дымқыл
Ылғалды сорғыш
май табасы
Нарықта көрінетін көліктердің көпшілігі дымқыл май құйғыштар.Олардың дымқыл май табалары деп аталу себебі, иінді біліктің иінді білігі мен қозғалтқыштың шатунының үлкен ұшы май табағының майлау майына иінді біліктің айналуында бір рет батырылады.Бұл ретте иінді біліктің жоғары жылдамдықпен жұмыс істеуіне байланысты иінді білікті жоғары жылдамдықпен май бассейніне батырған сайын иінді білікті және мойынтірек төлкесін майлау үшін белгілі бір май шашырауы мен май тұмандары қозып тұрады. шашыранды майлау деп аталады.Осылайша, май табағындағы майлау майының сұйық деңгейіне белгілі талаптар қойылады.Егер ол тым төмен болса, иінді біліктің иінді білігі мен шатунның үлкен ұшын майлау майына батыру мүмкін емес, нәтижесінде майлау және тегіс иінді біліктің, шатун мен мойынтірек төлкесінің жетіспеуі мүмкін.;Егер майлау майының деңгейі тым жоғары болса, мойынтірек тұтастай батырылады, бұл иінді біліктің айналу кедергісін арттырады, бұл ақырында қозғалтқыш жұмысының төмендеуіне әкеледі.
Мұндай майлау әдісі қарапайым құрылымға ие және қосымша май резервуарын қажет етпейді, бірақ көлік құралының еңісі тым үлкен болмауы керек, әйтпесе майдың істен шығуы және майдың ағуы салдарынан май цилиндрінің жанып кетуіне әкеледі.
құрғақ
Құрғақ шұңқыр
Құрғақ шұңқырлар көптеген жарыс қозғалтқыштарында қолданылады.Ол шұңқырға майды сақтамайды, дәлірек айтқанда, май жинағыш жоқ.Картердегі бұл қозғалыстардың үйкеліс беттері майды бір-бірден тесік арқылы сығу арқылы майланады.Құрғақ шұңқырдың қозғалтқышы май жинағыштың май сақтау функциясын жойғандықтан, шикі мұнай жинағышының биіктігі айтарлықтай төмендейді, ал қозғалтқыштың биіктігі де азаяды.Басты артықшылығы - ол қарқынды жүргізуден туындаған дымқыл шұңқырдың жағымсыз құбылыстарын болдырмайды.
Дегенмен, майлау майының барлық қысымы май сорғысынан келеді.Май сорғысының қуаты иінді біліктің айналуы арқылы берілістер арқылы қосылады.Ылғал шұңқырлы қозғалтқышта болса да, таратқыш біліктің қысыммен майлауын қамтамасыз ету үшін май сорғысы қажет.Бірақ бұл қысым аз, ал май сорғысына өте аз қуат қажет.Алайда, құрғақ шұңқырлы қозғалтқыштарда бұл қысыммен майлаудың күші әлдеқайда көп болуы керек.Сондай-ақ май сорғысының көлемі де дымқыл сорғыштың май сорғысынан әлдеқайда үлкен.Сондықтан осы уақытта май сорғысына көбірек қуат қажет.Бұл супер зарядталған қозғалтқыш сияқты, май сорғы қозғалтқыш қуатының бір бөлігін тұтынуы керек.Әсіресе жоғары жылдамдықта қозғалтқыштың айналу жиілігі жоғарылағанда, үйкеліс бөліктерінің қозғалыс қарқындылығы артады және майлау үшін көбірек май қажет, сондықтан май сорғысы көбірек қысымды қамтамасыз етуі керек және иінді біліктің қуатын тұтыну да күшейеді.
