Автокөлік сілтемесі дегеніміз не -1,3Т
1.3T көлігіндегі «1.3T» қозғалтқыштың 1.3л көлемін білдіреді, мұнда «T» турбо зарядтау технологиясын білдіреді. Турбозарядтау технологиясы 1,3T қозғалтқышына қуат артықшылығын бере отырып, ауа қабылдауды ұлғайту арқылы қозғалтқыштың қуаты мен моментін арттырады, сонымен қатар отын шығынын азайтады және қуатты жылдамырақ шығарады.
Атап айтқанда, турбокомпрессор іштен жану қозғалтқышының жұмысы нәтижесінде пайда болатын пайдаланылған газды ауа компрессорын басқару үшін пайдаланады, осылайша қабылдау көлемін арттырады және қозғалтқыштың қуаты мен моментін арттырады. 1,3Т қозғалтқыш қуаты бойынша шамамен 1,6 литрлік атмосфералық қозғалтқышқа тең және тіпті 1,8 литрлік атмосфералық қозғалтқыштың қуат деңгейіне жетуі мүмкін, бірақ оның отын шығыны әдетте 1,8 литрлік қозғалтқыштан төмен.
Сондықтан, 1.3T көлігі белгілі бір қуатқа ұмтылатын және жанармай тұтынушыларын үнемдегісі келетіндер үшін қолайлы қуат пен отын үнемдеу арасындағы тепе-теңдікті іздеуге арналған техникалық шешім болып табылады.
1.3T қозғалтқышындағы шатунның рөлі негізінен поршеньдің сызықты кері қозғалысын иінді біліктің айналу қозғалысына түрлендіруді және поршень түсіретін қысымды иінді білікке беруді қамтиды, осылайша шығыс қуаты. Атап айтқанда, шатун кіші басы арқылы поршеньдік штифтермен, ал үлкен басы иінді біліктің шатундық мойынтірегімен осы түрлендіру мен беріліске қол жеткізу үшін жалғанады .
Шатунның жұмыс принципі және құрылымы
Шатун негізінен үш бөліктен тұрады: шатунның кіші басы, шыбықтың корпусы және шатунның үлкен басы. Шатунның кішкене шеті поршеньдік штифтке жалғанады, шток корпусы әдетте беріктігі мен қаттылығын арттыру үшін I-тәрізді пішінде болады, ал шатунның үлкен ұшы иінді білікке подшипниктер арқылы жалғанады. Шатун жұмыста жану камерасының газы тудыратын қысымға төтеп беріп қана қоймай, бойлық және көлденең инерциялық күштерге төтеп беруі керек, сондықтан жоғары беріктікке, шаршауға төзімділікке және қаттылыққа ие болу керек.
Шатунның зақымдану формасы және қызмет көрсету әдісі
Шатундардың зақымдалуының негізгі формалары шаршау сынуы және шамадан тыс деформация болып табылады, әдетте шатундардағы жоғары кернеулі аймақтарда пайда болады. Шатунның тұрақтылығы мен сенімділігін қамтамасыз ету үшін қазіргі заманғы қозғалтқыштар жоғары берік материалдарды пайдаланады және дәл өңдеу мен жөндеуді жүзеге асырады. Шатунның мойынтіректерінің өнімділігі нашарлағанда немесе саңылау тым үлкен болса, жаңа мойынтіректерді уақытында ауыстыру керек.
.Егер сіз көбірек білгіңіз келсе, осы сайттағы басқа мақалаларды оқуды жалғастырыңыз!
Егер сізге осындай өнімдер қажет болса, бізге хабарласыңыз.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. MG&750 автобөлшектерін сатуға дайын сатып алу.
