IIHS деп аталатын Американдық сақтандыру институты тұтынушыларды жөндеу құны жоғары көліктерді сатып алудан сақтану үшін төмен жылдамдықтағы апаттың зақымдануы мен жөндеу шығындарын бағалайтын бамперлік апат сынағын өткізеді. Дегенмен, біздің елде қолжетімділік сынағы бар, бірақ стандарт өте төмен, көлік дерлік өте алады. Сондықтан өндірушілердің төмен жылдамдықтағы соқтығысудың техникалық қызмет көрсету құнына сәйкес алдыңғы және артқы соқтығысуға қарсы арқалықтарды конфигурациялауға және оңтайландыруға мүмкіндігі жоқ.
Еуропада көптеген адамдар тұрақ орнын алдыңғы және артқы жағынан жылжытқанды ұнатады, сондықтан олар әдетте көліктің төмен жылдамдықта берік болуын талап етеді. Қытайда қанша адам тұрақ орнын осылай жылжытады? Жарайды, төмен жылдамдықтағы соқтығысуды оңтайландыру, қытайлықтар мұны бастан кешірмейтін сияқты.
Жоғары жылдамдықтағы соқтығысуларды, Америка Құрама Штаттарындағы IIHS және әлемдегі ең ауыр соқтығысулардың 25%-ын қарастыра отырып, бұл қатаң сынақтар өндірушілерге соқтығысуға қарсы болат арқалықтардың қолданылуы мен әсеріне назар аударуға көмектеседі. Қытайда C-NCAP стандарттарының нашарлығына байланысты кейбір өндірушілер өз өнімдерінің соқтығысуға төзімді болат арқалықтарсыз да 5 жұлдыз ала алатынын анықтады, бұл оларға «қауіпсіз ойнауға» мүмкіндік береді.