Әлбетте, мұндай конструкция қарапайым азаматтық көлік қозғалтқыштары үшін жарамсыз, өйткені ол қозғалтқыш қуатының бір бөлігін жоғалтуды қажет етеді, бұл тек қуат шығаруға әсер етіп қана қоймайды, сонымен қатар экономиканы жақсартуға да ықпал етпейді.Сондықтан құрғақ шұңқыр тек үлкен ығыстырғыштармен немесе жоғары қуатты қозғалтқыштармен жабдықталған, мысалы, қарқынды жүргізу үшін дүниеге келген спорттық автомобильдер.Мысалы, Lamborghini құрғақ май жинағыштың дизайнын қабылдайды.Ол үшін лимитте майлау әсерін жақсарту және төменгі ауырлық орталығын алу маңыздырақ, ал қуаттың жоғалуы орын ауыстыруды және басқа аспектілерді арттыру арқылы өтелуі мүмкін.Экономикаға келетін болсақ, сексуалдық - бұл модельді мүлдем қарастырудың қажеті жоқ.
Пайдалану және техникалық қызмет көрсету
Жанармай бүрку сорғысы дизельдік генераторды отынмен қамтамасыз ету жүйесінің маңызды бөлігі болып табылады және оның жұмыс жағдайы дизельдік генератордың қуатына, үнемділігіне және сенімділігіне тікелей әсер етеді.Жанармай бүрку сорғының қалыпты жұмысын қамтамасыз ету және оның қызмет ету мерзімін ұзарту үшін дұрыс техникалық қызмет көрсету маңызды алғышарт болып табылады.Келесі «он элемент» сізге дизельдік генераторлардың отын бүрку сорғысын қалай ұстау керектігін үйретеді:
1. Жанармай бүрку сорғысының керек-жарақтарына дұрыс күтім жасау.
Сорғы корпусының бүйірлік қақпағы, май өлшегіші, жанармай құю тығыны (респиратор), май төгу клапаны, май бассейнінің бұрандалы тығыны, май деңгейінің бұрандасы, май сорғысын бекітетін болт және т.б. бүтін болуы керек.Бұл керек-жарақтар отын бүрку сорғысының жұмысында маңызды рөл атқарады.маңызды рөл.Мысалы, бүйірлік қақпақ шаң мен су сияқты қоспалардың енуіне жол бермейді, респиратор (сүзгісі бар) майдың нашарлауын тиімді болдырмайды, ал майдың толып кетуіне арналған клапан жанармай жүйесінде белгілі бір қысым болуын қамтамасыз етеді және ауаға кірмеу.Сондықтан бұл керек-жарақтарға техникалық қызмет көрсетуді күшейтіп, зақымдалған немесе жоғалған жағдайда оларды уақытында жөндеу немесе ауыстыру қажет.
2. Жанармай айдау сорғысының май қорындағы май мөлшері мен сапасы талаптарға сәйкес келетінін үнемі тексеріп отырыңыз.
Дизельдік генераторды іске қоспас бұрын, майдың жеткілікті екеніне көз жеткізу үшін жанармай бүрку сорғысындағы майдың мөлшері мен сапасын әр уақытта (қозғалтқыш майлауға мәжбүр болатын жанармай айдау сорғысын қоспағанда) тексеру керек. сапасы жақсы.Әйтпесе, бұл плунжердің және май шығару клапанының жұбының ерте тозуына, нәтижесінде дизельдік қозғалтқыштың жеткіліксіз қуатына, іске қосудың қиындауына, ал ауыр жағдайларда плунжер мен май шығару клапанының жұбының коррозиясы мен коррозиясына әкеледі.Май сорғысының ішкі ағуы, май шығару клапанының нашар жұмыс істеуі, май беру сорғысының шүмегі мен қаптамасының тозуы, тығыздағыш сақинаның зақымдануы салдарынан дизель майы май бассейніне ағып, майды сұйылтады.Сондықтан оны майдың сапасына қарай уақытында ауыстыру керек.Май резервуарының түбіндегі шламды және басқа қоспаларды кетіру үшін резервуар мұқият тазаланады, әйтпесе май аз уақыт пайдаланудан кейін нашарлайды.Майдың мөлшері тым көп немесе тым аз болмауы керек.Губернатордағы тым көп май дизельді қозғалтқыштың «жылдамдығына» оңай әкеледі.Тым аз май майлауды нашарлатады.Май өлшегіші немесе май жазықтығы бұрандасы басым болуы керек.Сонымен қатар, дизельді қозғалтқыш ұзақ уақыт бойы пайдаланылмаған кезде, май сорғысының май бассейніндегі майдың құрамында су және дизель майы сияқты қоспалардың бар-жоғын тексеру қажет.Кесектер тот басқан, кептеліп, сынған.
