дым
Дымқыл
май табасы
Нарықта көрсетілген автомобильдердің көпшілігі ылғалды май табандары болып табылады. Олардың дымқыл майы деп аталатын себебі - иінді иренстің иінді тақтасы және қозғалтқыштың жалғаудың шыңы - бұл иінді біліктің барлық төңкерісіне бір рет майдың майымен майланған. Сонымен бірге, иінді біліктің жылдам жұмыс істеуіне байланысты, иінді біліктің әр жолы майды жоғары жылдамдықта майға батырылады, иінді шыңдар мен мистерлер иінді білікке және майлы мистерді және майлау бұталарын майлауға мәжбүр етеді, оны шашыратқыш бұтаның пайда болуына әкеледі. Осылайша, май табада майлау майының сұйық деңгейіне белгілі бір талаптар бар. Егер ол тым төмен болса, иінді иренстегі иінді білік пен жалғау өзекшесінің үлкен ұшы майлы майға батырылмайды, нәтижесінде майлау және тегіс иренстің жетіспеушілігі, шыбық пен мойынтіректерді қосу керек. ; Егер майлау майының майлығы тым жоғары болса, онда мойынтіректер бүтінге батырылады, бұл иінді біліктің айналу кедергісін арттырады, бұл ақыр соңында қозғалтқыштың тиімділігіне әкеледі.
Мұндай майлау әдісі қарапайым құрылымға ие және қосымша мұнай ыдысының қажеті жоқ, бірақ көлік құралының көлбеуі тым үлкен болмауы керек, әйтпесе майдың жеткіліксіздігіне және майдың ағып кетуіне байланысты майландыратын май цилиндрінің апатына әкелуі мүмкін.
кептіру
Құрғақ кесек
Құрғақ кесектер көптеген жарыс қозғалтқыштарында қолданылады. Ол майды саңылауларда сақтамайды, дәл, дәл, ешқандай май жоқ. Осы қозғалыстардың үйкеліс беттері иінді қораптағы беттері бір саңырауқұлақ арқылы майлау арқылы майланған. Құрғақ сұмдық қозғалтқыш майлы қабаттың май сақтау функциясын болдырмайды, шикі майдың биіктігі едәуір қысқарады, ал қозғалтқыштың биіктігі де азаяды. Негізгі артықшылығы - бұл қарқынды жүргізуден туындаған дымқыл судың қолайсыз құбылыстарынан аулақ болу.
Алайда майлау майының барлық қысымы май сорғысынан шығады. Мұнай сорғысының қуаты иінді біліктің айналуы арқылы берілістермен қосылады. Ылғалды қабаттағы қозғалтқышта, сонымен қатар, MAMSHAFT үшін қысым майлауды қамтамасыз ету үшін май сорғысы қажет. Бірақ бұл қысым аз, ал май сорғысына аз күш қажет. Алайда, құрғақ сорғыштарда бұл қысымды майлаудың беріктігі әлдеқайда көп болуы керек. Және май сорғысының мөлшері ылғалды сампельдің май сорғысынан әлдеқайда үлкен. Сондықтан май сорғысына қазіргі уақытта көбірек қуат қажет. Бұл супер зарядталған қозғалтқыш сияқты, май сорғысы қозғалтқыштың қуатының бөлігін тұтынуы керек. Әсіресе, қозғалтқыштың жылдамдығы жоғарылаған кезде, мотордың жылдамдығы көбейген кезде, майлы жерлердегі қозғалыс қарқындылығы көбейіп, май сорғысы көбірек қысым көрсетуі керек, сондықтан майды көбірек қысым көрсетуі керек, ал иінді біліктілігін арттыру қажет.
Әрине, мұндай дизайн қарапайым азаматтық көлік құралдары үшін жарамсыз, өйткені ол қозғалтқыштың қуатын жоғалтуы керек, бұл қуат өндірісіне әсер етпейді, сонымен бірге экономиканы жақсартуға ықпал етпейді. Сондықтан, құрғақ қабат тек үлкен ығысу немесе жоғары қуатты қозғалтқыштармен жабдықталған, мысалы, қарқынды көлік жүргізу үшін туылған спорт машиналары сияқты. Мысалы, Ламборджини құрғақ майдың дизайнын қабылдайды. Ол үшін майлау әсерін лимитке және төменгі ауырлық центрін алу маңызды, ал биліктің жоғалуын ығыстыру және басқа аспектілердің жоғарылауымен өтеуге болады. Экономикаға келетін болсақ, сексуализм - бұл модельге мүлдем ойланудың қажеті жоқ.
