Экономиканың дамуымен автомобильдер мыңдаған үй шаруашылықтарына кіре бастады, бірақ біз әдетте есіктің жалпы топсалы есік екенін көреміз, ондаған мыңнан ондаған миллионға дейін автомобильдер негізінен осы есік түрінде қолданылады. Одан басқа есік түрлері бар, қайшы есік, шағала қанатты есік..... Міне, солардың кейбірі
Бір, жалпы топсалы бүйірлік есік
T Ford моделінің классикалық ұрпағынан бастап, қарапайым отбасылық көліктерге дейін барлығы есіктің осы түрін пайдаланады.
Екі, есікті сырғытыңыз
Баға құдай көлігі Эльфаға дейін, ұлттық құдай Wuling жеңіл көлігіне дейін, жылжымалы есік фигурасына дейін. Жылжымалы есік оңай қол жетімділік пен шағын жұмыс кеңістігінің сипаттамаларына ие.
Үш, есікті аш
Жалпы алғанда, люкс көлікте кіру және шығудың құрметті жолын атап өтуге болады.
Төрт, қайшы есік
Салқын ашық есік формасын өте аз суперкарларда көруге болады. Қайшы есіктерді алғаш пайдаланған 1968 жылы Альфа болды. Romeo Carabo концепті машинасы
Алты, көбелек есік
Көбелек есіктер, сондай-ақ төгілетін есіктер ретінде белгілі, суперкарларда кездесетін есік стилінің бір түрі. Көбелек есіктің топсасы А бағанының немесе А бағанының жанындағы қалқандық тақтайшаға орнатылады, ал есік топса арқылы алға және жоғары қарай ашылады. Қиғаш есік көбелектің қанаты сияқты ашылады, сондықтан «көбелек есік» деп аталады. Көбелек есіктің есігінің бұл ерекше стилі суперкардың бірегей символына айналды. Қазіргі уақытта әлемде көбелек есіктерді қолданатын өкілдік модельдер - Ferrari Enzo, Mclaren F1, MP4-12C, Porsche 911GT1, Mercedes SLR Mclaren, Saleen S7, Devon GTC және басқа да әйгілі суперкарлар.
Жеті, шатырлы есік
Бұл есіктер автомобильдерде сирек қолданылады, бірақ көбінесе жауынгерлік ұшақтарда кездеседі. Ол шатырды дәстүрлі есіктермен біріктіреді, бұл өте стильді және концепті автомобильдерде көрінеді.
Сегіз, жасырын есік
Бүкіл есік дененің ішінде болуы мүмкін, ол ешқандай кеңістікті алмайды. Оны алғаш рет 1953 жылы американдық Цезарь Даррин, кейін BMW Z1 жасаған.
