Бес жылдамдықты мойынтіректерді босатыңыз
Іліністерді босату мойынтіректері автомобильдің салыстырмалы түрде маңызды бөлігі болып табылады.Егер техникалық қызмет көрсету жақсы болмаса және ақаулық орын алса, бұл экономикалық шығынға әкеліп қана қоймайды, сонымен қатар бір рет бөлшектеп, жинау өте қиын, көп адам-сағат кетеді.Сондықтан ілінісу подшипнигінің істен шығу себептерін анықтау және оны пайдалану кезінде дұрыс ұстау және күту босату подшипниктерінің қызмет ету мерзімін ұзарту, еңбек өнімділігін арттыру және жақсы экономикалық пайдаға қол жеткізу үшін үлкен мәнге ие.Тиісті стандарттарды «JB/T5312-2001 Автомобиль ілінісін босату мойынтіректері және оның блогы» бөлімінен қараңыз.
әсері
Ілініс пен беріліс қорабының арасына іліністі босату мойынтіректері орнатылады, ал босату мойынтірегі трансмиссияның бірінші білік мойынтірек қақпағының құбырлы ұзартқышында бос гильзада.Босату мойынтіректерінің иығы әрқашан қайтару серіппесі арқылы босату шанышқысына басылады және соңғы күйге оралады және бөлу иінтірегі ұшымен (айыру саусақ) шамамен 3~4мм бос орын қалдырыңыз.
Іліністің қысым тақтасы, босату тұтқасы және қозғалтқыштың иінді білігі синхронды түрде жұмыс істейтіндіктен және босату шанышқы ілініс шығару білігінің бойымен тек осьтік қозғала алатындықтан, босату иінтірегін теру үшін босату шанышқыны тікелей пайдалану мүмкін емес.Іліністің шығыс білігі ось бойынша қозғалады, бұл іліністің біркелкі қосылуын және жұмсақ бөлінуін қамтамасыз етеді, тозуды азайтады және ілініс пен бүкіл жетекті құрамның қызмет ету мерзімін ұзартады.
өнімділік
Іліністі босату мойынтірегі күрт шусыз немесе кептеліссіз икемді қозғалуы керек, оның осьтік саңылауы 0,60 мм-ден аспауы керек, ал ішкі жарыстың тозуы 0,30 мм-ден аспауы керек.
Кінә
Егер іліністі босату мойынтіректері жоғарыдағы талаптарға сәйкес келмесе, ол ақаулы деп саналады.Ақаулық пайда болғаннан кейін, ең алдымен, босату мойынтіректерінің зақымдалуына қандай құбылыс жататынын анықтау керек.Қозғалтқышты іске қосқаннан кейін ілінісу педальына жеңіл басыңыз.Еркін инсульт жаңа ғана жойылған кезде «сыбдыр» немесе «сықырлау» дыбысы болады.Ілініс педальына басуды жалғастырыңыз.Егер дыбыс жоғалса, бұл босату мойынтірегінде мәселе емес.Егер дыбыс әлі де болса, бұл босату подшипнигі.сақина.
Тексеру кезінде іліністің астыңғы қақпағын алып тастауға болады, содан кейін қозғалтқыштың жылдамдығын сәл арттыру үшін газ педальын аздап басуға болады.Дыбыс күшейсе, ұшқынның бар-жоғын байқауға болады.Ұшқындар болса, іліністі босату мойынтірегі зақымдалған.Егер ұшқындар бірінен соң бірі пайда болса, бұл босату мойынтіректерінің шарларының сынғанын білдіреді.Егер ұшқын болмаса, бірақ металдың жарылған дыбысы болса, бұл шамадан тыс тозуды көрсетеді.
зақымдану
жұмыс жағдайы
Подшипникті босатыңыз
Қолдану кезінде оған осьтік жүктеме, соққы жүктемесі және жоғары жылдамдықты айналу кезінде радиалды орталықтан тепкіш күш әсер етеді.Сонымен қатар, айырдың итеру күші мен бөлу рычагының реакция күші бір түзуде болмағандықтан, бұралу моменті де пайда болады.Іліністі босату мойынтірегі нашар жұмыс жағдайларына, мезгіл-мезгіл жоғары жылдамдықты айналуға және жоғары жылдамдықты үйкеліске, жоғары температураға, нашар майлау жағдайларына және салқындату жағдайларына ие емес.