3. Жанармай бүрку сорғының әрбір цилиндрінің отынмен қамтамасыз етілуін үнемі тексеріп, реттеңіз.
Поршеньдік муфтаның және май шығару клапанының муфтасының тозуына байланысты дизельдік майдың ішкі ағуы әрбір цилиндрдің жанармаймен қамтамасыз етілуінің төмендеуіне немесе біркелкі болмауына әкеледі, нәтижесінде дизельді қозғалтқышты іске қосу қиынға соғады, қуат жеткіліксіз, отын шығыны артады. , және тұрақсыз жұмыс.Сондықтан дизельдік қозғалтқыш қуатының өнімділігін қамтамасыз ету үшін отын бүрку сорғының әрбір цилиндрінің отынмен қамтамасыз етілуін үнемі тексеріп, реттеу қажет.Нақты пайдалану кезінде әрбір цилиндрдің отынмен қамтамасыз ету көлемін дизельдік генератордың пайдаланылған түтінін бақылау, қозғалтқыштың дыбысын тыңдау және сору коллекторының температурасына қол тигізу арқылы анықтауға болады.
4. Стандартты жоғары қысымды мұнай құбырларын пайдаланыңыз.
Жанармай айдау сорғысының отын беру процесі кезінде дизель майының сығылғыштығы мен жоғары қысымды мұнай құбырының икемділігіне байланысты жоғары қысымды дизель майы құбырдағы қысымның ауытқуын тудырады және бұл үшін белгілі бір уақыт қажет. құбырға берілетін қысым толқыны.Сома біркелкі, дизельдік қозғалтқыш бірқалыпты жұмыс істейді, ал жоғары қысымды мұнай құбырының ұзындығы мен диаметрі есептелгеннен кейін таңдалады.Сондықтан белгілі бір цилиндрдің жоғары қысымды мұнай құбыры зақымдалған кезде стандартты ұзындықтағы және құбыр диаметріндегі мұнай құбырын ауыстыру керек.Нақты пайдалануда стандартты мұнай құбырларының жоқтығынан мұнай құбырларының ұзындығы мен диаметрі бірдей болғанына қарамастан оның орнына басқа мұнай құбырлары пайдаланылады, сондықтан мұнай құбырларының ұзындығы мен диаметрі өте әртүрлі.Төтенше жағдайда қолдануға болатынына қарамастан, ол цилиндрге майдың жеткізілуіне әкеледі.Алдын ала бұрыштың және май беру мөлшерінің өзгеруі бүкіл машинаның жұмысын тұрақсыз етеді, сондықтан стандартты жоғары қысымды мұнай құбырын пайдалану қажет.
5. Машинадағы клапан қосқышының тығыздағыш күйін үнемі тексеріп отырыңыз.
Жанармай бүрку сорғысы біраз уақыт жұмыс істегеннен кейін жанармай шығаратын клапанның тығыздағыш күйін тексеру арқылы плунжердің тозуы және жанармай сорғысының жұмыс күйі туралы өрескел пайымдау жасауға болады, бұл жөндеу және техникалық қызмет көрсету әдісі.Тексеру кезінде әрбір цилиндрдің жоғары қысымды мұнай құбырларының қосылыстарын бұрап алыңыз және майды айдау үшін май беру сорғысының қол май сорғысын пайдаланыңыз.Егер жанармай айдау сорғысының жоғарғы жағындағы мұнай құбырларының түйіспелерінен мұнай ағып кетсе, бұл май шығару клапанының жақсы жабылмағанын білдіреді (әрине, егер май шығару клапанының серіппесі сынған болса, ол да болады. Егер бұл орын алса), көп цилиндрде нашар тығыздағыш болса, жанармай бүрку сорғысын мұқият жөндеу және жөндеу керек, ал муфтаны ауыстыру керек.
