Қателік жөндеу өңдеу және хабар тарату
Амортизатордың ақауы немесе ақауы бар екенін анықтағаннан кейін амортизатордан май ағып жатқанын немесе ескі майдың ағуының іздері бар-жоғын тексеріңіз.
Көліктің амортизаторы
Май тығыздағыш шайба мен тығыздағыш шайба сынған және зақымдалған, ал май сақтайтын цилиндр қақпағының гайкасы бос. Майлы тығыздағыш пен тығыздағыш шайба зақымдалған және жарамсыз болуы мүмкін, ал тығыздағыш жаңасымен ауыстырылады. Майдың ағуын әлі де жою мүмкін болмаса, амортизаторды тартып алыңыз. Егер сіз шаш қыстырғышын немесе басқа салмақты сезсеңіз, поршень мен цилиндр бөшкесінің арасындағы саңылау тым үлкен екенін, амортизатордың поршеньді шатунның майысқан-бүгілмегенін және поршень бетінде сызаттар немесе тартылу белгілері бар-жоғын тексеріңіз. шатун және цилиндр бөшкесі.
Егер амортизаторда май ағып кетпесе, амортизатордың біріктіру штифті, шатун, шатун, резеңке төлке және т.б. зақымдалғанын, дәнекерленгенін, жарылғанын немесе құлағанын тексеріңіз. Егер жоғарыда көрсетілген тексеру қалыпты болса, амортизаторды одан әрі бөлшектеңіз, поршень мен цилиндр бөшкесі арасындағы саңылау тым үлкен екенін, цилиндр бөшкесінің тартылғанын, клапанның тығыздағышының жақсы екенін, клапан дискісінің тығыздалғанын тексеріңіз. клапанның орындығы және амортизатордың ұзартқыш серіппесі тым жұмсақ немесе сынған. Оны жағдайға сәйкес бөлшектерді тегістеу немесе ауыстыру арқылы жөндеңіз.
Сонымен қатар, амортизатор нақты пайдалану кезінде дыбыс шығарады, ол негізінен амортизатор мен жапырақ серіппесі, жақтау немесе білік арасындағы соқтығысудан, резеңке төсемнің зақымдалуынан немесе құлауынан, амортизатордың деформациясынан туындайды. шаң цилиндрі және май жеткіліксіз. Себептерді анықтап, жою керек.
Амортизаторды тексеріп, жөндегеннен кейін жұмыс қабілеттілігін тексеру арнайы сынау стендісінде жүргізіледі. Кедергі жиілігі 100 ± 1 мм болғанда, оның ұзарту және қысу инсультінің кедергісі ережелерге сәйкес болуы керек. Мысалы, ұзарту инсультіндегі босату cal091 максималды кедергісі 2156 ~ 2646n, ал қысу инсультінің максималды кедергісі 392 ~ 588n; Dongfeng көлігінің ұзарту инсультінің максималды кедергісі 2450 ~ 3038n, ал қысу инсультінің максималды кедергісі 490 ~ 686n. Сынақ шарттары болмаса, біз эмпирикалық әдісті де қабылдай аламыз, яғни амортизатордың төменгі сақинасына темір шыбық салып, екі аяғымен екі ұшын басып, жоғарғы сақинаны екі қолмен ұстап, оны артқа тартамыз. және алға 2 ~ 4 рет. Жоғары тарту кезінде қарсылық өте үлкен, ал төмен басқан кезде ол көп күш жұмсамайды. Сонымен қатар, созылу кедергісі жөндеуге дейінгімен салыстырғанда қалпына келтірілді, бос сезімсіз, бұл амортизатордың негізінен қалыпты екенін көрсетеді.
