MAXUS G10 шатун.
Шатқалақ тобы шатқал корпусынан, шатқалдың үлкен басының қақпағынан, шатқалдың кіші басының втулкасынан, шатқалдың үлкен басының мойынтірек втулкасынан және шатқал болтынан (немесе бұрандасынан) тұрады. Шатқалақ тобы поршень түйреуішінен шығатын газ күшіне, өзінің тербелісіне және поршень тобының өзара инерция күшіне ұшырайды, бұл күштердің шамасы мен бағыты мезгіл-мезгіл өзгеріп отырады. Сондықтан шатқал қысу және керілу сияқты ауыспалы жүктемелерге ұшырайды. Шатқалдың шаршау беріктігі мен құрылымдық қаттылығы жеткілікті болуы керек. Шаршау беріктігінің жеткіліксіздігі көбінесе шатқал корпусының немесе шатқал болтының сынуына әкеледі, содан кейін бүкіл машинаның үлкен зақымдалуына әкеледі. Егер қаттылық жеткіліксіз болса, бұл шатқал корпусының иілу деформациясына және шатқалдың үлкен басының дөңгелек деформациясына әкеледі, нәтижесінде поршеньнің, цилиндрдің, мойынтіректің және иінді түйреуіштің ішінара тозуына әкеледі.
Шатан корпусы үш бөліктен тұрады, ал поршень түйреуішімен жалғанған бөлік шаттанның кішкентай басы деп аталады; иінді біліктің көмегімен жалғанған бөлік шаттанның үлкен басы деп аталады, ал кіші басы мен үлкен басын жалғайтын бөлік шаттан корпусы деп аталады.
Кішкентай бас пен поршень түйреуіші арасындағы тозуды азайту үшін жұқа қабырғалы қола втулка кішкентай бас тесігіне басылады. Май шашырауының майлаушы втулка-поршень түйреуішінің түйіспе бетіне енуіне мүмкіндік беру үшін кішкентай бастар мен втулкаларға ойықтарды бұрғылаңыз немесе фрезерлеңіз.
Шатқал корпусы ұзын шыбықтан тұрады, жұмыстағы күш те үлкен, оның иілу деформациясын болдырмау үшін шыбық корпусы жеткілікті қаттылыққа ие болуы керек. Осы себепті көлік қозғалтқышының шатқал корпусы көбінесе I пішінді қиманы қабылдайды, бұл қаттылық пен беріктік жеткілікті болған жағдайда массаны азайта алады, ал жоғары беріктіктегі қозғалтқышта H-тәрізді қима болады. Кейбір қозғалтқыштар шатқал корпусындағы бойлық тесік арқылы бұрғылануы керек шатқалдың кішкентай басын бүрку майын салқындату поршенін пайдаланады. Кернеудің шоғырлануын болдырмау үшін шатқал корпусы, кішкентай басы және үлкен басы үлкен дөңгелек тегіс ауысу арқылы жалғанады.
Қозғалтқыштың дірілін азайту үшін цилиндрлік шатунның сапа айырмашылығы минималды диапазонмен шектелуі керек, қозғалтқыштың зауыттық құрастыруында, әдетте, шатунның үлкен және кіші массасына сәйкес өлшеу бірлігі ретінде грамммен, сол қозғалтқыш үшін шатунның бірдей тобын таңдау керек.
V-типті қозғалтқышта сол және оң жақ бағандардағы сәйкес цилиндрлер иінді түйреуішті ортақ пайдаланады, ал шатунның үш түрі бар: параллель шатун, айыр шатун және негізгі және көмекші шатун.
Автокөліктегі сынған шатун әртүрлі салдарға әкелуі мүмкін, соның ішінде, бірақ онымен шектелмей:
Жүргізу тұрақтылығының төмендеуі: шатунның зақымдануы көліктің жүргізу тұрақтылығының төмендеуіне әкеледі, қалыптан тыс діріл, шу және басқа да мәселелер туындауы мүмкін, ауыр жағдайларда көліктің бақылаудан шығуына, жол-көлік оқиғаларының қаупін арттыруы мүмкін.
Қуаттың жоғалуы: шатун қозғалтқыштың маңызды бөлігі болып табылады, егер шатун зақымдалған болса, қозғалтқыш қуат өндіре алмайды, нәтижесінде көлік қалыпты жұмыс істей алмайды.
Механикалық зақым: Сынған шатун поршеньнің цилиндр қабырғасына соғылуына, ауыр механикалық зақымға және тіпті бүкіл қозғалтқыштың істен шығуына және жаңа қозғалтқышты қажет етуіне әкелуі мүмкін.
Төрт дөңгелекті орналастырудың дұрыс еместігі: көліктің тепе-теңдік шыбығының кішкентай шатунының зақымдануы төрт дөңгелекті орналастырудың дұрыс еместігіне әкеледі, бұл көліктің тұрақтылығы мен қауіпсіздігіне әсер етеді, сондықтан төрт дөңгелекті орналастыруды қайта реттеу қажет.
Шиналардың біркелкі емес тозуы: Тепе-теңдік штангасының немесе тұрақтандырғыш штанганың жалғау штангасының зақымдануы шиналардың біркелкі емес тозуына әкеледі, шиналардың қызмет ету мерзімін қысқартады және техникалық қызмет көрсету шығындарын арттырады.
Аспаның зақымдануы: Байланыстырушы штанганың зақымдануы көлік құралының аспа жүйесіне қосымша әсер етуі мүмкін, бұл аспа бөлшектерінің тозуына немесе тіпті зақымдануына әкелуі мүмкін.
апат қаупін арттырады: шатунның зақымдануы көлік құралын басқаруды және ыңғайлылықты төмендетеді, әсіресе жоғары жылдамдықта апат қаупін арттырады, көлік құралының нашар тұрақтылығы ауыр жол-көлік оқиғаларына әкелуі мүмкін.
Шу және қалыптан тыс діріл: Шыбықтың зақымдануы көлік жүргізу кезінде қалыптан тыс шу мен діріл тудыруы мүмкін, бұл жүргізу тәжірибесі мен көліктің жұмысына әсер етеді.
Техникалық қызмет көрсету құны: Шатанның зақымдануын техникалық қызмет көрсету құны жоғары, сондықтан зақымдалған шатанды немесе тұтас қозғалтқышты ауыстыру қажет болуы мүмкін, бұл иесінің экономикалық ауыртпалығын арттырады.
Қауіпсіздік қаупі: шатунның зақымдануы көлік құралының қауіпсіздік көрсеткіштеріне тікелей әсер етеді, көлік құралының басқарудан шығып кетуіне, ауытқуына және басқа да мәселелерге әкелуі мүмкін, жол-көлік оқиғаларының қаупін арттырады.
Қорытындылай келе, автомобиль шатунының зақымдануы көліктің жұмысына және қауіпсіздігіне айтарлықтай әсер етеді және оны уақытында диагностикалауды және жөндеуді қажет етеді.
Көбірек білгіңіз келсе, осы сайттағы басқа мақалаларды оқуды жалғастырыңыз!
Егер сізге осындай өнімдер қажет болса, бізге қоңырау шалыңыз.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. компаниясы MG&MAUXS авто бөлшектерін сатуға міндеттенеді, сондықтан оларды сатып алуға болады.
