EGR клапаны (шығарылатын газды қайта айналдыру клапаны) дизельдік қозғалтқышқа орнатылған, сору жүйесіне қайтарылатын пайдаланылған газдың рециркуляциясының мөлшерін бақылау үшін орнатылған мехатрондық өнім.
EGR клапаны - дизельдік қозғалтқышқа орнатылған, сору жүйесіне қайтарылатын пайдаланылған газдың рециркуляциясының мөлшерін бақылау үшін орнатылған мехатрондық өнім. Ол әдетте қабылдау коллекторының оң жағында, дроссельдің корпусының жанында орналасады және оны шығару коллекторына апаратын қысқа металл түтік арқылы жалғанады. Оның функциясы сорғыш коллекторға түсетін пайдаланылған газдың мөлшерін бақылау болып табылады, осылайша пайдаланылған газдың белгілі бір мөлшері рециркуляция үшін сору коллекторына түседі. EGR клапаны пайдаланылған газды рециркуляциялау құрылғысының өте маңызды және маңызды құрамдас бөлігі болып табылады.
EGR клапаны екі түрге бөлінеді: механикалық типті және электронды басқару түрі.
EGR клапаны жану процесіне қатысу үшін қозғалтқыштың жануынан бөлінетін пайдаланылған газды сору коллекторына бағыттау, қозғалтқыштың жұмыс тиімділігін арттыру, жану ортасын жақсарту және оған түсетін жүктемені азайту арқылы жану камерасының температурасын төмендетеді. қозғалтқыш, NO қосылыстарының шығарылуын тиімді азайтады, соғуды азайтады және әрбір компоненттің уақытын ұзартады. қызмет ету мерзімі.
Толық атауы – Пайдаланылған газдың қайта айналымы, яғни пайдаланылған газдың рециркуляциясы [1] Жүйе пайдаланылған газдағы азот оксидтерінің (NOX) разрядын азайту үшін қолданылады. Азот пен оттегі тек жоғары температура мен жоғары қысым жағдайында ғана химиялық реакцияға түседі, ал қозғалтқыштың жану камерасындағы температура мен қысым бұл шарттарға, әсіресе мәжбүрлі үдеу кезінде жауап береді. Қозғалтқыш жүктеме астында жұмыс істеп тұрған кезде, EGR клапаны ашылады, бұл аз мөлшерде пайдаланылған газдың сору коллекторына және жанғыш қоспамен бірге жану камерасына түсуіне мүмкіндік береді. EGR клапаны бос тұрғанда жабылады, ал аздаған пайдаланылған газ қозғалтқышқа қайта айналады. Автокөлік пайдаланылған газ - жану камерасында жануға қатыспайтын жанбайтын газ (отынсыз және тотықтырғышсыз). Ол азот оксидтерінің өндірісін азайту үшін жану нәтижесінде пайда болатын жылудың бір бөлігін сіңіру арқылы жану температурасы мен қысымын төмендетеді. Жану камерасына түсетін пайдаланылған газдың мөлшері қозғалтқыштың айналу жылдамдығына және жүктемеге байланысты артады
Пайдаланылған газдың рециркуляциясы - қозғалтқыштың жұмыс процесі кезінде пайдаланылған газдың бір бөлігі ингаляциялық таза ауаға (немесе қоспаға) енгізілетін және жануға қатысу үшін рециркуляция үшін цилиндрге қайтарылатын әдіс. Оның қызметі NOx шығарылуын азайту болып табылады. NOx – адам ағзасына өте зиянды газ, ол негізінен жоғары температурада және оттегіге бай жағдайда пайда болады. Қозғалтқыштың жұмыс процесі кезінде пайдаланылған газдың бір бөлігі цилиндрге уақтылы және тиісті түрде қайта енгізілсе, пайдаланылған газдың негізгі құрамдас бөлігі салыстырмалы түрде үлкен меншікті жылу сыйымдылығы СО2 болғандықтан, пайдаланылған газ бір бөлігін сіңіре алады. жану нәтижесінде пайда болатын жылуды және оны цилиндрден шығарып, қоспаға жақсы әсер етеді. Белгілі бір сұйылту әсері, осылайша қозғалтқыштың жануының максималды температурасы мен оттегі мазмұнын төмендетеді, осылайша NOx қосылыстарының түзілуін азайтады.
Дегенмен, пайдаланылған газдың шамадан тыс рециркуляциясы қозғалтқыштың қалыпты жұмысына әсер етеді, әсіресе қозғалтқыш бос айналымда, төмен жылдамдықта және төмен жүктемеде және қозғалтқыш суық күйде жұмыс істегенде және қозғалтқыш қуаты толық жүктемеде қажет болғанда. (толық дроссель), рециркуляция Шығарылған газ қозғалтқыштың жұмысына елеулі әсер етеді. Сондықтан рециркуляцияға қатысатын пайдаланылған газдың мөлшері қозғалтқыштың нақты жұмыс жағдайларына және жұмыс жағдайларының өзгеруіне сәйкес автоматты түрде реттелуі керек. Тәжірибе көрсеткендей, қозғалтқыштың әртүрлі құрылымдарына сәйкес, рециркуляцияға қатысатын пайдаланылған газдың мөлшері әдетте 6% және 13% аралығында өзгереді.
