Экономиканың дамуымен автомобильдер мыңдаған үй шаруашылықтарына кіре бастады, бірақ біз есіктің есіктері - топтық топтың есіктері, ондаған мыңдаған миллионнан ондаған миллиондаған миллиондаған машиналардан тұрады. Сонымен қатар, есіктің басқа түрлері, қайшылар есігі, қақырық есіктері бар ..... мұнда олардың кейбіреулері бар
Бір, жалпы топсаның есігі
T Ford моделінің классикалық буынынан, қазір қарапайым отбасылық машиналарға, барлық есіктің осы түрін қолданады.
Екі, есікті сырғытыңыз
Құдайдың бағасына дейін, Эльфа, ұлттық құдайға дейін, сырғанау есік фигурасына дейін. Сырттай тұрған есікке оңай қол жеткізудің және кішігірім кадрлардың ерекшеліктері бар.
Үшеуі, есікті ашыңыз
Жалпы, көркем көлікте, құрметті жолмен ерекшеленеді.
Төрт, қайшы есігі
Салқын ашық есік формасы, оны өте аз суперкарттардан көруге болады. Қайсысының есіктерін бірінші рет қолданғаны 1968 жылы альфа болды. Ромео Карабо тұжырымдамасы
Алты, көбелек есігі
Көбелек есіктері, сондай-ақ жұққалы қанаттар деп аталатын есіктер, сонымен қатар суперкарларда табылған есік стилі. Көбелектің есігінің ілмектері Finnertencha тақтайшасына A немесе BELARD бағаналы, ал есік ілмектерімен алға және жоғары қарай басталады. Көлемді есік көбелектің қанаттары сияқты ашылады, демек, «көбелек есігі». Көбелме есігі есігінің бұл ерекше стилі суперкардың ерекше символына айналды. Қазіргі уақытта әлемдегі көбелек есіктерін пайдаланып, «FERRRIN ENZO», Mclaren F1, MP4-12C, Porsche 911GT1, Mclaren, SLE SLE, S7, DEVON GTC және басқа да танымал суперкарлықтар
Жеті, шатырдың есік есігі
Бұл есіктер автомобильдерде сирек қолданылады, бірақ жауынгерлік ұшақтарда жиі кездеседі. Ол шатырды дәстүрлі есіктермен үйлестіреді, олар өте стильді және тұжырымдамалық машиналарда көрінеді.
Сегіз, жасырын есік
Бүкіл есікті дененің ішіне, сыртқы кеңістікті жоққа шығарады. Мұны алдымен американдық Цезарь Даррин 1953 жылы, кейінірек BMW Z1 жасаған.
