Автокөліктің артқы тежегіш дискілері қандай материалдан жасалған
Автокөліктердің артқы тежегіш дискілеріне арналған кең таралған материалдардың келесі түрлері бар:
Сұр шойын (HT250)
Сұр шойын қазіргі уақытта тежегіш дискілері үшін негізгі материал болып табылады. Оның құрамындағы көміртегі мөлшері 3,1%-3,4%, кремний мөлшері 1,9%-2,3% және марганец мөлшері 0,6%-0,9% құрайды. Ол жоғары қаттылықпен (187-241 HBS) және созылу беріктігімен (206 МПа-дан жоғары) ерекшеленеді, сонымен қатар үнемді және тозуға төзімді.
Қорытпа материалы
Ол мыс, мырыш және алюминий сияқты металдардан жасалған, жеңіл салмағымен, жоғары қаттылығымен, тозуға төзімділігімен және жақсы ыстыққа төзімділігімен ерекшеленеді, бірақ салыстырмалы түрде қымбат.
Керамикалық материал
Көміртекті талшықтан немесе графит композиттік материалдардан жасалған, ол жеңіл, тозуға төзімді және ыстыққа төзімділігі жоғары, бірақ ол өте қымбат және негізінен жоғары өнімді спорттық көліктерде қолданылады.
Көміртекті талшықты керамикалық материал
Көміртекті талшықтан жасалған композиттік материалдардан жасалған, салмағы жеңіл және жылуды жақсы таратады, бірақ ол қымбат және көбінесе жоғары сапалы көлік модельдерінде кездеседі.
Кәдімгі көліктер әдетте сұр шойын тежегіш дискілерін пайдаланады, ал жоғары өнімді немесе жоғары сапалы модельдер қорытпадан, керамикалық немесе көміртекті талшықты керамикалық материалдарды таңдауы мүмкін.
Автокөліктегі артқы тежегіш дискінің негізгі қызметі - алдыңғы тежегіш дискісіне көмектесу. Үйкеліс арқылы ол көліктің тежеу кезінде тұрақтылығы мен тепе-теңдігін сақтауға көмектеседі және артқы бөліктің шайқалуына жол бермейді.
Нақты функциялар
Youdaoplaceholder0 қосалқы тежеу күшінің таралуы
Көлік тежеген кезде алдыңғы тежегіш дискісі тежеу күшінің 70%-дан астамын көтереді, ал артқы тежегіш дискісі қалған бөлігін негізінен басқарады, бұл үйкеліс арқылы баяулауға немесе тоқтауға әкеледі.
Youdaoplaceholder0 көлік құралының тепе-теңдігін сақтайды
Артқы тежегіш дискісі көліктің артқы бұрылысын тиімді түрде басады және апаттық тежеу немесе тайғақ жолдар сияқты жағдайларда жүргізу тұрақтылығын арттырады.
Youdaoplaceholder0 жылуды тарату және тозуға төзімділік
Артқы тежегіш дискісінің жылуды тарату және тозуға төзімділік талаптары салыстырмалы түрде төмен, бірақ тежеу тапсырмасын орындау үшін алдыңғы дискімен үйлесімді жұмыс істеу үшін негізгі үйкеліс өнімділігін қамтамасыз ету қажет.
Автокөліктің артқы тежегіш дискісінің зақымдануы нақты жағдайға байланысты өңделуі керек:
Тежегіш дискісін ауыстырыңыз
Егер тежегіш дискісінде жарықтар, қалыптан тыс тозу немесе қалыңдығы жеткіліксіз (өндірушінің стандартынан төмен) болса, оны толығымен ауыстыру қажет. Ауыстыру қадамдары мыналарды қамтиды:
Көлікті көтеріп, шиналарды алып тастаңыз
Тежегіш суппорттарын алып тастаңыз және ескі тежегіш дискілерін алыңыз
Жаңа тежегіш дискілерін орнатқаннан кейін суппорттарды қалпына келтіріңіз
Саңылауды жою үшін тежегіш педальын реттеңіз
Тежегіш дискісін жөндеу
Тежегіш дискісін жөндеу машинасы ұсақ зақымдарды (мысалы, сызаттар немесе жергілікті тозу) тегістеуге болады, бірақ келесі шарттар орындалуы керек:
Зақымдану тақтай бетінің 50%-дан аспады
Конус тәрізді немесе ойық тәрізді тозу болған жоқ
Төтенше жағдайларға жауап беру шаралары
Егер тежегіштер істен шықса:
Авариялық дабыл шамдарын қосып, баяулау үшін берілістерді ауыстырып көріңіз (қолмен беріліс қорабы үшін берілістерді біртіндеп төмендетіңіз және автоматты беріліс қорабы үшін төменгі беріліске ауысыңыз)
ABS жүйесі жоқ модельдер үшін ABS тежегішін модельдеуге болады (педальды терең басып, босатыңыз), бұл блокталудың алдын алады.