6. Тозған плунжер мен май шығару клапанының жұбын уақытында ауыстырыңыз.
Дизельді қозғалтқышты іске қосу қиынға соғатыны анықталғанда, қуат азаяды, отын шығыны артады, ал жанармай бүрку сорғысы мен жанармай бүрку сорғысы әлі күнге дейін жанармай бүрку сорғысын, жанармай бүрку сорғысының плунжерін және отынды реттеу арқылы жетілдірілмеген. шығыс клапаны бөлшектеліп, тексерілуі керек.Поршень және отын шығару клапаны белгілі бір дәрежеде тозған болса, уақытында ауыстырылуы керек, қайта пайдалануды талап етпеңіз.Дизельді қозғалтқышты іске қосу қиындықтары, отын шығынының жоғарылауы, жеткіліксіз қуат және муфта бөліктерінің тозуына байланысты басқа да ысыраптар муфта бөлшектерін ауыстыру құнынан әлдеқайда асып түседі, ал дизельді қозғалтқыштың қуаты мен үнемділігі ауыстырудан кейін айтарлықтай жақсарады.Ауыстыру бөлшектері.
7. Жанармай айдау сорғысына түсетін дизель майының жоғары тазалығын қамтамасыз ету үшін дизель майын дұрыс пайдалану және сүзу керек.
Жалпы айтқанда, дизельдік генераторлар бензин қозғалтқыштарына қарағанда дизельді фильтрацияға әлдеқайда жоғары талаптар қояды.Қолдану үшін қажетті сорттарға сәйкес келетін дизельдік майларды таңдап алу керек және оларды кемінде 48 сағат тұндыру керек.Дизельдік сүзгіні тазалауды және техникалық қызмет көрсетуді күшейтіңіз, сүзгі элементін уақытында тазалаңыз немесе ауыстырыңыз;дизельді резервуарды жұмыс ортасының шарттарына сәйкес уақытында тазалаңыз, жанармай багының түбіндегі шөгінділер мен ылғалды мұқият алып тастаңыз, ал дизельдегі кез келген қоспалар отын айдау сорғысының плунжеріне және майдың шығуына әсер етеді.Күрделі коррозия немесе клапан қосқыштары мен беріліс бөліктерінің тозуы.
8. Жанармай бүрку сорғысының жанармай берудің алдыңғы бұрышын және әрбір цилиндрдің отын беру аралығының бұрышын жүйелі түрде тексеріп, реттеңіз.
Пайдалану кезінде ілінісу болттарының босауына және таратқыш білігінің және роликтің корпусының бөліктерінің тозуына байланысты май берудің алға бұрышы және әрбір цилиндрдің май беру аралық бұрышы жиі өзгереді, бұл дизельдің жануын нашарлатады, ал дизельдік қозғалтқыштың қуаты мен үнемділігі.Өнімділік нашарлайды, сонымен бірге іске қосу қиын, жұмыста тұрақсыз, қалыптан тыс шу және қызып кету.Нақты пайдалануда жүргізушілердің көпшілігі жанармай берудің жалпы бұрышын тексеруге және реттеуге назар аударады, бірақ отын беру аралығының бұрышын тексеру мен реттеуді елемейді (жалғыз сорғы отынмен жабдықтаудың алдын ала бұрышын реттеуді қамтиды).Алайда, таратқыш біліктердің және роликті беріліс бөліктерінің тозуына байланысты, қалған цилиндрлердің маймен қамтамасыз етілуі міндетті емес, бұл сонымен қатар дизельді қозғалтқышты іске қосуда қиындықтарға, жеткіліксіз қуатқа және тұрақсыз жұмыс істеуге, әсіресе отын бүрку сорғысына әкеледі. бұл ұзақ уақыт бойы қолданылған.Мұнай беру интервалының бұрышын тексеру мен реттеуге көбірек көңіл бөлу керек дейді.
9. Тарату білігінің саңылауды жүйелі түрде тексеру.