Пайдалану және техникалық қызмет көрсету
Жанармай айдау сорғысы дизель генераторын отынмен жабдықтау жүйесінің маңызды бөлігі болып табылады және оның жұмыс жағдайы дизель генераторының қуатына, экономикасына және сенімділігіне тікелей әсер етеді. Техникалық қызмет көрсету Жанармай айдау сорғысының қалыпты жұмысын қамтамасыз ету және оның қызмет ету мерзімін ұзарту үшін маңызды шарбақ болып табылады. Төмендегі «он элемент» дизель генераторларының жанармай айдау сорғысын қалай сақтауға үйретеді:
1. Отын айдау сорғысының аксессуарларын дұрыс ұстау.
Сорғының корпусының бүйірлік қақпағы, май құбыры, жанармай құю, май төгетін клапан, май бассейнінің бұрандасы, майлы діңгек, май сорғышты бекітетін болт, майды бекітетін болт және т.б. Қолданылуы керек. Бұл аксессуарлар жанармай айдау сорғысының жұмысында маңызды рөл атқарады. Маңызды рөл. Мысалы, бүйір қақпақ шаң мен су сияқты қоспалардың кедергі келтіруі мүмкін, респиратор (сүзгіден) майдың нашарлауына әсер етуі мүмкін, ал майды толып кететін клапан жанармай жүйесінің белгілі бір қысымға ие және ауаға кірмейді. Сондықтан, осы аксессуарлардың техникалық қызмет көрсетуді күшейту, оларды бүлдіру немесе ауыстыру немесе олар жоғалған кезде оларды жөндеңіз немесе ауыстырыңыз.
2
Дизель генераторын бастамас бұрын, жанармай айдау сорғысындағы майдың мөлшері мен сапасы әр уақытта (қозғалтқышпен майлауға мәжбүр болған отын айдау сорғысын қоспағанда), майдың мөлшері жеткілікті және сапасы жақсы болып табылады. Әйтпесе, бұл плунгердің ерте тозуына және майдың шығу клапан жұбының алдын алады, нәтижесінде дизель қозғалтқышының жеткіліксіздігі, нәтижесінде дизель қозғалтқышының жеткіліксіздігі, басталуда қиын, ал ауыр жағдайларда, плунгердің коррозиясы мен коррозиясы және коррозиясы. Мұнай сорғысының ішкі ағып кетуіне, мұнайдың шығыс клапанының нашар жұмыс істеуіне, майға арналған сорғының тозуына және майды беру сорғысының корпусына және пломбаланған сақинаның зақымдануына, дизель майының зақымдалуына және майға сұйылтылған. Сондықтан оны майды сапасына қарай ауыстыру керек. Резервуар майлы резервуардың түбіндегі тұнбаны және басқа қоспаларды алу үшін мұқият тазаланады, әйтпесе қысқа қолданылғаннан кейін май нашарлайды. Мұнай мөлшері тым көп немесе аз болмауы керек. Әкімде тым көп мұнай дизельді қозғалтқыштың «жылдамдығына» оңай әкеледі. Тым аз май азаяды майлауға әкеледі. Мұнай диппик немесе майдың ұшақ бұрандасы басым болады. Сонымен қатар, дизельді қозғалтқыш ұзақ уақыт пайдаланылмаған кезде, мұнайды сорғы майы бассейніндегі мұнай мен дизель майы сияқты қоспалардың бар-жоғын тексеру керек. Дақтар тот басқан және түсіп кетті.
3. Жанармай айдау сорғысының әр цилиндрін үнемі тексеріп, реттеңіз.
Плунгер муфтасы мен майлы клапанның тозуына байланысты дизель майының ішкі ағуы әр цилиндрдің ішкі ағуы азайтылуға немесе біркелкі емес, дизельлі қозғалтқышты, қуат жеткіліксіз, отынның жеткіліксіздігі, жанармай шығыны және тұрақсыз жұмыс. Сондықтан, дизельді қозғалтқыштың қуатын қамтамасыз ету үшін отын айдау сорғысының әр цилиндрін үнемі тексеріп, реттеу қажет. Нақты пайдалану кезінде әр цилиндрдің жанармай құятын мөлшері дизель генераторының түтінін байқап, қозғалтқыштың дыбысын тыңдап, сорғыштардың температурасын түрту арқылы анықтауға болады.
4. Жоғары қысымды майлы құбырларды қолданыңыз.
