Ақауларды жөндеу және хабар тарату
Амортизаторда ақаулық немесе ақаулық бар екенін анықтағаннан кейін, амортизатордан май ағып жатқанын немесе ескі май ағып кетуінің іздері бар-жоғын тексеріңіз.
Көліктің амортизаторы
Май тығыздағышы мен тығыздағыш шайба сынған және зақымдалған, ал май сақтайтын цилиндр қақпағының гайкасы босап қалған. Май тығыздағышы мен тығыздағыш шайба зақымдалған және жарамсыз болуы мүмкін, сондықтан тығыздағышты жаңасымен ауыстыру қажет. Егер майдың ағуы әлі де жойылмаса, амортизаторды шығарып алыңыз. Егер сіз шаштың түйреуішін немесе басқа салмақты сезсеңіз, поршень мен цилиндр цилиндрінің арасындағы саңылаудың тым үлкен екенін, амортизатордың поршеньді шатунының майысқандығын және поршеньді шатун мен цилиндр цилиндрінің бетінде сызаттар немесе тарту белгілері бар-жоғын тексеріңіз.
Егер амортизаторда май ағып кетпесе, амортизатордың байланыстырушы түйреуіші, байланыстырушы шыбық, байланыстырушы тесік, резеңке втулка және т.б. зақымдалған, дәнекерленбеген, жарылған немесе түсіп қалғанын тексеріңіз. Егер жоғарыдағы тексеру қалыпты болса, амортизаторды одан әрі бөлшектеп, поршень мен цилиндр цилиндрі арасындағы сәйкестік саңылауы тым үлкен екенін, цилиндр цилиндрі созылғанын, клапан тығыздағышының жақсы екенін, клапан дискісінің клапан орындығына тығыз орналасқанын және амортизатордың ұзартқыш серіппесі тым жұмсақ немесе сынғанын тексеріңіз. Жағдайға сәйкес бөлшектерді тегістеу немесе ауыстыру арқылы жөндеңіз.
Сонымен қатар, амортизатор нақты пайдалану кезінде дыбыс шығарады, бұл негізінен амортизатор мен жапырақ серіппесінің, рамасының немесе білігінің соқтығысуынан, резеңке төсемнің зақымдалуынан немесе құлауынан, амортизатордың шаң цилиндрінің деформациялануынан және майдың жеткіліксіздігінен болады. Себептерін анықтау және жөндеу қажет.
Амортизатор тексеріліп, жөнделгеннен кейін, жұмыс өнімділігін тексеру арнайы сынақ стендінде жүргізілуі керек. Кедергі жиілігі 100 ± 1 мм болғанда, оның созылу жүрісі мен қысу жүрісінің кедергісі ережелерге сәйкес келуі керек. Мысалы, созылу жүрісінде босату кал091 максималды кедергісі 2156 ~ 2646n, ал қысу жүрісінің максималды кедергісі 392 ~ 588n; Dongfeng көлігінің созылу жүрісінің максималды кедергісі 2450 ~ 3038n, ал қысу жүрісінің максималды кедергісі 490 ~ 686n. Егер сынақ шарттары болмаса, біз эмпирикалық әдісті де қолдана аламыз, яғни амортизатордың төменгі сақинасына темір шыбықты салып, екі ұшын екі аяқпен басып, жоғарғы сақинаны екі қолмен ұстап, 2 ~ 4 рет алға-артқа тарту керек. Жоғары тартқан кезде кедергі өте үлкен болады және төмен басқанда қиындық тудырмайды. Сонымен қатар, созылу кедергісі жөндеу алдындағымен салыстырғанда қалпына келді, бос сезімсіз, бұл амортизатордың қалыпты екенін көрсетеді.
