Автомобиль радиаторларының екі негізгі түрі бар: алюминий және мыс, біріншісі жалпы жеңіл автомобильдер үшін қолданылады, ал екіншісі ірі коммерциялық көліктер үшін қолданылады.
Автокөлік радиаторларының материалдары мен өндіріс технологиясы қарқынды дамыды. Жеңіл материалдардағы айқын артықшылықтарымен алюминий радиаторлары автомобильдер мен жеңіл көліктер саласындағы мыс радиаторларын біртіндеп ауыстырды. Сонымен қатар, мыс радиаторларын өндіру технологиясы мен технологиясы үлкен прогреске қол жеткізді. Жеңіл вагондарда, инженерлік машиналарда, ауыр жүк көліктерінде және басқа қозғалтқыш радиаторларында мыс пісіру радиаторлары қолданылады. Шетелдік автомобильдерге арналған радиаторлардың көпшілігі алюминий радиаторлары болып табылады, негізінен қоршаған ортаны қорғау тұрғысынан (әсіресе Еуропа мен Америка елдерінде). Жаңа еуропалық автомобильдерде алюминий радиаторларының үлесі орта есеппен 64% құрайды. Менің елімде автомобиль радиаторлары өндірісінің даму перспективалары тұрғысынан, дәнекерлеу әдісімен өндірілетін алюминий радиаторларының саны біртіндеп артып келеді. Желдеткіш мыс радиаторлары автобустарда, жүк көліктерінде және басқа инженерлік жабдықтарда да қолданылады.
құрылымы
Автокөлік радиаторы автомобильдің сумен салқындатылған қозғалтқышының салқындату жүйесіндегі таптырмас және маңызды құрамдас бөлігі болып табылады және ол жеңіл салмақ, жоғары тиімділік және үнемділік бағытында дамып келеді. Автокөлік радиаторларының құрылымдары да үнемі жаңа әзірлемелерге бейімделеді.
Түтікшелі радиатордың өзегі көптеген жұқа салқындатқыш түтіктер мен қанаттардан тұрады. Салқындату түтіктерінің көпшілігі ауа кедергісін азайту және жылу беру аймағын арттыру үшін тегіс дөңгелек көлденең қимасы бар.
Радиатордың өзегінде салқындатқыш сұйықтықтың өтуіне мүмкіндік беретін жеткілікті ағын ауданы болуы керек, сонымен қатар салқындатқыштан радиаторға берілетін жылуды алып тастау үшін жеткілікті ауаның өтуіне мүмкіндік беретін жеткілікті ауа ағыны аймағы болуы керек. Бұл ретте салқындатқыш сұйықтық, ауа және жылу қабылдағыш арасындағы жылу алмасуды аяқтау үшін оның жеткілікті жылу тарату аймағы болуы керек.
Түтік-белдік радиаторлар гофрленген жылуды тарататын жолақтардан және кезектесіп орналастырылған және дәнекерленген салқындатқыш құбырлардан жасалған.
Құбырлы радиатормен салыстырғанда, құбырлы және белдік радиаторы бірдей жағдайларда жылуды тарату аймағын шамамен 12% ұлғайта алады. Сонымен қатар, жылуды тарататын белдіктің бетіндегі ауа ағынын бұзу үшін ауа ағынын бұзу үшін жылуды тарататын белдікте жалюзи тәрізді тесіктер бар. Жылудың таралуын жақсарту үшін үстіне адгезия қабаты.
