Генератор белдігі-2.8T
Кергіш негізінен бекітілген корпустан, кергіш иіннен, доңғалақ корпусынан, бұралу серіппесінен, домалау мойынтірегінен және серіппелі втулкадан және т.б. тұрады және белдіктің әртүрлі керілу дәрежесіне сәйкес керілуді автоматты түрде реттей алады, бұл беріліс жүйесін тұрақты, қауіпсіз және сенімді етеді.
Кергіш - автомобильдер мен басқа да қосалқы бөлшектердің осал бөлігі. Белдікті ұзақ уақыттан кейін тозу оңай. Белдік ойығы тегістеліп, тарылғаннан кейін, ол созылған болып көрінеді. Кергішті гидравликалық блок немесе демпферлік серіппе арқылы белдіктің тозуына сәйкес реттеуге болады. Дәреже автоматты түрде реттеледі, ал кергіштің көмегімен белдік тегіс жұмыс істейді, шу аз болады және тайып кетудің алдын алады.
Кергіш - бұл күнделікті техникалық қызмет көрсету элементі және әдетте 60 000-нан 80 000 шақырымға дейін жүргеннен кейін ауыстыруды қажет етеді. Әдетте, қозғалтқыштың алдыңғы жағында қалыптан тыс ызылдау дыбысы шықса немесе кергіштегі кергіш белгісінің орны орталықтан тым алыс болса, бұл кергіштіктің жеткіліксіз екенін білдіреді. 60 000-нан 80 000 шақырымға дейін жүргенде (немесе алдыңғы қосалқы жүйеде қалыптан тыс шу болғанда), белдікті, кергіш шкивті, бос жүріс шкивін, генератордың жалғыз шкивін және т.б. біркелкі ауыстыру ұсынылады.
әсер
Кергіштің қызметі - белдіктің тығыздығын реттеу, жұмыс кезінде белдіктің дірілін азайту және белдіктің белгілі бір дәрежеде сырғып кетуіне жол бермеу, осылайша беріліс жүйесінің қалыпты және тұрақты жұмысын қамтамасыз ету. Әдетте, алаңдамау үшін ол белдікпен, бос жүріс механизмімен және басқа да үйлесімді керек-жарақтармен бірге ауыстырылады.
Құрылымдық принцип
Белдіктің тиісті керілуін сақтау, белдіктің сырғанауын болдырмау және қартаюдан туындаған белдіктің тозуы мен созылуын өтеу үшін, кергіш шкив нақты пайдалану кезінде белгілі бір айналу моментін қажет етеді. Белдік кергіш жұмыс істеп тұрған кезде, қозғалатын белдік кергіште діріл тудыруы мүмкін, бұл белдік пен кергіштің мерзімінен бұрын тозуына әкелуі мүмкін. Осы себепті кергішке кедергі механизмі қосылады. Дегенмен, кергіштің айналу моменті мен кедергісіне әсер ететін көптеген параметрлер болғандықтан және әр параметрдің әсері бірдей болмағандықтан, кергіштің компоненттері мен айналу моменті мен кедергісі арасындағы байланыс өте күрделі. Айналдыру моментінің өзгеруі кедергінің өзгеруіне тікелей әсер етеді және кедергіге әсер ететін негізгі фактор болып табылады. Айналдыру моментіне әсер ететін негізгі фактор - бұралу серіппесінің параметрі. Бұралу серіппесінің ортаңғы диаметрін тиісті түрде азайту кергіштің кедергі мәнін арттыруы мүмкін.
