Шассиді қатайтқыштар (барлар, үстіңгі жолақтар, т.б.) пайдалы ма?
Бұру барысында автомобиль корпусында деформацияның үш кезеңі бар: бірінші - бұл ивуцияның деформациясы, бұл басқару реакциясының сезімталдығына әсер етеді; Осыдан кейін бүкіл көлік құралының бұралудың деформациясы бар, ол басқарудың сызықтықына әсер етеді; Сонымен, тұрақ кеңістігінің ланамасы бақылаудың тұрақтылығына әсер етеді. Дененің алдыңғы және артқы жағын және дененің бүйірлік қаттылығының және дененің жалпы бұралу қаттылығының жақшаны орнату арқылы жақсартуға болады. Кейбір автомобильдер де осылай жасалған.
Дегенмен, дене негізінен парақ бөліктері, сондықтан бұл байлықтар сияқты бір нәрсе орнатқан дұрыс, сондықтан қаттылықтың әсері қаншалықты айқын болатындай етіп, болттармен бөлісіңіз. Кейде дәнекерлеу кронштейндері немесе парақ металындағы тесіктер қаттылықты көп жақсартпайды. Сонымен қатар, егер түпнұсқа дизайнның қаттылығы жоғары болса, тағы бірнеше жақшаларды қосу өнімділікті жақсартпайды, бірақ көп салмақ қосады
