Тежегіш цилиндрі тежеу жүйесінің таптырмас шасси тежегіш бөлігі болып табылады. Оның негізгі қызметі - тежегіш жастықшаларды итеру, ал тежегіш төсемдер тежегіш барабанына үйкеледі. Көлікті баяулатып, тоқтатыңыз. Тежегішті басқаннан кейін негізгі цилиндр гидравликалық майды қосалқы сорғыға басу үшін қысым жасайды, ал қосалқы сорғы ішіндегі поршень тежегіш төсемдерін итеру үшін гидравликалық қысыммен қозғалады.
Гидравликалық тежегіш тежегіш негізгі цилиндрінен және тежегіш майын сақтауға арналған резервуардан тұрады. Олар бір ұшында тежегіш педальға, ал екіншісінде тежегіш шлангіне қосылды. Тежегіш майы тежегіштің негізгі цилиндрінде сақталады, оның май шығатын және май кірісі бар.
Автокөлік тежегіштері ауа тежегіштері және гидравликалық тежегіштер болып екіге бөлінеді.
ауа тежегіші
Тежегіш цилиндр
1. Ауа тежегіші ауа компрессорынан (әдетте ауа сорғысы деп аталады), кемінде екі ауа резервуарынан, тежегіш негізгі цилиндрінен, алдыңғы дөңгелекке арналған жылдам босату клапанынан және артқы дөңгелекке арналған релелік клапаннан тұрады. Төрт тежегіш цилиндрі, төрт реттегіш, төрт жұдырықша, сегіз тежегіш туфли және төрт тежегіш торы бар.
гидравликалық тежегіш
2. Май тежегіші тежегіштің негізгі цилиндрінен (гидравликалық тежегіш сорғы) және тежегіш майын сақтауға арналған резервуардан тұрады.
Ауыр жүк көліктері ауа тежегіштерін пайдаланады, ал қарапайым автомобильдер май тежегіштерін пайдаланады, сондықтан тежегіш негізгі цилиндрі мен тежегіш цилиндрі де гидравликалық тежегіш сорғылар болып табылады. Тежеу цилиндрі (гидравликалық тежегіш сорғы) тежеу жүйесінің ажырамас бөлігі болып табылады. Тежеу кезінде тежеу тақтасын басқан кезде тежегіш негізгі цилиндрі тежегіш майын құбыр арқылы әрбір тежегіш цилиндрге жібереді. Тежегіш цилиндрде тежегіш аяқтарын немесе төсемдерін басқаратын шатун бар. Тежеу кезінде тежегіш май құбырындағы тежегіш майы тежеу цилиндріндегі шатунды итереді, осылайша тежегіш туфли дөңгелекті тоқтату үшін дөңгелектегі фланецті қатайтады. Автокөліктің тежегіш дөңгелегі цилиндріне қойылатын техникалық талаптар өте жоғары, себебі ол адам өміріне тікелей әсер етеді.
принципі
машина
Тежеу басылғанда, майдың шығуы ашылады және майдың кірісі жабылады. Сорғы корпусының поршеньінің қысымымен тежегіш май құбыры тежеу функциясын орындау үшін әрбір тежегіш цилиндрге ағу үшін май құбырынан сығады. Тежегіш төсемдерін босатқанда. Тежегіш майы әрбір тежегіш цилиндрінен тежегіштің негізгі цилиндріне оралып, бастапқы күйіне оралуы үшін тежегіштің негізгі цилиндріндегі майдың шығуы жабылады, ал майдың кірісі ашылады.
жүк көлігі
Қозғалтқыш арқылы ауа сорғымен қозғалатын ауа жоғары қысымды газға сығылады және ауа сақтау цилиндрінде сақталады. Ауа резервуарларының бірін тежегіш негізгі цилиндрге құбыр арқылы қосуға болады. Тежегіш негізгі цилиндр жоғарғы және төменгі ауа камераларына бөлінеді, жоғарғы ауа камерасы артқы дөңгелекті басқарады, ал төменгі ауа камерасы алдыңғы дөңгелекті басқарады. Жүргізуші тежеу педальын басқан кезде алдымен үстіңгі ауа ашылады, ал ауа резервуарының жоғары қысымды газы релелік клапанға беріледі, ал релелік клапанның басқару поршені сыртқа шығарылады. Бұл кезде басқа ауа резервуарының газы релелік клапан арқылы өтуі мүмкін және екі артқы тежегіш цилиндр қосулы. Тежегіш дөңгелегі цилиндрінің итергіш штангасы алға қарай итеріледі, ал жұдырықша реттеу арқылы кері бұрылады. Камера эксцентрик. Бұл ретте тежегіш туфлиді созып, тежеу барабанын тежеу әсеріне қол жеткізу үшін ысқылайды.
Тежегіш негізгі цилиндрдің жоғарғы камерасы ашылғанда, төменгі камера да ашылады және жоғары қысымды газ жылдам босату клапанына түседі, содан кейін ол екі алдыңғы дөңгелектің тежегіш цилиндрлеріне таратылады. Бұл артқы дөңгелектерге де қатысты.
Жүргізуші тежеу педальын босатқанда, жоғарғы және төменгі ауа камералары жабылады, ал алдыңғы доңғалақтың жылдам кіретін клапанының поршеньдері және артқы дөңгелектің релелік клапаны серіппенің әсерінен қайтарылады. Алдыңғы және артқы тежегіш цилиндрлер ауа камерасының атмосферасымен байланысады, итергіш өзек орнына оралады және тежеу аяқталады.
Әдетте, алдымен артқы дөңгелектер, ал кейінірек алдыңғы дөңгелектер тежеледі, бұл жүргізушіге бағытты басқаруға тиімді.
