Рульдік машинасы ROD-2.8T
Руль Род көліктің реттеуші механизмінің маңызды бөлігі болып табылады, бұл автомобильдің тұрақтылығына, жүгірудің қауіпсіздігіне және шинаның қызмет ету мерзіміне тікелей әсер ететін маңызды бөлігі болып табылады. Рульдік шұңқырлар екі санатқа бөлінеді, атап айтқанда, тік шыбықтар мен рульдік роулдар. Рульдік грод Роро рокерінің қолын рульдік иістігін беру үшін жауап береді; Рульдік гоядтық өзек - бұл руль трапециясы механизмінің төменгі жиегі және сол және оң дөңгелектердің арасындағы дұрыс кинематикалық қатынасты қамтамасыз ету үшін негізгі компонент болып табылады.
Рульдік галстук Таулы көліктің реттеуші механизміндегі маңызды бөлігі болып табылады. Ол басқару жүйесінде қозғалысты таратуда рөл атқарады және көліктің тұрақтылығына, жүгіру қауіпсіздігінің және шинаның қызмет ету мерзіміне тікелей әсер етеді. Рульдік шұңқырлар екі санатқа бөлінеді, атап айтқанда, тік шыбықтар мен рульдік роулдар. Рульдік грод Роро рокерінің қолын рульдік иістігін беру үшін жауап береді; Рульдік гоядтық өзек - бұл руль трапециясы механизмінің төменгі жиегі және сол және оң дөңгелектердің арасындағы дұрыс кинематикалық қатынасты қамтамасыз ету үшін негізгі компонент болып табылады.
Жіктелуі және функциясы
Рульдік гояд. Рульдік грод Род - рокердің қолы мен рульдік қолы арасындағы беріліс шыбықтары; Рульдік гоядтағы РОД - бұл руль трапециясы механизмінің төменгі жиегі.
Рульдік грод Роро рокерінің қолын рульдік иістігін беру үшін жауап береді; Рульдік гоядтық өзек - бұл руль трапециясы механизмінің төменгі жиегі және сол және оң дөңгелектердің арасындағы дұрыс кинематикалық қатынасты қамтамасыз ету үшін негізгі компонент болып табылады.
Құрылымы және қағидаты
Автомобильдік рульдік өзек негізінен тұрады: допты бірлескен құрастыру, жаңғақ, галстук, галстук, лоципті резеңке жеңі, сол жақтағы телескопиялық резеңке жең, өздігінен қатайтылған көктем және т.б.
Рульдік өзек
Тікелей галстуктің екі құрылымы бар: біреуі кері әсерді жеңілдетеді, ал екіншісінің мұндай мүмкіндігі жоқ. Кері әсерді жеңілдету үшін, сығымдау көктемі тік галстың басында орналасады, ал көктемнің осі түзу тарту шыбығына қосылған. Қарама-қарсы бағыт дәйекті, өйткені ол тік гоядтың осінде күшпен көтерілуі керек, өйткені ол тік гоядтың осінде болуы керек және тозуға байланысты шар тәрізді бөртпелердің сфералық бөлігі арасындағы алшақтықты жоюы мүмкін. Екінші құрылым үшін басымдық - бұл әсерді жастықпен жастыққа емес, қосылыстың қаттылығы. Бұл құрылым доп аралығында орналасқан сығымдалған көктемнің осімен сипатталады. Біріншісімен салыстырғанда, қысылған көктемнің күш-күйі жақсарады, ол тек сфералық бөлігінің тозуынан туындаған бос орынды жою үшін қолданылады.
Боялған шыбық
Тәуелсіз емес суспензиядағы рульдік білік дербес суспензияның дүрбелеңінен өзгеше.
(1) Әуенді тәуелсіз суспензияға
Белгілі бір автомобильдің тәуелсіз емес суспензиясында рульдік байлаңыз. Рульдік гродка Rod 2-ден тұратын, ал коеннен тұрады, ал галстук добынан екі ұшында бұралып, екі жағынан да бірдей құрылымға ие. Суреттегі доптық PIN-код 14-ші допты PIN-кодта, ал жоғарғы және төменгі доптық дақылдар доптың жоғарғы және төменгі деңгейі доптың басымен тығыз байланыста және буфер ретінде әрекет етеді, ал оның алдын-ала жүктемесі бұрандалы штепсельден тұрады.
Екі буын галстук корпусымен жіптермен байланысты, ал буындардың бұрандалы бөліктері кесілген, сондықтан олар серпімді. Буындар галстук корпусына бұрылып, қысқыш болттармен қысылған. Галстуктың екі ұшындағы жіптің бір жағы оң қолмен, ал екінші жағы сол жақта. Сондықтан, қысқыш болт босатылғаннан кейін, байламды босатқаннан кейін, біліктің жалпы ұзындығын галстук ағынын бұрап өзгертуге болады, осылайша руль дөңгелегінің саусақтарын баптау арқылы өзгертуге болады.