Үйкеліс қоршауының баяулауы (тек басқа көліктер болмаған кезде ғана қолданылады)
Өздігінен бөлшектеу және жинау кезінде туындауы мүмкін қауіпсіздік қауіптерін болдырмау үшін алдымен кәсіби қызмет көрсету орталығына хабарласу ұсынылады.
Тежегіш дискілеріндегі ұсақ іздер пайда болу себептері мен шешімдері:
Тек алдыңғы немесе тек артқы тежегіш дискілерінде ойықтар бар. Бұл жағдай әдетте жүргізу әдеттерінен және алдыңғы және артқы тежегіш күшінің жиі біркелкі емес таралуынан туындайды. Кейбір адамдар тежегішті басқан кезде оны қатты басуды ұнатады, бұл жүргізуді аздап қатыгез етеді.
Шешімі: Жүргізу әдеттерін түзетіп, тежеу күшіне назар аударыңыз. Бастапқыда тежегішті баяу және біркелкі басып, күшті ұстап тұрып, содан кейін тежегішті басу күшін нақты өзгерістерге сәйкес реттеу керек.
Тежегіш дискісі мен тежегіш жастықшасының арасына қандай бөгде зат тұрып қалды? Бұл кезде ол қатты тежеуден болды.
Шешімі: бөгде заттарды алып тастаңыз.
Бұл тежегіш суппортының теңгерімсіз күшінен туындайды.
Шешімі: Тексеру және жөндеу.
Тежегіш колодкаларын өндіру процесіндегі ақаулар материалдардың біркелкі араласпауына әкеледі, бұл тежегіш колодкаларының тым қатты болуына немесе ішінде үлкен металл бөлшектерінің болуына әкеледі.
Шешімі: Металл бөлшектерін тазалаңыз.
Бұл тежегіш дискілері мен тежегіш колодкаларының ұзақ мерзімді тозуынан туындайды.
Шешім: Қажет болған жағдайда тежегіш дискілері мен тежегіш жастықшаларын ауыстырыңыз.
Егер тежегіш дискісіндегі ұсақ іздер біркелкі болмаса, бұл көлік құралының тежеу ауытқуынан туындауы мүмкін.
Шешімі: Көлікті тексеріп, жөндеу жұмыстарын жүргізіңіз.
Егер көліктің тежегіш дискілерінде осындай құбылыс байқалса, бұл қалыпты жағдай және көлік иелері тым алаңдамауы керек. Егер тежегіш дискісінде ұсақ сызықтар болмаса, бірақ ойықтар болса, бұл қалыптан тыс құбылыс. Көліктің тежеу функциясын қалыпты пайдалану үшін тежегіш дискісін уақытында ауыстыру қажет. Көлікті пайдаланған кезде көлік иелері тежегіш дискілерінің техникалық қызмет көрсетуіне назар аударуы керек. Көлік 60 000-80 000 шақырым жүргеннен кейін, көліктің алдыңғы жағындағы тежегіш дискілерін ауыстырыңыз. Көлік шамамен 100 000 шақырым жүргеннен кейін, артқы жағындағы тежегіш дискілерін ауыстырыңыз.
Тежегіш колодкаларының негізгі корпусы әдетте екі бөлікке бөлінеді: үйкеліс қабаты және болат артқы қабат (немесе артқы тақта). Шинаның сыртынан көрінетініміз - болат артқы қабат. Болат артқы қабат үйкеліске әсер етпейді. Оның негізгі функциясы - тежегіш суппортына орнатуды жеңілдету және тежегіш колодкаларының беріктігін арттыру. Болат артқы қабаттардың әртүрлі өндірушілері арасында үлкен айырмашылық жоқ, ал техникалық құрамы жоғары емес. Тежегіш колодкаларының сапасындағы негізгі айырмашылық үйкеліс қабатында. Үйкеліс қабаты композиттік материалдардан жасалған, олар органикалық талшықтармен, бейорганикалық талшықтармен, минералды толтырғыштармен, фенол шайырымен және т.б. біркелкі араласады және прес ішіндегі жоғары температуралы және жоғары қысымды ортада ыстық престеу арқылы түзіледі. Қазіргі уақытта көптеген тежегіш колодкалары үйкеліс қабатын екі материал қабатына бөледі: негізгі қабат және беткі қабат. Негізгі қабат болат артқы қабат пен беткі қабат арасында орналасқан. Тежегіш колодкаларын пайдалану кезінде алдымен беткі қабат материалы, содан кейін негізгі қабат материалы, содан кейін болат артқы қабаты тозады. Әдетте, беткі қабат материалы толығымен тозғанға дейін тежегіш колодкаларын ауыстыру керек.
Көбірек білгіңіз келсе, осы сайттағы басқа мақалаларды оқуды жалғастырыңыз!
Егер сізге осындай өнімдер қажет болса, бізге қоңырау шалыңыз.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. MG& сатуға міндеттенедіМАКСУСавто бөлшектер қош келдіңіздер сатып алу.
