Алдыңғы және артқы бамперлердің екеуі де пластиктен жасалған ба
Автокөлік бампері - сыртқы соққы күштерін сіңіріп, азайтатын және көлік кузовының алдыңғы және артқы бөлігін қорғайтын қауіпсіздік құрылғысы. Көптеген жылдар бұрын автомобильдердің алдыңғы және артқы бамперлері болат пластиналарды шнурлы болатқа штамптау арқылы жасалды, ол раманың бойлық арқалықтарына шегеленіп немесе дәнекерленді. Олар мен автомобиль кузовы арасында салыстырмалы түрде үлкен саңылау болды, ол өте тартымсыз көрінді. Автокөлік өнеркәсібінің дамуымен және онда инженерлік пластиктердің кеңінен қолданылуымен автомобиль бамперлері маңызды қауіпсіздік құрылғысы ретінде инновация жолына түсті. Бүгінгі таңда автомобильдердің алдыңғы және артқы бамперлері бастапқы қорғаныс функцияларын сақтаумен қатар, көлік кузовының пішінімен үйлесімділік пен бірлікке ұмтылады және өздерінің жеңіл салмағын іздейді. Автокөліктің алдыңғы және артқы бамперлері пластиктен жасалған, оларды адамдар пластикалық бампер деп атайды. Жалпы автомобильдің пластикалық бампері үш бөліктен тұрады: сыртқы пластина, амортизатор материалы және көлденең арқалық. Олардың ішінде сыртқы пластина мен буфер материалы пластиктен жасалған, ал көлденең арқалық суықтай илектелген жұқа пластина штамптау арқылы U-тәрізді ойыққа айналады. Сыртқы пластина және жастықша материалы көлденең арқалыққа бекітілген.
Алдыңғы бамперді қайта бояу ұсынылмайтын негізгі себептерге зауыттық бояудың қайталанбайтыны, пластикалық материалдың қайта бояуды қабыршақтануына бейім екендігі, түстің айқын айырмашылығы сыртқы келбетке әсер етуі, үнемділігінің төмендігі және көліктің қалдық құнын төмендетуі мүмкін екендігі жатады. Бұл факторлар әдетте ұсақ сызаттарды қайта бояудың қажеті жоқ екенін көрсетеді.
Youdaoplaceholder0 түпнұсқа зауыттық бояудың ауыстырылмайтындығы
Түпнұсқа зауыттық бояу жоғары температурада пісіру процесі арқылы өндіріледі, төрт қабатты құрылымды (электрофоретикалық қабат, аралық жабын, түрлі-түсті бояу қабаты және мөлдір жабын қабаты) құрайды, ол тамаша сызаттарға төзімділік пен адгезияға ие. Дегенмен, қайта бояу үшін тек төмен температуралы жөндеу бояуын қолдануға болады, ол бірдей технологиялық стандарттарға сәйкес келмейді, бұл беріктіктің айтарлықтай төмендеуіне әкеледі. Мысалы, тәжірибелер қайта бояудан кейін пластикалық бөлшектердің адгезиясы түпнұсқа зауыттық адгезияның тек үштен бір бөлігін ғана құрайтынын және олар қабыршақтануға немесе түйіршікті сезімге бейім екенін көрсетеді.
Пластикалық материалдардың сипаттамалары шектейді
Алдыңғы бампердің 90%-дан астамы тығыз молекулалық құрылымға және төмен беттік энергияға ие полипропилен (PP) пластиктен жасалған, бұл бояудың берік жабысуын қиындатады. Өндірістен қалған зеңді кетіретін заттар немесе май дақтары адгезияны одан әрі төмендетеді, ал бояу өңделгеннен кейін қабыршақтануға немесе тегіс болмауға бейім. Сонымен қатар, пластик тот баспайды. Праймерге зақым келтірмейтін ұсақ сызаттар болған кезде, оны қайта бояудың қажеті жоқ, жай ғана тегістеу немесе балауызбен өңдеу арқылы жөндеуге болады.
Бет бояуының нақты кемшілігі -
Youdaoplaceholder0 Түс айырмашылығы мәселесі: Түстерді араластыру орнында қажет, бірақ көлік қолданылғаннан кейін бастапқы бояу түссізденіп кетеді, бұл оны дәл сәйкестендіруді қиындатады. Пластик пен металлдың бояуды сіңіру жылдамдығы шамамен 40%-ға өзгереді, бұл түстердің айтарлықтай айырмашылықтарына әкеледі (мысалы, Tesla Model 3 түс айырмашылығының ΔE мәні 3,8-ге жетеді) және ол күн сәулесіне көбірек ұшырайды.
Ұстап қалу көрсеткішінің әсері: кең көлемді жөндеу жұмыстары көліктің ірі апатқа ұшырағанын қате бағалауы мүмкін, бұл пайдаланылған көліктердің мәміле бағасына әсер етеді; егер тек бампер ауыстырылса, ол апаттық көлік ретінде қарастырылмайды.
Алдыңғы бампер сызылған жағдайда оны қайта бояу қажет пе, жоқ па, соны анықтау зақымдану дәрежесін, эстетикалық талаптарды және жөндеу құнын жан-жақты бағалауға байланысты. Праймерге зақым келтірмейтін ұсақ сызаттарды жылтыратуға болады. Ауқымды зақымдану немесе ашық праймер үшін жөндеу үшін бояу бүрку ұсынылады.
Youdaoplaceholder0 Ұсыныстарды өңдеу және қажеттілікті талдау
Youdaoplaceholder0 Кішкентай сызаттарды емдеу жоспары .
Бөгде заттардың ластануы: Оны арнайы тазартқышпен сүрту арқылы қалпына келтіруге болады.
Жөндеу үшін бояуды қажет ететін жағдайлар жоқ.
Праймерге жетіп, үлкен аумақты жабатын терең сызаттар: Бамперді ішінара немесе толық бояу қажет. Кәсіби түстерді сәйкестендіру түс айырмашылықтарын азайта алады (4S дүкендерінде немесе ірі жөндеу шеберханаларында ұсынылады).
Ақ/ашық түсті көлік бояуының айқын зақымдануы: Түс айырмашылығы айқынырақ болғандықтан, оның сыртқы түрін сақтау үшін алдымен оны жөндеу ұсынылады.
Бүріккіш бояудан кейінгі сапа айырмашылықтары: Жаңа бояудың адгезиясы мен ауа райына төзімділігі бастапқы зауыттық бояуға қарағанда әлсіз, ал түс айырмашылықтары 1-2 жыл қолданғаннан кейін пайда болуы мүмкін.
Көлік құнына әсері
Жиі қайта бояу жазбалары апатқа ұшыраған көліктер ретінде анықталуы мүмкін, бұл пайдаланылған көліктің құнын 3%-дан 5%-ға дейін төмендетуге әкеледі.
Бампер - пластикалық бөлшек. Көлік кузовының құрылымы зақымдалмаған кезде, бір реттік жөндеудің ұстап тұру деңгейіне әсері шектеулі.
Көбірек білгіңіз келсе, осы сайттағы басқа мақалаларды оқуды жалғастырыңыз!
Егер сізге осындай өнімдер қажет болса, бізге қоңырау шалыңыз.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. MG& сатуға міндеттенедіМАКСУСавто бөлшектері қош келдіңіздер сатып алу.