Жанармай бүрку сорғысының таратқыш білігінің осьтік саңылауы өте қатаң, әдетте 0,03 пен 0,15 мм арасында.Егер саңылау тым үлкен болса, ол роликті беріліс бөліктерінің жұдырықшаның жұмыс бетіне әсер етуін күшейтеді, осылайша жұдырықша бетінің ерте тозуын арттырады және қоректендіруді өзгертеді.Майдың ілгерілеу бұрышы;Тарату білігінің мойынтірек білігі мен радиалды саңылау тым үлкен, бұл таратқыш білігінің біркелкі жұмыс істеуіне әкеліп соғады, май көлемін реттеу тұтқасы шайқалады, май беру көлемі мезгіл-мезгіл өзгереді, бұл дизельді қозғалтқышты тұрақсыз етеді, сондықтан үнемі тексеріп, реттеңіз.Тарату білігінің осьтік саңылауы тым үлкен болғанда, реттеу үшін екі жағына да шығыршықтарды қосуға болады.Егер радиалды саңылау тым үлкен болса, әдетте жаңа өнімді ауыстыру қажет.
10. Тиісті кілттердің және бекіту болттарының тозуын үнемі тексеріп отырыңыз.
Тиісті кілттер мен болттар негізінен таратқыш білігінің кілттік ойықтарына, ілінісу фланецтерінің кілттік ойықтарына (муфталармен қуатты тасымалдайтын май сорғылары), жартылай шеңберлі кілттерге және муфтаны бекіту болттарына жатады.Жанармай айдау сорғысының таратқыш білігі, фланецті кілті және жартылай шеңберлі кілті көптен бері қолданылған, ал жеңілдері тозған, бұл штепсельді кеңірек етеді, жартылай шеңберлі кілт берік орнатылмаған, майдың алға бұрышы жабдықтаудың өзгеруі;ауыр жағдайда кілт өшіп қалады, нәтижесінде электр қуатын беру істен шығады., сондықтан үнемі тексеріп, тозған бөлшектерді уақытында жөндеу немесе ауыстыру қажет.
Сақтық шаралары
Дизельді ынталандыру
1. Инжектордың тығыздағыш сақинасы зақымдалған;
2. Инжектордың нашар тозаңдануы, майдың ағуы;
3. Инжектордың дұрыс орнатылмауы;
4. Инжекторды қайта орнату кезінде тығыздағыш сақина ауыстырылмаған.
Камминс генераторының қоймасы мыналарға назар аударуы керек:
1) Жанармай багының сақтау орны өрттің алдын алу үшін қауіпсіз болуы керек.Жанармай багын немесе май барабанын дизельдік генератор жинағынан дұрыс алшақ, көрінетін жерде жалғыз орналастыру керек және темекі шегуге қатаң тыйым салынады.
2) Жанармай багындағы отын сыйымдылығы күнделікті күнделікті беруді қамтамасыз етуі керек.
3) Май цистернасын қойғаннан кейін майдың ең жоғары деңгейі дизельдік генератор қондырғысының табанынан 2,5 метрден жоғары болмауы керек.Ірі мұнай базасының мұнай деңгейі 2,5 метрден жоғары болса, тікелей мұнай беру қысымын жасау үшін ірі мұнай базасы мен қондырғы арасына күнделікті мұнай цистернасын қосу керек.2,5 метрден аспайды.Дизельді қозғалтқыш өшірілген кезде де жанармайдың ауырлық күші бойынша жанармай құятын құбыр немесе отын бүрку желісі арқылы дизельдік қозғалтқышқа түсуіне жол берілмейді.
4) Мұнай портындағы кедергінің таза сүзгі элементін пайдаланған кезде дизельдік қозғалтқыштың өнімділігінің барлық деректер парақтарында көрсетілген мәннен асып кетуіне жол берілмейді.Бұл қарсылық мәні отын багындағы отынның жартысына негізделген.
5) Жанармай қайтару кедергісі пайдаланылған дизельдік қозғалтқыштың техникалық паспортындағы техникалық сипаттамадан аспауы керек.
6) Мазутты қайтару құбырын қосу мазут құбырында соққы толқындарының пайда болуына себеп болмауы керек.
