Баршамызға белгілі, мұнай цистернасы автомобильдің өте маңызды бөлігі болып табылады, ол автомобильді қуатпен қамтамасыз етеді. Көлік маймен бірге жүреді. Осының арқасында мұнай резервуарының маңыздылығын елестетуге болады. Бәріміз білетіндей, автомобиль майының резервуарының әртүрлі құрылымына сәйкес, май цистернасын тістеуіш түрдегі май багы, алюминий қорытпасы типті май цистернасы, СО2 дәнекерлеу типті май цистернасы, үстіңгі және төменгі май ыдысы, екі тігісті дәнекерлеуге бөлуге болады. май ыдысы түрі.
Газ багының қақпағы
Газ цистернасының қақпақтары әдетте тырнақ түріндегі қысқышпен бекітілуге арналған және толқындық парақтың серіппесімен басылған резеңке тығыздағыш тығыздауды қамтамасыз ету үшін бензин багының аузының шетіне қысылады. Кейбір қақпақтар құлап кетуді немесе жоғалтуды болдырмас үшін тығырыққа тіреу құрылғысымен жасалған. Резервуардағы қысымның тепе-теңдігін қамтамасыз ету үшін резервуар қақпағында ауа клапаны мен бу клапаны жобаланған. Екі клапан бір етіп жасалғандықтан, олар композиттік клапандар деп те аталады. Қораптағы бензин азайған кезде және қысым 96KPA-дан төмен төмендегенде, ауа клапаны атмосфералық қысыммен ашылады, ал сыртқы ауа бензиннің қалыпты жеткізілуін қамтамасыз ету үшін қораптағы вакуумды теңестіру үшін резервуарға түседі; Қораптағы бу мен бу қысымы 107-ден жоғары болғанда. 8KPA кезінде бу клапаны итеріліп ашылады және бу атмосфераға шығарылады (немесе жанармайдың булануын бақылау құрылғылары бар көліктерге арналған көміртекті цистернаға). Резервуардағы қысымды қалыпты ұстау, осылайша майдан карбюраторға тұрақты қысымды қамтамасыз ету.