Жанармай құбырының сығылуына байланысты жанармай құбырының сорғысы кезінде, жоғары қысымды май құбырының икемділігіне байланысты жоғары қысымды дизель майы құбырдағы қысымның ауытқуын қалыптастырады және қысым толқынының құбырға жібергені үшін белгілі бір уақыт қажет. Сома біркелкі, дизель механизмі үздіксіз жұмыс істейді, ал жоғары қысымды май құбырының ұзындығы мен диаметрі есептеуден кейін таңдалады. Сондықтан, белгілі бір цилиндрдің жоғары қысымды мұнай құбыры зақымдалған кезде, стандартты ұзындықтағы және құбыр диаметрінің май құбырын ауыстыру керек. Нақты пайдалану кезінде, стандартты мұнай құбырларының болмауына байланысты, оның орнына, май құбырларының ұзындығы мен диаметрі майдың ұзындығы мен диаметрі бірдей болуы үшін пайдаланылады. Оны төтенше жағдайда қолдануға болатынымен, ол цилиндрдің маймен қамтамасыз етілуіне әкеледі. Аванстық бұрыштың және майды жеткізу көлемінің өзгеруі бүкіл машинаны тұрақсыз етеді, сондықтан стандартты жоғары қысымды май құбырын пайдалану керек.
5. Құрылғыдағы қақпақтың муфтасының герметикалық күйін үнемі тексеріп отырыңыз.
Жанармай айдау сорғысы біраз уақыт жұмыс істегеннен кейін, жанармайдан шығатын клапанның герметикалық жағдайын тексеру арқылы, жөндеу және техникалық қызмет көрсету әдісін анықтауға арналған жанармай сорғының тозуына қатысты дөрекілікке жол бермеуге болады. Тексеру кезінде әр цилиндрдің жоғары қысымды мұнай құбырларының түйіскенін бұрап алыңыз да, майлы сорғы сорғысын май сорғымен май сорғымен пайдаланыңыз. Егер май құбырларының майларынан май құбырлардан ағып кетсе, бұл майдың шығу клапаны пломбаланған, егер көп цилиндрде болса, ол да орын алса, ол да, жанармайға қарсы сорғы мұқият және ұстау керек, ал муфтаны ауыстыру керек.
6. Тозған плунгер мен майдың шығыс клапанын уақытында ауыстырыңыз.
Дизель қозғалтқышының басталуы қиын болғандықтан, жанармай шығыны көбейеді, ал отын шығыны көбейіп, жанармайға арналған сорғы мен жанармай инжекторы, отын айдау сорғысын реттеу арқылы әлі де жетілдірілмейді, жанармай құю сорғысының сорғысы және жанармай құю клапаны бөлшектеу және тексерілуі керек. Егер плунжер мен жанармайдан шығатын клапан белгілі бір дәрежеде тозған болса, оны уақытында ауыстыру керек, оны қайта пайдалануды талап етпеңіз. Дизельді қозғалтқыштың іске қосу қиындықтары, отын шығыны, қуат жеткіліксіз қуат, жеткіліксіз күш және муфта бөлшектерінің тозуынан туындаған басқа да шығындар ауыстырылған бөліктерді ауыстыру құнынан асады, ал дизельді қозғалтқыштың қуаты мен қуаты айтарлықтай жақсарады. Ауыстыру бөлшектері.
7. Жанармай құю сорғысына кіретін дизель майы өте таза екендігіне көз жеткізу үшін дизель майын дұрыс пайдалану керек және сүзгілеу керек.
Жалпы, дизель генераторларының бензин қозғалтқыштарына қарағанда дизельді сүзу үшін әлдеқайда жоғары талаптар бар. Қажетті бағаларға сәйкес келетін дизель майлары пайдалану үшін таңдалуы керек, оларды кем дегенде 48 сағаттан шығару керек. Дизель сүзгісін тазалау және техникалық қызмет көрсетуді күшейту, сүзгі элементін уақытында тазалаңыз немесе ауыстырыңыз; Уақытында дизельді тазалау Операция жағдайына байланысты, жанармай багының түбіндегі тұнбаны және ылғалды мұқият алыңыз, және дизельдегі кез-келген қоспалар жанармай айдау сорығының және майдың шығарылуына әсер етеді. Клапан муфталары мен тарату бөлшектерінің ауыр коррозиясы немесе тозуы.
8. Жанармаймен жабдықтау аванстық бұрышын үнемі тексеріп, реттеңіз, әр цилиндрдің отынмен қамтамасыз ету аралық бұрышын тексеріңіз.