Зақымдану себебі
Іліністі босату подшипникінің зақымдануы жүргізушінің жұмысына, техникалық қызмет көрсетуіне және реттеуіне көп байланысты.Зақымдану себептері шамамен келесідей:
1) Жұмыс температурасы қызып кету үшін тым жоғары
Бұрылу немесе баяулату кезінде көптеген жүргізушілер көбінесе ілінісуді жарты жолда басады, ал кейбіреулері берілістерді ауыстырғаннан кейін әлі де аяғын ілінісу педальына қояды;кейбір көліктер бос жүрісті тым көп реттейді, ілініс толық ажыратылмай, жартылай ілінісу және жартылай ажырату күйінде болады.Құрғақ үйкеліске байланысты босату мойынтірегіне көп мөлшерде жылу беріледі.Мойынтірек белгілі бір температураға дейін қызады, ал сары май ерітіледі немесе сұйылтылады, бұл босату подшипникінің температурасын одан әрі арттырады.Температура белгілі бір деңгейге жеткенде ол күйіп кетеді.
2) Майлау майының болмауы және тозуы
Іліністі босату мойынтірегі сары маймен майланған.Сары майды қосудың екі жолы бар.360111 босату подшипнигі үшін техникалық қызмет көрсету кезінде немесе беріліс қорабын алып тастағанда, мойынтіректің артқы қақпағы ашылып, маймен толтырылуы керек, содан кейін артқы қақпақты қайта орнату 788611K босату мойынтіректері үшін оны бөлшектеуге және мойынтірекке батыруға болады. балқытылған майды, содан кейін майлау мақсатына жету үшін салқындағаннан кейін шығарылады.Нақты жұмыста жүргізуші бұл тармақты елемейді, бұл іліністі босату мойынтірегінде майдың болмауына әкеледі.Майлау болмаған немесе аз майлау жағдайында босату мойынтіректерінің тозуы көбінесе майлаудан кейінгі тозудан бірнеше еседен ондаған есеге дейін болады.Тозудың жоғарылауымен температура да айтарлықтай артады, бұл оны зақымдануға бейім етеді.
3) Тегін саяхат тым аз немесе жүктеу уақыты тым көп
Талаптарға сәйкес, ілінісу мойынтірегі мен босату тетігі арасындағы саңылау әдетте 2,5 мм, ал ілінісу педальында көрсетілген бос жүріс 30-40 мм.Егер бос жүріс тым кішкентай болса немесе бос жүріс мүлде болмаса, босату тетігі мен босату мойынтіректері әрқашан қосулы болады.Шаршау сәтсіздігі принципіне сәйкес, мойынтірек неғұрлым ұзақ жұмыс істейді, соғұрлым ауыр зақым;Ал жұмыс уақыты неғұрлым ұзағырақ болса, мойынтіректің температурасы соғұрлым жоғары болса, оны жағу оңайырақ, ал босату подшипникінің қызмет ету мерзімі қысқарады.
4) Жоғарыда аталған үш себептен басқа, босату рычагының біркелкі реттелмегені және босату мойынтіректерінің кері серіппесі жақсы жағдайда болуы да босату мойынтіректерінің зақымдалуына үлкен әсер етеді.
Абайлаңыз
1) Пайдалану ережелеріне сәйкес іліністің жартылай қосылып, жартылай ажыратылуын болдырмаңыз және муфтаны пайдалану санын азайтыңыз.
2) Күтімге назар аударыңыз және тұрақты немесе жыл сайынғы тексеру және техникалық қызмет көрсету кезінде майдың жеткілікті мөлшері болуы үшін сары майды жібіту үшін пісіру әдісін пайдаланыңыз.
3) Кері серіппенің серпімділік күші ережелерге сай болуын қамтамасыз ету үшін іліністі босату иінтірегін теңестіруге назар аударыңыз.
4) Еркін инсульттің тым үлкен немесе тым кішкентай болуын болдырмау үшін (30-40мм) талаптарға сай келетін бос жүрісті реттеңіз.
5) Біріктіру және бөлу уақытын азайту және соққы жүктемесін азайту.
6) Біркелкі қосылуы және ажыратылуы үшін жеңіл және оңай қадам жасаңыз.
