Біз бәріміз білеміз, мұнай ыдысы автомобильдің өте маңызды бөлігі, ол автомобильге қуат береді. Көлік маймен жүреді. Осының арқасында мұнай ыдысының маңыздылығын елестетуге болады. Автомобильдік майдың әр түрлі құрылымына сәйкес, мұнай ыдысының әр түрлі құрылымына сәйкес, май құятын резервуарға, алюминий қорытпаларына арналған май құятын резервуарға, СО2 дәнекерлеу түріне қойылған май, жоғарғы және төменгі жағылған май құятын цистернаға, екі жаққа тігісті дәнекерлеуге арналған майлы танк.
Газдық резервуарка
Газ ыдыстарының қақпақтары әдетте тырнақ түрімен қысылуға арналған және толқын парағының көктемімен басылған резеңке тығыздағыш бензин қабатының түбіне жабылған, герметизацияны қамтамасыз ету үшін бензин цистернасының шетіне бекітілген. Кейбір қақпақтарда құлыптау құрылғысымен, құлап кету немесе жоғалтудың алдын алу үшін жасалған. Резервуардағы қысымның тепе-теңдігін қамтамасыз ету үшін ауа клапаны және бу клапаны резервуарда жасалған. Себебі екі клапан біреуі ретінде жасалғандықтан, оларды композиттік клапандар деп те атайды. Қораптағы бензин азаяды және қысым 96 кпадан төмен болған кезде, ауа клапаны атмосфералық қысыммен ашылған кезде, ал сыртқы ауа бактарға бензиннің қалыпты қамтамасыз етілуін қамтамасыз ету үшін вакуумды теңестіруге кіреді; Қораптағы бу мен будың қысымы 107-ден асады. 8 КПА-да Резервуардағы қысымның қалыпты жағдайын сақтау үшін, осылайша майдан карбюраторға тұрақты қысым жасайды.
