Экономиканың дамуымен көліктер мыңдаған үй шаруашылықтарына кіре бастады, бірақ біз әдетте есіктің топсалы есік екенін көреміз, ондаған мыңнан он миллионға дейінгі көліктер негізінен осы есік түрінде қолданылады. Сонымен қатар, басқа да есік түрлері бар, қайшы есік, шағала қанаты тәрізді есік..... Міне, олардың кейбіреулері.
Бір, ортақ топсалы бүйірлік есік
Классикалық Model T Ford буыннан бастап қазіргі қарапайым отбасылық көліктерге дейін барлығы осы есік түрін пайдаланады.
Екі, есікті сырғытыңыз
Elfa құдай көлігінің бағасына дейін, ұлттық құдай көлігінің Wuling шамына дейін, жылжымалы есік пішініне дейін. Жылжымалы есік оңай қол жетімділік пен шағын кеңістік сипаттамаларына ие.
Үшіншіден, есікті ашыңыз
Әдетте, сәнді көлікте көруге болады, кіру және шығудың құрметті жолын көрсетеді.
Төрт, қайшы есігі
Ашық есіктің керемет түрін өте аз суперкарлардан көруге болады. Қайшы есіктерді алғаш рет 1968 жылы Alpha пайдаланған. Romeo Carabo концептуалды көлігі
Алты, көбелек есігі
Көбелек есіктер, сондай-ақ төгілетін қанатты есіктер деп те аталады, суперкарларда кездесетін есік стилінің бір түрі. Көбелек есіктің топсасы А бағанының немесе А бағанының жанындағы қанат тақтасына орнатылған, ал есік топса арқылы алға және жоғары ашылады. Қиғаш есік көбелектің қанаттары сияқты ашылады, сондықтан «көбелек есік» деп аталады. Көбелек есік есігінің бұл ерекше стилі суперкардың ерекше символына айналды. Қазіргі уақытта әлемде көбелек есіктерін қолданатын өкілдік модельдер: Ferrari Enzo, Mclaren F1, MP4-12C, Porsche 911GT1, Mercedes SLR Mclaren, Saleen S7, Devon GTC және басқа да әйгілі суперкарлар.
Жеті, шатырлы есік
Бұл есіктер автомобильдерде сирек қолданылады, бірақ көбінесе жойғыш ұшақтарда кездеседі. Ол шатырды дәстүрлі есіктермен біріктіреді, бұл өте стильді және концептуалды көліктерде кездеседі.
Сегіз, жасырын есік
Есіктің барлығын кузовтың ішіне сыйғызуға болады, ешқандай сыртқы кеңістікті алмайды. Оны алғаш рет 1953 жылы американдық Цезарь Даррин, кейінірек BMW Z1 жасаған.
