Автокөліктің тұтану катушкасы дегеніміз не
Автокөліктің тұтану катушкасы - автомобильдің тұтану жүйесіндегі маңызды компонент.
Автокөліктің тұтану катушкасы негізінен көлік аккумуляторынан келетін төмен кернеуді (әдетте 12 вольт) жоғары кернеуге (әдетте ондаған мың вольт) түрлендіруге, қозғалтқыш цилиндрлеріндегі отын қоспасын тұтандыру үшін ұшқын тудыруға жауап береді. Тұтану катушкасы электромагниттік индукция принципі бойынша жұмыс істейді, қозғалтқыштың қалыпты жұмысын және тегіс жануын қамтамасыз ету үшін төмен вольтты электр энергиясын жоғары вольтты электр энергиясына түрлендіреді. Автокөліктің тұтану катушкасы негізінен тұтану катушкасынан және қосқыш құрылғысынан тұрады.
Тұтану катушкасының көліктегі төмен вольтты электр энергиясын жоғары вольтқа айналдыра алуының себебі, оның жалпы трансформатормен бірдей пішінде болуы және біріншілік катушканың екіншілік катушкаға орам қатынасының үлкен болуы. Дегенмен, тұтану катушкасының жұмыс режимі жалпы трансформатордікінен өзгеше. Жалпы трансформатор үздіксіз жұмыс істейді, ал тұтану катушкасы үзіліспен жұмыс істейді. Ол қозғалтқыштың әртүрлі жылдамдықтарына сәйкес әртүрлі жиіліктерде энергияны бірнеше рет сақтайды және шығарады.
Бастапқы катушка қуат көзіне қосылған кезде, ток күшейген сайын оның айналасында күшті магнит өрісі пайда болады және темір өзек магнит өрісінің энергиясын сақтайды. Коммутатор құрылғысы бастапқы катушка тізбегін ажыратқан кезде, бастапқы катушканың магнит өрісі тез әлсірейді және екінші реттік катушкада өте жоғары кернеу пайда болады. Бастапқы катушканың магнит өрісі неғұрлым тез жоғалса, ток ажыратылған кездегі ток соғұрлым көп болады және екі катушканың орамдар қатынасы неғұрлым үлкен болса, екінші реттік катушка тудыратын кернеу соғұрлым жоғары болады.
Автокөліктегі тұтану катушкасының зақымдануының негізгі белгілеріне бос жүріс кезінде кузов пен қозғалтқыштың қатты шайқалуы, жүргізу кезінде әлсіз және күрт үдеу, отын шығынының қалыптан тыс артуы, көміртегі шөгінділерінің тез жиналуы және қозғалтқыштың дұрыс жұмыс істемеуі немесе іске қосудың қиындауы жатады. Бұл белгілер тұтану энергиясының жеткіліксіздігінен туындайды, бұл толық емес жануға әкеледі.
Автокөліктегі тұтану катушкасының зақымдануының негізгі белгілеріне бос жүріс кезінде кузов пен қозғалтқыштың қатты шайқалуы, жүргізу кезінде әлсіз және күрт үдеу, отын шығынының қалыптан тыс артуы, көміртегі шөгінділерінің тез жиналуы және қозғалтқыштың дұрыс жұмыс істемеуі немесе іске қосудың қиындауы жатады. Бұл белгілер тұтану энергиясының жеткіліксіздігінен туындайды, бұл толық емес жануға әкеледі.
Негізгі симптомдардың көріністері
Youdaoplaceholder0 бос жүріс жылдамдығы және жүргізу кезіндегі ауытқулар.
Бос жүріс кезінде көліктің кузовы мен қозғалтқышы қатты дірілдейді, ал шығару құбыры үзік-үзік пайдаланылған газ шығарады, бұл әдеттен тыс «пут-пут» дыбысымен қатар жүреді.
Қозғалтқыш жылдамдығы жүргізу кезінде 2500 айн/мин-нан төмен болғанда, үдеу әлсіз болады және көлік кузовы шайқалады. Жылдамдық 2500 айн/мин-нан асқанда, діріл басылуы мүмкін, бірақ қуат тұрақсыз болып қалады.
Youdaoplaceholder0 Қуат және жану мәселелері .
Кенеттен үдеу алған кезде көлік айқын дірілдерді сезінеді, дроссель баяу жұмыс істейді және беткейлерге шыққанда немесе басып озғанда қуат айтарлықтай төмендейді.
Ұшқын шамының тұтану энергиясының жеткіліксіздігі толық емес жануға әкеледі, бұл отын шығынының 20%-дан 30%-ға дейін артуына, пайдаланылған газдан қара түтіннің шығуына және өткір иіске әкеледі.
Youdaoplaceholder0 Механикалық зақым және ескерту.
От алдырғыш шамдарда, клапандарда және жану камераларында көміртегі шөгінділері тез жиналады, ал от алдырғыш шамның электродтары қарайып кетеді.
Қозғалтқышта цилиндр болмаған кезде (бір немесе бірнеше цилиндр жұмысын тоқтатады), ауыр жағдайларда, егер екі көршілес цилиндр бір уақытта болмаса, бұл іске қосыла алмауға әкелуі мүмкін.
Басқару тақтасындағы қозғалтқыштың ақаулық шамы жануы мүмкін, бұл тұтану жүйесіндегі ауытқуды көрсетеді.
Тұтану катушкаларын бірден ауыстыру қажеттілігі көлік құралының пайдалану уақытына және тұтану катушкаларының ағымдағы жағдайына байланысты. Youdaoplaceholder0 Егер тұтану катушкасы қысқа уақыт ішінде (мысалы, 100 000 шақырым ішінде) пайдаланылса және тек жеке ақаулары болса, әдетте тек зақымдалғандарын ғана ауыстыру қажет; Дегенмен, егер қозғалтқыш ұзақ уақыт бойы (100 000 шақырымнан астам) пайдаланылса, тіпті бір ақаулық болса да, оның тұрақты жұмысын қамтамасыз ету үшін бүкіл қозғалтқышты ауыстыру ұсынылады.
Шешім қабылдау негізін және ұсыныстарды өзгерту
Youdaoplaceholder0 Тек ақаулы катушкалар ауыстырылатын жағдай: егер көліктің жүрісі 100 000 шақырымнан аспаса және тек 1-2 тұтану катушкасы ақаулы болса (мысалы, қозғалтқыштың шайқалуы, үдеудің секіруі), ал басқа катушкалар қалыпты жұмыс істеп тұрса, шығындарды үнемдеу үшін зақымдалған бөлшектерді тікелей ауыстыруға болады.
Барлық катушкаларды ауыстыру ұсынылатын жағдайлар: : Егер жүріс 100 000 шақырымнан асса, тіпті бір ғана катушка істен шықса да, төртеуін де ауыстыру ұсынылады. Басқа катушкалар бірдей жұмыс ортасында қызмет ету мерзімінің соңына жақындап қалғандықтан, олардың барлығын ауыстыру екінші реттік техникалық қызмет көрсетуден аулақ болуға, қозғалтқыштың шайқалу немесе тоқтап қалу қаупін азайтуға және әрбір цилиндрдің теңдестірілген тұтану энергиясын қамтамасыз етуге мүмкіндік береді.
Көбірек білгіңіз келсе, осы сайттағы басқа мақалаларды оқуды жалғастырыңыз!
Егер сізге осындай өнімдер қажет болса, бізге қоңырау шалыңыз.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. MG& сатуға міндеттенедіМАКСУСавто бөлшектері қош келдіңіздер сатып алу.
