Вакуумдық күшейткіштің негізгі құрылымы қандай?
Вакуумдық күшейткіш кабинаның бақылау тақтасының астындағы аяқ тежегіш педальының алдында бекітілген, ал педальды итеру штангасы тежегіш педаль тұтқасына қосылған. Артқы жағы тежегіштің негізгі цилиндрімен болттармен байланыстырылған, ал вакуумдық күшейткіштің ортасындағы итергіш штанга тежегіш негізгі цилиндрінің бірінші поршеньдік штангасына бекітілген. Сондықтан, вакуумдық күшейткіш тежегіш педалі мен тежегіш негізгі цилиндрі арасында күшейткіш ретінде әрекет етеді.
Вакуумды күшейткіште ауа камерасы күш камерасының алдыңғы камерасына және күш камерасының артқы камерасына диафрагманың отырғышымен бөлінген. Алдыңғы камера құбыр қосқышы арқылы қабылдау құбырымен байланысады, ал қуат тежеу кезінде қозғалтқыштың қабылдау құбырының вакуумдық дәрежесінің сору әсері арқылы жасалады. Диафрагмалық отырғыштың алдыңғы ұшы резеңке реакциялық дискімен және педаль итергіш штангасымен қосылған. Резеңке реакция дискінің серпімділігі табан қысымына тең. Резеңке реакциялық дискінің артқы жағы ауа клапанымен жабдықталған, ауа клапанының ашылуы резеңке реакция дискінің серпімділігіне, яғни аяқ педальының күшіне тең. Керісінше, педаль күші аз, ал вакуумдық күшейткіш әсері аз. Қозғалтқыш өшірілгенде немесе вакуумдық түтік ағып кетсе, вакуумдық күшейткіш көмектеспейді, педаль итергіш штангасы ауа клапаны арқылы диафрагманың орны мен итергіш штангасын тікелей итереді және тежегіш шеберінің бірінші поршеньдік штангасына тікелей әсер етеді. цилиндр, нәтижесінде тежеу әсері пайда болады, өйткені бұл уақытта қуат жоқ, тежеу күші педаль қысымымен жасалады. Қозғалтқыш жұмыс істеп тұрған кезде вакуумдық күшейткіш жұмыс істейді. Тежеу кезінде тежеу педальын төмендетіңіз, педаль итеру штангасын және ауа клапанын алға қарай итеріңіз, резеңке реакция дискісін қысыңыз, саңылауларды жойыңыз, итергіш штанганы алға қарай итеріңіз, осылайша тежегіш негізгі цилиндрінің қысымы көтеріліп, әрбір тежегішке беріледі және әрекет күшін жүргізуші береді; Бұл кезде вакуумдық клапан мен ауа клапаны жұмыс істейді, ал ауа В камерасына еніп, қуат әсерін жасау үшін диафрагманың отырғышын алға қарай итереді. Қуат қабылдау құбырының вакуумдық дәрежесімен және ауа қысымының айырмашылығымен анықталады. Күшті тежеу кезінде педаль күші тікелей педаль итергіш штангасына әсер ете алады және итергіш штангаға өтеді, вакуумдық қуат пен педаль күші бір уақытта жұмыс істейді және тежегіш цилиндрінің қысымы қатты орнатылады. Күшті тежеу сақталған кезде, педаль баспалдақтың астында белгілі бір қалыпта қала алады, ал вакуумдық қуат тежеу әсерін сақтау үшін жұмыс істейді. Тежегіш босатылған кезде тежегіш педалі босаңсытады, вакуумдық күшейткіш бастапқы орнына оралады және келесі тежегіштің келуін күтеді.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. MG сатуға міндеттеледі&MAUXS автокөлік бөлшектерін сатып алуға қош келдіңіз.