Қолдану барысында, муфталар болттарын және кәрілік пен роликтің тозуының арқасында, дене жабдықтары мен роликтің тозуына байланысты, әр түрлі цилиндрдің аванстық бұрышы және мұнаймен қамтамасыз ету аралық бұрышы көбінесе дизельді және дизель қозғалтқышының қуатын нашарлатады. Өнімділік нашарлайды, сонымен бірге, іске қосу, тұрақсыз, қалыптан тыс шу және қызып кету қиын. Нақты пайдалану кезінде жүргізушілердің көпшілігі жанармаймен қамтамасыз етудің жалпы бұрышын тексеруге және түзетуге назар аударады, бірақ жанармаймен қамтамасыз ету аралық бұрышының инспекциясы мен түзетулеріне назар аудармаңыз (сорғының бірыңғай отынмен жабдықтаудың бірыңғай бұрышы). Алайда, магелер мен роликті бөлшектердің тозуына байланысты қалған цилиндрлердің мұнаймен қамтамасыз етілуі міндетті түрде уақыт көрсетілмейді, бұл дизельді қозғалтқышты, әсіресе, ұзақ уақыт пайдаланылған, әсіресе жанармай құю сорғысы үшін қиындық тудырады. Айта кету керек, мұнаймен қамтамасыз ету аралық бұрышын тексеруге және түзетуге көбірек көңіл бөлу керек деп айтылады.
9. Камшекті тазартуды үнемі тексеріп отыру.
Жанармай айдау сорғысы түйінінің осьтік тазалығы өте қатал, әдетте 0,03 және 0,15 мм аралығында. Егер рұқсат өте үлкен болса, ол ролик тарату бөлшектерінің камераның жұмыс бетіне әсерін күшейтеді, осылайша CAM бетінің ерте тозуын жоғарылатады және жеткізуді өзгертуге мүмкіндік береді. Майдың аванстық бұрышы; Мойынтіректердің біліктері мен радиалды тазарту тым үлкен, ол «Камшастың біркелкі емес, майды реттеу тұтқасы», ол мезгіл-маймыл болып өзгереді, бұл дизельді қозғалтқышты тұрақсыз етеді, сондықтан үнемі тексеріп, реттелуі керек. Camshaft осьтік тазалығы тым үлкен болған кезде, екі жақта түзетуге болады. Егер радиалды тазарту тым үлкен болса, әдетте жаңа өнімді ауыстыру қажет.
10. Тиісті магистральдардың тозуын үнемі тексеріп отырыңыз және болттарды бекіту.
Тиісті магистральдар мен болттар негізінен Camshaft кілттері, муфталы фланец кілттері (муфталармен қуатты жіберетін май сорғылары), жартылай шеңберлі пернелер және тіректерді бекіту Camshaft кілті, фланецті және жанармайға арналған сорғының жартылай шеңберлі кілті ұзақ уақыт пайдаланылды, ал жарық түскіші тозады, бұл негізгі қабаттарды кеңейтеді, бұл жартылай шеңберлі кілт мықтап орнатылмаған және мұнаймен қамтамасыз етудің алдын-ала бұрышы; Ауыр корпуста, кілт орамдары, нәтижесінде электр берілмейді. Сонымен, тозған бөлшектерді үнемі тексеріп, жөндеу немесе ауыстыру қажет.
Сақтық шаралары
Дизель ынталандыру
1. Инжектордың сақинасы зақымдалған;
2. Инжекторды, тамшылататын майдың нашар екендігі;
3. Инжекторды дұрыс орнатпау;
4. Инжектор қайта орнатылған кезде O-сақина ауыстырылмаған.
Cummins генераторын сақтау келесіге назар аударуы керек:
1) Жанармай ыдысының сақтау орны өрттің алдын алу үшін қауіпсіз болуы керек. Жанармай құятын ыдыс немесе май барабанын дизель генераторының жиынтығынан дұрыс орналастырған жерге қою керек және темекі шегуге қатаң тыйым салынады.
2) Жанармай ыдысындағы жанармай сыйымдылығы күнделікті күнделікті қамтамасыз етуі керек.
3) Мұнай багының орналастырылғаннан кейін, майлы деңгейдің ең жоғары деңгейі дизель генераторының негізінен 2,5 метрден жоғары болмайды. Егер ірі мұнай депосының мұнай деңгейі 2,5 метрден жоғары болса, онда ірі мұнай депосы мен қондырғы тікелей мұнай жеткізілімінің қысымын жасау үшін күнделікті май ыдысының қосылуы керек. 2,5 метрден аспайды. Дизель қозғалтқышы өшірілгенде де, жанармайға жанармай құю желісі немесе жанармай құю сызығы арқылы гравитациялық сызыққа немесе ауырлық күшіне енуге болмайды.
4) Таза сүзгі элементін пайдалану кезінде барлық дизельді қозғалтқыштың жұмыс парақтарында көрсетілген мәннен асып кетуге рұқсат етілмейді. Бұл қарсылық мәні жанармай багындағы отынның жартысына негізделген.
5) Жанармайдың қайтарымдылығы қолданылатын дизельді қозғалтқыштың жұмыс парағындағы техникалық сипаттамалардан аспауы керек.
6) Отын майдың қайтарылатын құбырының байланысы жанармай майы құбырында соққы бермеуі керек.
