Тежегіш цилиндрі - тежегіш жүйесінің ажырамас шасси тежегіш бөлігі. Оның негізгі қызметі - тежегіш колодкаларын итеру, ал тежегіш колодкалары тежегіш барабанына үйкеледі. Баяулатып, көлікті тоқтатыңыз. Тежегіш басылғаннан кейін, негізгі цилиндр гидравликалық майды қосалқы сорғыға басу үшін тарту күшін тудырады, ал қосалқы сорғының ішіндегі поршень тежегіш колодкаларын итеру үшін гидравликалық қысыммен қозғалады.
Гидравликалық тежегіш тежегіштің бас цилиндрінен және тежегіш майын сақтайтын бактан тұрады. Олар бір ұшынан тежегіш педальға, ал екінші ұшынан тежегіш шлангына қосылған. Тежегіш майы тежегіштің бас цилиндрінде сақталады және май шығатын және май кіретін тесігі бар.
Автокөлік тежегіштері ауа тежегіштері және гидравликалық тежегіштер болып бөлінеді.
ауа тежегіші
Тежегіш цилиндрі
1. Ауа тежегіші ауа компрессорынан (әдетте ауа сорғысы деп аталады), кем дегенде екі ауа резервуарынан, тежегіштің бас цилиндрінен, алдыңғы дөңгелекке арналған жылдам босату клапанынан және артқы дөңгелекке арналған реле клапанынан тұрады. Төрт тежегіш цилиндрі, төрт реттегіш, төрт кулак, сегіз тежегіш қалпақшасы және төрт тежегіш хабы бар.
гидравликалық тежегіш
2. Май тежегіші тежегіштің бас цилиндрінен (гидравликалық тежегіш сорғысынан) және тежегіш майын сақтауға арналған бактан тұрады.
Ауыр жүк көліктері ауа тежегіштерін, ал қарапайым жеңіл көліктер май тежегіштерін пайдаланады, сондықтан тежегіштің бас цилиндрі мен тежегіш цилиндрі гидравликалық тежегіш сорғылары болып табылады. Тежегіш цилиндрі (гидравликалық тежегіш сорғысы) тежеу жүйесінің ажырамас бөлігі болып табылады. Тежеу кезінде тежегіш төсемін басқан кезде, тежегіштің бас цилиндрі тежегіш майын құбыр арқылы әрбір тежегіш цилиндріне жібереді. Тежегіш цилиндрінде тежегіш қалпақтарын немесе қолтықшаларын басқаратын шатун бар. Тежеу кезінде тежегіш майы құбырындағы тежегіш майы шатунды тежегіш цилиндріне итереді, сондықтан тежегіш қалпағы дөңгелектегі фланецті қатайтып, дөңгелекті тоқтатады. Автокөліктің тежегіш доңғалағы цилиндріне қойылатын техникалық талаптар өте жоғары, себебі ол адам өміріне тікелей әсер етеді.
қағида
көлік
Тежегіш басылған кезде май шығатын тесік ашылып, май кіретін жер жабылады. Сорғы корпусының поршенінің қысымымен тежегіш май құбыры тежеу функциясын орындау үшін әрбір тежегіш цилиндріне ағып, май құбырынан сығылады. Тежегіш жастықшаларын босатқан кезде тежегіштің бас цилиндріндегі май шығатын жер жабылады және май кіретін жер ашылады, осылайша тежегіш майы әрбір тежегіш цилиндрінен тежегіштің бас цилиндріне оралып, бастапқы күйіне оралады.
жүк көлігі
Ауа сорғысы қозғалтқыш арқылы жүргізгенде, ауа жоғары қысымды газға дейін сығылады және ауа сақтау цилиндрінде сақталады. Ауа резервуарларының бірін құбыр арқылы тежегіштің бас цилиндріне қосуға болады. Тежегіштің бас цилиндрі жоғарғы және төменгі ауа камераларына бөлінеді, жоғарғы ауа камерасы артқы дөңгелекті, ал төменгі ауа камерасы алдыңғы дөңгелекті басқарады. Жүргізуші тежегіш педальын басқанда, алдымен жоғарғы ауа ашылады, ауа багының жоғары қысымды газы реле клапанына беріледі, ал реле клапанының басқару поршені сыртқа шығарылады. Бұл кезде басқа ауа багының газы реле клапаны арқылы өтіп, артқы тежегіш цилиндрі қосулы болады. Тежегіш доңғалағы цилиндрінің итергіш шыбығы алға итеріледі, ал жұдырықша реттеу арқылы артқы бұрышпен бұрылады. Жұдырықша эксцентрикалық. Сонымен қатар, тежегіш қалпағы созылып, тежегіш барабаны тежеу әсеріне қол жеткізу үшін үйкеледі.
Тежегіштің бас цилиндрінің жоғарғы камерасы ашылған кезде, төменгі камера да ашылады, ал жоғары қысымды газ тез босатылатын клапанға түседі, ол содан кейін екі алдыңғы дөңгелектің тежегіш цилиндрлеріне таралады. Артқы дөңгелектерге де қатысты дәл солай.
Жүргізуші тежегіш педальды жіберген кезде, жоғарғы және төменгі ауа камералары жабылады, ал алдыңғы дөңгелектің жылдам кіру клапанының және артқы дөңгелектің релелік клапанының поршеньдері серіппенің әсерінен қайтарылады. Алдыңғы және артқы тежегіш цилиндрлері ауа камерасының атмосферасымен байланысады, итергіш штанга қалпына келеді және тежеу аяқталады.
Әдетте, алдымен артқы дөңгелектер, ал алдыңғы дөңгелектер кейінірек тежеледі, бұл жүргізушіге бағытты басқаруға пайдалы.