принципі
Автокөлікті салқындату жүйесінің функциясы барлық жұмыс жағдайында автомобильді тиісті температура диапазонында ұстау болып табылады. Автокөліктің салқындату жүйесі ауаны салқындату және суды салқындату болып екіге бөлінеді. Салқындату ортасы ретінде ауаны пайдаланатын ауамен салқындатылатын жүйе ауамен салқындатылған жүйе деп аталады, ал салқындату ортасы ретінде салқындатқыш сұйықтықты пайдаланатын сумен салқындатылатын жүйе. Әдетте суды салқындату жүйесі су сорғыштан, радиатордан, салқындату желдеткішінен, термостаттан, өтемдік шелектен, қозғалтқыш блогынан, цилиндр басындағы су қаптамасынан және басқа да қосалқы құрылғылардан тұрады. Олардың ішінде радиатор айналымдағы суды салқындату үшін жауап береді. Оның су құбырлары мен жылу қабылдағыштары негізінен алюминийден жасалған, алюминий су құбырлары жалпақ пішінді, ал жылу қабылдағыштар гофрленген, жылуды таратуға бағытталған. Желге төзімділік аз болуы керек және салқындату тиімділігі жоғары болуы керек. Салқындату сұйықтығы радиатордың өзегі ішінде ағып, ауа радиатордың өзегінен тыс жерде өтеді. Ыстық салқындатқыш жылуды ауаға бөлу арқылы салқындатылады, ал суық ауа салқындатқыштан бөлінген жылуды сіңіру арқылы қызады, сондықтан радиатор жылу алмастырғыш болып табылады.
пайдалану және техникалық қызмет көрсету
1. Радиатор қышқылмен, сілтімен немесе басқа коррозиялық қасиеттермен байланыста болмауы керек.
2. Радиатордың ішкі бітелуіне және қақ пайда болуына жол бермеу үшін жұмсақ суды пайдалану ұсынылады, ал қатты суды қолданар алдында жұмсарту керек.
3. Антифризді қолданыңыз. Радиатордың коррозиясын болдырмау үшін тұрақты өндірушілер шығарған және ұлттық стандарттарға сәйкес келетін ұзақ мерзімді тотқа қарсы антифризді пайдаланыңыз.
4. Радиаторды орнату барысында жылу таратушы белбеуін (қабатты) зақымдамаңыз және жылуды тарату қабілеті мен тығыздалуын қамтамасыз ету үшін радиаторды соқтырмаңыз.
5. Радиатор толығымен төгіліп, содан кейін су толтырылған кезде, алдымен қозғалтқыш блогының ағызу қосқышын қосыңыз, содан кейін көпіршіктердің пайда болуын болдырмау үшін су ағып жатқанда оны жабыңыз.
6. Күнделікті пайдалану кезінде су деңгейін кез келген уақытта тексеріп отыру керек, ал суыту үшін машина тоқтаған соң суды қосу керек. Су құйған кезде су ыдысының қақпағын баяу ашыңыз және су құятын жерден жоғары қысымды бу шығаратын күйіп қалудың алдын алу үшін оператор су құятын жерден мүмкіндігінше алыс болуы керек.
7. Қыста ұзақ уақыт тұрақ немесе жанама тұрақ сияқты қатып қалу салдарынан өзек бұзылмауы үшін су ыдысының қақпағы мен суды босату ажыратқышы барлық суды босату үшін жабылуы керек.
8. Қосалқы радиатордың тиімді ортасы желдетілетін және құрғақ болуы керек.
9. Нақты жағдайға байланысты пайдаланушы 1 айдан 3 айға дейін радиатордың өзегін толығымен тазалауы керек. Тазалау кезінде ауаның кері кіру бағыты бойынша таза сумен шайыңыз.
10. Су деңгейін өлшейтін құралды 3 ай сайын тазалау керек немесе нақты жағдайға байланысты әрбір бөлікті алып тастап, жылы сумен және коррозияға ұшырамайтын жуғыш затпен тазартады.
Қолдану туралы ескертпелер
ООО оңтайлы концентрациясы (Long Life Coolant) әр аймақтың нақты қоршаған орта температурасына сәйкес анықталады. Сондай-ақ, LLC (Long Life Coolant) үнемі ауыстырылуы керек.
Автокөлік радиаторының қақпағы редакторының трансляциясы
Радиатор қақпағында салқындату сұйықтығына қысым жасайтын қысым клапаны бар. Қысымдағы салқындату сұйықтығының температурасы 100°C-тан жоғары көтеріледі, бұл салқындатқыш температурасы мен ауа температурасы арасындағы айырмашылықты одан да үлкен етеді. Бұл салқындатуды жақсартады. Радиатордың қысымы жоғарылаған кезде қысым клапаны ашылып, салқындатқышты резервуардың аузына қайта жібереді, ал радиатор қысымы төмендегенде, вакуумдық клапан ашылып, резервуардан салқындатқышты босатуға мүмкіндік береді. Қысымның жоғарылауы кезінде қысым көтеріледі (жоғары температура), ал декомпрессия кезінде қысым төмендейді (салқындату).
