Шассидің қатайтқыштары (байлаулар, үстіңгі жолақтар, т.б.) пайдалы ма?
Айналу процесінде автомобиль шанағы деформацияның үш кезеңіне ие: біріншісі - рульдік басқару реакциясының сезімталдығына әсер ететін алдыңғы иілу деформациясы; Осыдан кейін бүкіл көлік құралының бұралу деформациясы бар, ол рульдік басқарудың сызықтылығына әсер етеді; Ақырында, тұрақ кеңістігінің иілу деформациясы басқарудың тұрақтылығына әсер етеді. Корпустың алдыңғы және артқы бөлігінің жергілікті қаттылығын және дененің жалпы бұралу қаттылығын кронштейндерді орнату арқылы жақсартуға болады. Кейбір көліктер де осылай жасалған.
Дегенмен, корпустың негізінен парақ бөліктері екенін ескеру маңызды, сондықтан қаттылықтың әсері айқынырақ болуы үшін осындай байлау таяқшасы сияқты нәрсені орнатып, болттарды шассидің бекіту нүктесімен тікелей бөліскен дұрыс. Кейде дәнекерлеу кронштейндері немесе қаңылтырдағы тесіктерді тесу қаттылықты айтарлықтай жақсартпайды. Сонымен қатар, егер түпнұсқа дизайн қаттылығы жоғары болса, тағы бірнеше жақшаларды қосу өнімділікті жақсартпайды, бірақ көп салмақ қосады.
