Автокөлік клапанының май тығыздағышы дегеніміз не
Клапан майлы тығыздағышы - әдетте сыртқы раманы және фторлы резеңкені бірге вулканизациялау арқылы жасалатын майлы тығыздағыштың бір түрі. Қозғалтқыш клапанының бағыттаушы штангасын тығыздау үшін майлы тығыздағыштың радиалды саңылауына өздігінен тартылатын серіппе немесе болат сым орнатылады. Бұл қозғалтқыш клапаны жинағының маңызды бөлігі. Клапан майлы тығыздағыштары қозғалтқыш майының кіріс және шығыс құбырларына түсуіне жол бермейді және майдың жоғалуын болдырмайды. Сондай-ақ, ол бензин, ауа және пайдаланылған газ қоспасының ағып кетуіне жол бермейді.
Клапан майлы тығыздағышы - әдетте сыртқы раманы және фторлы резеңкені бірге вулканизациялау арқылы жасалатын майлы тығыздағыштың бір түрі. Қозғалтқыш клапанының бағыттаушы штангасын тығыздау үшін майлы тығыздағыштың радиалды саңылауына өздігінен тартылатын серіппе немесе болат сым орнатылады.
Бұл қозғалтқыш клапаны жинағының маңызды бөлігі. Клапан май тығыздағыштары қозғалтқыш майының кіріс және шығыс құбырларына кіруіне жол бермейді және майдың жоғалуына жол бермейді. Сондай-ақ, ол бензин, ауа және пайдаланылған газ қоспасының ағып кетуіне жол бермейді және қозғалтқыш майының жану камерасына кіруіне жол бермейді.
Ол жоғары температурада бензинмен және қозғалтқыш майымен жанасатындықтан, фторлы каучук сияқты ыстыққа және майға төзімділігі жоғары материалдарды пайдалану қажет.
Май тығыздағышы - машиналарда майды тығыздау үшін қолданылатын тығыздағыш компонент. Ол майлау майының ағып кетуіне жол бермеу үшін беріліс қорабының майлауды қажет ететін бөліктерін шығыс бөлігінен бөле алады. Клапан май тығыздағыштары - май тығыздағышының бір түрі.
Клапан майлы тығыздағыштарына арналған материалды таңдаған кезде, нитрилді каучук майлы тығыздағыштарының жұмыс температура диапазонының 40-тан 120 градусқа дейін, акрилді каучуктың 30-дан 180 градусқа дейін және фторлы каучуктың 25-тен 300 градусқа дейін болуына ерекше назар аудару керек. Майлы тығыздағыштың ерін температурасы әдетте жұмыс ортасының температурасынан 20-дан 50 градусқа дейін жоғары болады. Сондықтан, оның қалыпты жұмыс істей алатынына және тиісті ортада жақсы тығыздау рөлін атқара алатынына көз жеткізу үшін нақты жағдайға негізделген тиісті майлы тығыздағыш материалын таңдау қажет.
Клапан майы тығыздағышының істен шығуының негізгі көріністері - жану камерасына майдың ағуы, бұл пайдаланылған газдан көк түтін және майдың қалыптан тыс шығыны сияқты мәселелерді тудырады. Уақытылы техникалық қызмет көрсету қажет. Поршень сақинасының кептелуі, клапан майы тығыздағыштарының ескіруі және шығару клапандарының зақымдануы жиі кездесетін себептер болып табылады. Youdaoplaceholder0.
Негізгі симптомдар
Youdaoplaceholder0 Шығарылған газдан шығатын көк түтін: Бұл әсіресе суық іске қосу кезінде байқалады, себебі қозғалтқыш майы жану камерасына кіріп, жанып, көк түтін шығарады.
Youdaoplaceholder0 Майдың қалыптан тыс шығыны: Мыңдаған шақырым жүріп өткеннен кейін май деңгейі айтарлықтай төмендейді.
Youdaoplaceholder0 Қуаттың төмендеуі : Көміртегі шөгінділері клапандардың екі жағын да бітеп тастайды, бұл сору тиімділігінің төмендеуіне әкеледі.
Youdaoplaceholder0 Ұшқын шамының көміртегі шөгінділері : Қозғалтқыш майымен ластанған, қара және майлы көрініс береді.
Себеп талдауы
Youdaoplaceholder0 Клапан майының тығыздағышының ескіруі: Резеңке бөлшектер уақыт өте келе қатаяды және тығыздау өнімділігі төмендейді (олар 150 000 шақырымнан кейін зақымдалуға бейім).
Youdaoplaceholder0 Шығару клапанының істен шығуы : картердің желдету жүйесіндегі қысым теңгерімсіздігі, май буы жану камерасына сорылады.
Youdaoplaceholder0 Поршень сақинасының бітелуі : Көміртегі шөгінділері май қайтару тесігін бітеп, май қыру функциясын жоғалтады (орта және жоғары жүріс қашықтығы бар көліктерде жиі кездеседі).
Шешім
Youdaoplaceholder0 түпнұсқа зауыттық бөлшектерді ауыстырады
Клапан қақпағының жинағын ауыстыруға басымдық беріңіз (май тығыздағышы мен шығару клапанының біріктірілген дизайнын қоса алғанда).
Youdaoplaceholder0 бөлшектемей жөндеу
Көміртегі шөгінділерін еріту және поршень сақиналарының серпімділігін қалпына келтіру үшін PNF типті тазартқыштарды пайдаланыңыз (100 000 шақырым қашықтықтағы көліктерге жарамды).
Youdaoplaceholder0 Күнделікті техникалық қызмет көрсету
Отын құбырларын отын қоспаларымен үнемі тазалап отырыңыз (әр 10 000-нан 20 000 шақырымға дейін).
ACEA C3 стандарттарына сәйкес келетін толық синтетикалық қозғалтқыш майын таңдаңыз.
Тәуекел туралы ескерту
Ұзақ, қысқа қашықтыққа көлік жүргізуден (5 шақырымнан аз бір жақты сапар көміртегі шөгінділерін оңай күшейтуі мүмкін) және қозғалтқыш майының деңгейін рұқсатсыз көтеруден аулақ болыңыз.
Көбірек білгіңіз келсе, осы сайттағы басқа мақалаларды оқуды жалғастырыңыз!
Егер сізге осындай өнімдер қажет болса, бізге қоңырау шалыңыз.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. MG& сатуға міндеттенедіМАКСУСавто бөлшектері қош келдіңіздер сатып алу.
