Автокөліктің артқы тежегіш дискісі дегеніміз не?
Артқы тежегіш дискісі көлік құралының артқы дөңгелектеріне орнатылған дискілік тежегіш жүйесінің негізгі құрамдас бөлігі болып табылады. Ол тежегіш суппортымен және тежегіш колодкаларымен бірге жұмыс істейді, көлік құралының кинетикалық энергиясын үйкеліс арқылы жылу энергиясына айналдырып, баяулауға немесе тежеуге қол жеткізеді.
Негізгі мүмкіндіктер
Құрылымдық түрі: Артқы тежегіш дискілері көбінесе қатты дискілерді немесе қарапайым желдетілетін дискілерді пайдаланады. Алдыңғы дөңгелектермен салыстырғанда, олар құны мен негізгі жылу тарату өнімділігіне көбірек мән береді.
Материал: Әдетте шамамен 450°C температураға төзімділігі бар сұр шойын (мысалы, HT200) қолданылады; жоғары өнімді модельдер жоғары көміртекті қорытпаларды немесе тесілген/ойылған материалдарды пайдалануы мүмкін.
Өлшемі: Диаметрі әдетте алдыңғы тежегіш дискісінің диаметрінен кішірек болады. Мысалы, қарапайым отбасылық көліктің артқы дискісінің диаметрі шамамен 280 мм, ал қалыңдығы шамамен 28 мм.
Функцияға бағытталу: Ол тежеу күшінің шамамен 30%-ын көтереді және оның негізгі функциясы көліктің қалпын тұрақтандыруға және артқы дөңгелектердің құлыпталуына жол бермеуге көмектесу.
Жалпы түрлері
Қатты диск: Қарапайым құрылым және арзан баға, эконом-класс модельдерінің артқы дөңгелектеріне жарамды.
Перфорацияланған/ойылған диск: жоғары өнімді немесе өзгертілген модельдерде жиі кездесетін жылуды таратуды және чиптерді кетіру өнімділігін жақсартады.
Желдеткіш диск: Кейбір орта және жоғары деңгейлі модельдер үздіксіз тежеу кезінде тұрақтылықты арттыру үшін артқы дөңгелектерді осы типпен жабдықтайды. Назар аударыңыз.
Ауыстыру кезінде, диаметрі, қалыңдығы және қадамы (PCD) параметрлерін қоса алғанда, техникалық сипаттамалардың түпнұсқа зауыттық сипаттамаларға сәйкес келетініне көз жеткізіңіз.
Егер артқы тежегіш дискісі қол тежегішімен (тұрақ тежегішімен) біріктірілген болса, кейбір көлік үлгілері «диск + барабан» гибридті құрылымын қабылдайды немесе диск құрылымының үстіне барабанды қол тежегіш механизмін қосады.
Артқы тежегіш дискісі көлік құралының тежеу жүйесінің маңызды құрамдас бөлігі болып табылады. Оның негізгі функциялары келесідей:
Тежеу күшін тудыру үшін үйкеліс бетін қамтамасыз ету: Артқы тежегіш дискісі тежегіш жастықшаларымен бірге жұмыс істейді, көліктің кинетикалық энергиясын үйкеліс арқылы жылуға айналдырады, бұл көліктің баяулауына немесе тоқтауына көмектеседі.
Алдыңғы дөңгелектің тежелуіне көмектесу және тұрақтылықты арттыру үшін: Тежеу кезінде көліктің ауырлық центрі алға қарай ығысады, тежеу күшінің шамамен 70%-ы алдыңғы дөңгелектерге тиеді, ал артқы дөңгелектер көлікті тұрақтандыруға және әсіресе тайғақ жолдарда немесе шұғыл тежеу кезінде құйрықтың шайқалуына немесе сырғанауына жол бермеуге жауапты.
Тұрақ тежегіш жүйесімен біріктіру үшін: Кейбір көлік үлгілерінің артқы тежегіш дискілері қол тежегіші (тұрақ тежегіші) функциясын да біріктіреді, бұл көліктің тоқтап тұрған кезде сырғып кетпеуін қамтамасыз етеді.
Тежеу реакциясын және жылуды тарату өнімділігін жақсарту үшін: Барабан тежегіштерімен салыстырғанда, диск құрылымы (артқы тежегіш дискісін қоса алғанда) жылуды жақсы таратады, дренаждайды және термиялық ыдырауға төзімді, бұл тежеу әсерінің тұрақтылығын сақтауға көмектеседі.
Артқы тежегіш дискісі алдыңғы дөңгелектерге қарағанда аз тежеу күшін тудырғанымен, ол жалпы тежеу тепе-теңдігін, басқару қауіпсіздігін және тежеу жүйесінің сенімділігін сақтауда алмастырылмайтын рөл атқарады.
