| Өнімдер атауы | Жылытқыш Су құбыры - майдан |
| Өнімдерді қолдану | Saic maxus v80 |
| OEM жоқ өнімдер | C00015191 |
| Орн | ҚЫТАЙДА ЖАСАЛҒАН |
| Сорт | CSSOT / RMOEM / org / көшірме |
| Тоқтау | Егер 20 дана болса, акция, қалыпты ай |
| Төлем | ТТ салымы |
| Компанияның бренді | CSSOT |
| Қолдану жүйесі | Салқын жүйе |
Өнімдер туралы білім
Жіңішке, бұл жоғары қысымды құбыр, ал қалыңдығы - төмен қысымды құбыр. Автомобиль кондиционерінің құбыры негізінен үш бөлімге ие: компрессордың кірісі мен шығысы мен конденсатор мен құбырдың арасындағы құбыр, конденсатор мен кеңейту клапаны арасындағы құбыр.
Компрессордың кірісі мен шығуындағы құбырлардың бәрі шок көмуіне арналған резеңке құбырмен жабдықталған. Қалыңдығы - төмен қысымды құбыр (компрессордың беттік температурасы төмен, конденсацияланған су көрініп, және жұқа - бұл жоғары қысымды құбыр (Компрессор жұмыс істеп тұрған кезде, температура жоғары және ол аздап ыстық.
Кеңейту клапанына конденсатор өте жұқа алюминий түтігі болып табылады. Конденсатордан шығатын салқындатқыштың температурасы төмен, бірақ қысымның төмендеуі кішкентай, сондықтан оны жоғары қысымды түтік деп атауға болады. Сондай-ақ, компрессордың негізгі білігін бұруға болатын екі бірлескен диаметр бар. , екі интерфейстердің газ құятын және шығатын әдіске сүйене отырып.
Оны компрессор қосқышының жанындағы әріптермен анықтауға болады. Кейбір компрессорлардың буындары негізінен S немесе D-мен бөліп, оларды ажырата алады. S - бұл төмен қысымды буын және D - бұл жоғары қысымды буын.
Автокөлемді кондициялау Компрессор:
1 Компрессорлардың екі түрі бар: ауыспалы емес ығысу және айнымалы жылжу. Әр түрлі жұмыс принциптеріне сәйкес, кондиционерлерді кондиционерлерді конструкцияларды белгіленген жылжымалы компрессорлар мен ауыспалы жылжыту компрессорларына бөлуге болады.
2. Әр түрлі жұмыс әдістеріне сәйкес, компрессорларды әдетте өзара және айналмалы түрлерге бөлуге болады. Жалпыға ортақ реактивті компрессорлар «CrankShaft Caft Contling ROD» типі және осьтік поршене түрін қамтиды. Жалпы айналмалы компрессорларға айналмалы фургон түрі және айналдыру түрі кіреді. Режимі.
3 Автомобильді суыту компрессоры - бұл суытудың салқындатқыш жүйесінің дәл жүрегі және тоңазытқыштың салқындауының және тоңазытқыш буларды сығымдаудың және тасымалдаудың рөлін атқарады.
4. Компрессорлар екі түрге бөлінеді: ауыспалы емес ығысу және айнымалы орын ауыстыру. Суыту компрессорлары жалпы ішкі жұмыс әдістеріне сәйкес өзара және айналмалы түрлерге бөлінеді. Әр түрлі жұмыс принциптеріне сәйкес, кондиционерлерді кондиционерлерді конструкцияларды белгіленген жылжымалы компрессорлар мен ауыспалы жылжыту компрессорларына бөлуге болады.
5. Тіркелген жылжу компрессорының ығысуы қозғалтқыш жылдамдығының жоғарылауымен пропорционалды түрде жоғарылайды. Ол автоматты түрде қуат шығысын салқындату сұранысына қарай өзгерте алмайды және қозғалтқыш отын шығынына салыстырмалы түрде үлкен әсер етеді. Оның бақылауы буландырғыштың ауа шығатын ауа розеткасының температуралық сигналын жинайды.
6. Температура белгіленген температураға жеткенде, компрессордың электромагниттік ілінісі босатылып, компрессор жұмысын тоқтатады. Температура көтерілген кезде, электромагниттік ілініс тартылып, компрессор жұмыс істей бастайды. Тіркелген жылжу компрессоры сонымен қатар кондиционер жүйесінің қысымымен бақыланады. Құбырдағы қысым тым жоғары болған кезде компрессор жұмысын тоқтатады.
7. Айнымалы жылжыту компрессоры қуат шығысын автоматты түрде орнатылған температураға сәйкес автоматты түрде реттей алады. Ауа баптайтын басқару жүйесі буландырғыштың ауа розеткасының температуралық сигналын жинамайды, бірақ ауа розеткасының температурасын автоматты түрде реттеу үшін кондиционердің қысымының өзгеру сигналына сәйкес компрессордың сығылу арақатынасын басқарады. Тоңазытқыш процесінде компрессор әрдайым жұмыс істейді, және тоңазытқыш қарқындылығын реттеу компрессордың ішіндегі қысым реттейтін клапанмен толығымен басқарылады.
8. Кондиционерлеу құбырының жоғары қысымды аяқталуышындағы қысым тым жоғары болған кезде, қысым реттейтін клапаны компрессордағы поршенттегі соққылардан азайтады, бұл салқындатқыш қарқындылығын төмендетеді. Қысым жоғары қысымды белгілі бір деңгейге дейін төмендейді және төмен қысымның аяқталуындағы қысым белгілі бір деңгейге көтерілсе, қысым реттейтін клапанның тоңазытқыш қарқындылығын жақсарту үшін поршеньнен соққыларын арттырады.
