Генератор таспасы-2,8Т
Кергіш негізінен бекітілген қабықшадан, кергіш қолдан, доңғалақ корпусынан, бұралу серіппесінен, айналмалы мойынтіректен және серіппелі төлкеден және т. беру жүйесін тұрақты, қауіпсіз және сенімді ету.
Кергіш автомобильдер мен басқа қосалқы бөлшектердің осал бөлігі болып табылады.Белдікті ұзақ уақыттан кейін кию оңай.Белдік ойығын ұнтақтап, тарылтқаннан кейін ол ұзартылған болып көрінеді.Кергіш гидравликалық блок немесе демпферлік серіппе арқылы белдіктің тозуына қарай реттелуі мүмкін.Дәреже автоматты түрде реттеледі және кергішпен белдік біркелкі жұмыс істейді, шу аз және ол сырғып кетудің алдын алады.
Кернеу әдеттегі техникалық қызмет көрсету элементі болып табылады және әдетте 60 000-80 000 километрден кейін ауыстырылуы керек.Әдетте, қозғалтқыштың алдыңғы жағында әдеттен тыс айқайлаған дыбыс шықса немесе кергіштегі кернеу таңбасының орны орталықтан тым алыс болса, бұл кернеу жеткіліксіз екенін білдіреді..60 000-ден 80 000 километрге дейін (немесе алдыңғы қосалқы жүйеде нормадан тыс шу болған кезде) белдікті, керме шкивін, бос жүріс шкивін, генератордың жалғыз шкивін және т.б. біркелкі ауыстыру ұсынылады.
әсері
Кергіштің қызметі белдіктің герметикалығын реттеу, жұмыс кезінде белдіктің дірілдеуін азайту және белдіктің белгілі бір дәрежеде сырғып кетуіне жол бермеу, осылайша трансмиссия жүйесінің қалыпты және тұрақты жұмысын қамтамасыз етеді.Әдетте, алаңдаушылық тудырмас үшін ол белдікпен, бос жүріспен және басқа кооперативтік керек-жарақтармен бірге ауыстырылады..
Құрылымдық принцип
Белдіктің дұрыс керілуін сақтау, белдіктің сырғып кетуін болдырмау және қартаюдан туындаған белдік тозуы мен ұзаруын өтеу үшін кергіш шкив нақты пайдалану кезінде белгілі бір айналдыру моментін қажет етеді.Белдік кергіші жұмыс істеп тұрғанда, қозғалатын белбеу кергіште діріл тудыруы мүмкін, бұл белдік пен кергіштің мерзімінен бұрын тозуына себеп болуы мүмкін.Осы себепті кергішке қарсылық механизмі қосылады.Дегенмен, кергіштің айналу моменті мен кедергісіне әсер ететін көптеген параметрлер болғандықтан және әрбір параметрдің әсері бірдей болмағандықтан, кергіштің құрамдас бөліктері мен айналу моменті мен кедергісі арасындағы байланыс өте күрделі.Моменттің өзгеруі қарсылықтың өзгеруіне тікелей әсер етеді және қарсылыққа әсер ететін негізгі фактор болып табылады.Моментке әсер ететін негізгі фактор бұралу серіппесінің параметрі болып табылады.Бұралу серіппесінің ортаңғы диаметрін тиісті түрде азайту кергіштің қарсылық мәнін арттыруы мүмкін.