Классификация және техникалық қызмет көрсету бойынша хабар тарату
Автомобиль радиаторлары әдетте суды салқындату және ауамен салқындату болып бөлінеді. Ауамен салқындатылған қозғалтқыштың жылу диссипациясы жылуды шығару әсеріне жету үшін жылуды алу үшін ауа айналымына негізделген. Ауамен салқындатылған қозғалтқыштың цилиндр блогының сырты тығыз парақ тәрізді құрылымға арналған және дайындалған, осылайша қозғалтқыштың жылуды бөлу талаптарын қанағаттандыру үшін жылуды тарату аймағын арттырады. Ең көп қолданылатын сумен салқындатылған қозғалтқыштармен салыстырғанда, ауамен салқындатылған қозғалтқыштар жеңіл салмақ пен қарапайым техникалық қызмет көрсетудің артықшылықтарына ие.
Сумен салқындатылған жылуды диссипациялау - бұл су ыдысының радиаторы салқындатқышты қозғалтқыштың жоғары температурасымен салқындату үшін жауап береді; су сорғысының міндеті - салқындатқышты бүкіл салқындату жүйесінде айналдыру; желдеткіштің жұмысы қоршаған орта температурасын радиаторға тікелей үрлеу үшін пайдаланады, бұл радиатордағы жоғары температураны жасайды. Салқындату сұйықтығы салқындатылады; термостат салқындатқыштың айналымының күйін басқарады. Резервуар салқындатқышты сақтау үшін қолданылады.
Көлік құралы жұмыс істеп тұрған кезде шаң, жапырақтар мен қоқыстар радиатордың бетінде оңай қалып, радиатордың қалақтарын бітеп, радиатордың өнімділігін төмендетеді. Бұл жағдайда тазалау үшін щетканы қолдануға болады немесе радиатордағы әртүрлі заттарды үрлеу үшін жоғары қысымды ауа сорғысын қолдануға болады.
Техникалық қызмет көрсету
Автокөлік ішіндегі жылу беру және жылу өткізгіштік құрамдас бөлігі ретінде автомобиль радиаторы автомобильде маңызды рөл атқарады. Автокөлік радиаторының материалы негізінен алюминий немесе мыс, ал радиатордың өзегі оның негізгі құрамдас бөлігі болып табылады, ол салқындатқышты қамтиды. , автомобиль радиаторы жылу алмастырғыш болып табылады. Радиаторға техникалық қызмет көрсету мен жөндеуге келетін болсақ, автокөлік иелерінің көпшілігі бұл туралы аз ғана біледі. Күнделікті автокөлік радиаторына қызмет көрсету және жөндеу жұмыстарымен таныстыруға рұқсат етіңіздер.
Радиатор мен су ыдысы автомобильдің жылуды тарату құрылғысы ретінде бірге пайдаланылады. Олардың материалдарына келетін болсақ, металл коррозияға төзімді емес, сондықтан зақымдануды болдырмау үшін қышқыл және сілті сияқты коррозиялық ерітінділермен жанасудан аулақ болу керек. Автокөлік радиаторлары үшін бітелу - бұл өте жиі кездесетін ақау. Бітелудің пайда болуын азайту үшін оған жұмсақ суды айдау керек, ал инъекция алдында қатты суды жұмсарту керек, осылайша қақ әсерінен автомобиль радиаторының бітелуін болдырмас үшін. Қыста ауа-райы суық, ал радиаторды мұздату, кеңейту және мұздату оңай, сондықтан судың қатып қалмауы үшін антифризді қосу керек. Күнделікті пайдалану кезінде су деңгейін кез келген уақытта тексеріп отыру керек, ал суыту үшін машина тоқтағаннан кейін суды қосу керек. Автокөлік радиаторына су құйған кезде су ыдысының қақпағын баяу ашу керек, ал иесі мен басқа операторлар жоғары қысымды жоғары температурадағы май әсерінен күйіп қалмас үшін денелерін су толтыру портынан мүмкіндігінше алыс ұстауы керек. және су шығатын жерден газдың ағуы.