Көлік құралдарындағы артқы тежегіш дискісінің жиі кездесетін ақаулары әртүрлі жүргізу ауытқуларын тудыруы мүмкін, ал ауыр жағдайларда олар жүргізу қауіпсіздігіне әсер етуі мүмкін. Беделді автомобиль БАҚ (мысалы, Xiche және Pacific Auto) жариялаған соңғы жария ақпаратқа сәйкес, ағымдағы ақпаратпен (2026 жылдың наурыз айы) біріктірілгенде, артқы тежегіш дискісінің жиі кездесетін ақаулық құбылыстары және тиісті себептері келесідей:
Жалпы ақаулық құбылыстары:
Тежегіштің дірілдеуін: Әсіресе жоғары жылдамдықта немесе қатты тежеу кезінде байқалатын, тежегіш педальында немесе көлік кузовында ырғақты дірілдер түрінде көрінеді.
Қалыптан тыс шу: көбінесе жеңіл тежеу, артқа жүру немесе жаңбырлы ауа райында пайда болатын «шыңылдау», «сылдау», «гүрілдеу» т.б. сияқты дыбыстар.
Тежеу әсерінің төмендеуі: тежеу қашықтығының ұзаруы, тежеу кезінде педальдың ұзағырақ жүруі немесе «жұмсақтық» сезімі.
Тежегіш дискісі айнала алмайды немесе тұрып қалады: Төтенше жағдайларда бұл орын алуы мүмкін.
Тежегіштің ауытқуы: Тежеу кезінде көлік бір жағына қарай еңкейеді.
Негізгі себептерді талдау:
Ұзақ мерзімді нүктелі тежеу немесе апаттық тежеу салдарынан дискінің тозуы немесе деформациясы, бұл бетінің тегіс болмауына және қысылған кезде дірілдеуіне әкеледі.
Ыстық ортада ұзақ уақыт жүргізгеннен кейін жуғаннан кейін тез салқындауға байланысты тежегіш дискісінің майысуы.
Тежегіш төсемдерінің мәселелері:
Біркелкі емес тозу, қатты дақтар, сапасыз материалдар (металлдың жоғары мөлшері) дискінің тозуын және қалыптан тыс шуылдың пайда болуын жеделдетеді.
Байланысты компоненттердің байланыс ақаулары:
Тежегіш күшейткіші тұрып қалады немесе қайта орала алмайды → тежеудің кедергісіне, қызып кетуге немесе айналу мүмкін еместігіне әкеледі.
Тежегіш сұйықтығының ағуы немесе шамадан тыс ылғал → тежеу күшінің берілуіне әсер етеді.
Хабтың деформациясы немесе теңгерімсіз шиналар → тежегіш дискісінің мәселесі ретінде қате диагноз қойылған.
Жаман көлік жүргізу әдеттері:
Төмен түсу кезінде үздіксіз нүктелік тежеу → тежегіш дискісінің қызып кетуі, көміртектенуі және істен шығуы.
Ұсынылатын емдеу шаралары:
Тексеру үшін дереу тоқтаңыз: Қатты діріл, қалыптан тыс шу немесе тежеу іске аспай қалса, дереу қауіпсіз тұраққа қойыңыз және тоқтаңыз, жүргізуді жалғастырмаңыз.
Кәсіби диагностика: Кәдімгі жөндеу станциясына барып, кәсіби жабдықты пайдаланып, тежегіш дискісінің қалыңдығын, секіру (дірілдеу) мөлшерін, тежегіш күшейткішінің күйін және т.б. өлшеңіз.
Қажетті ауыстыру:
Тежегіш дискісінің қалыңдығы өндіруші белгілеген ең төменгі шектен төмен (әдетте 2-3 мм) және оны ауыстыру қажет.
Сондай-ақ, тежеу күшінің біркелкі болмауын болдырмау үшін жұппен ауыстыру ұсынылады (сол және оң артқы дөңгелектерді синхронды түрде ауыстыру).
Күнделікті күтім бойынша ұсыныстар:
Тежегіш сұйықтығының деңгейі мен жағдайын әр 5000 шақырым сайын тексеріп отырыңыз.
Тежегіш жастықшаларының қалыңдығын әрбір 10 000 шақырым сайын тексеріп отырыңыз. Қол тежегішін ұзақ уақыт пайдаланудан аулақ болыңыз және төмен қарай түсіп бара жатқанда қозғалтқыштың тежеу көмегін пайдаланыңыз.
Көбірек білгіңіз келсе, осы сайттағы басқа мақалаларды оқуды жалғастырыңыз!
Егер сізге осындай өнімдер қажет болса, бізге қоңырау шалыңыз.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. MG& сатуға міндеттенедіМАКСУСавто бөлшектері қош келдіңіздер сатып алу.