Пайдаланылған газдың рециркуляциясының мөлшері қозғалтқыштың жұмысына шамадан тыс әсер етпеуі үшін заманауи электронды басқарылатын қозғалтқыштар пайдаланылған газдың рециркуляциясын басқарудың жабық контурлық стратегиясын қолданады және пайдаланылған газдың рециркуляциясында EGR клапанының орналасу сенсоры орнатылған. клапан (кейбір үлгілерде пайдаланылған газ температурасының сенсорлары да қолданылады). немесе қысым датчигі), пайдаланылған газдың рециркуляциясының нақты көлемін жабық контурды түзету кері байланыс бақылауы жүзеге асырылады. Іскерлік саяхат кеңістігі. Еденнің жерден биіктігі төмен, ал ішкі кеңістікті пайдалану көрсеткіші ұқсас өнімдердің ішінде ең жоғары, бұл ұқсас өнімдерге қарағанда 19% жоғары; үлкен кеңістік
Әртүрлі сценарийлер үшін қолайлы, ұзын осьтің ортаңғы жоғарғы бөлігінің көлемі 10,2 м³ дейін.
Қораптың корпусы төртбұрышты және пайдалану жылдамдығы жоғары, ұқсас өнімдерге қарағанда 15% көбірек орын
Супер күш
SAIC π2.0T турбодизельді қозғалтқыш
100 километрге отын шығыны 7,8 л төмен, максималды қуат 102 кВт, ең жоғары айналу моменті 330 Н м.
Бос жүрістің шуы небәрі 51 дБ кеңсе деңгейіне жетеді
2000бар жоғары қысымды ортақ рельс жүйесі, отынның жақсы тозаңдану әсері, отын шығынын 20% тиімді төмендетеді
Өз класындағы жалғыз 6 жылдамдықты автоматты беріліс қорабымен, интеллектуалды ауысымымен және отын үнемдеу 5% жоғары.
Ақылды басқару
6AMT қолмен беріліс қорабы, орталық басқарудың біріктірілген беріліс қорабы 6MT, 6AMT әртүрлі беріліс формаларын таңдай алады, беріліс жұмсақ және тегіс, ал басқару ыңғайлы және оңай
Қатты, жоғары стандартты MIRA кәсіби шасси баптауы жеңіл автокөлікпен салыстыруға болатын көлік жүргізу сезімін береді. Пневматикалық суспензия технологиясы жолдың діріл оқшаулау қабілетін айтарлықтай жақсарта алады және басқару шегі мен жайлылықты жан-жақты жақсартады [19]
Сенімді және берік
Арнайы екі жақты мырышталған болат парақ, EPP экологиялық таза суда еритін бояу, 10 жыл бойы коррозияға ұшырамайтынын қамтамасыз ету үшін фосфаттау, электрофорез, ортаңғы жабын және үстіңгі жабынның төрт бояу өңдеу процесі. (Ұлттық стандартқа 7 жыл қажет)
【Кешенді қауіпсіздік】: кіріктірілген, торлы жақтау құрылымы бар жүк көтергіш корпус
Еуропалық қауіпсіздік конструкциясының стандарты, дененің негізгі бөліктері өте жоғары берік болаттан жасалған, оның мөлшері 50% -ға жетеді және ұқсас өнімдердің шамамен 30% -ы ғана.
Bosch ESP9.1 электронды тұрақтылыққа көмек көрсету жүйесінің соңғы буынына ABS, EBD, BAS, RMI, VDC, HBA, TCS және басқа жүйелер кіреді, олар тежеу кезінде көліктің бүйірінен сырғып кетуін және теңселуін болдырмау үшін қозғалыс кезінде кез келген уақытта оның күйін бақылай алады. бұрылыс кезінде қауіпсіздікті қамтамасыз ету үшін бұрылыс құйрығы.
Супер сапа
Стильді MPV пішіні, ұшатын қанат торы, ақылды фаралар, бірдей түсті алдыңғы және артқы бамперлер, бірдей түсті сыртқы айналар, бірдей түсті есік тұтқалары, артқы құпиялылық әйнегі, әлдеқайда сәнді
Интерьердің жаңа сапасы, кабинаны қамтитын, толық жабық интерьер, бизнес пен IKEA үшін ыңғайлы
Стандартты 10,1 дюймдік орталық басқарудың үлкен экраны және 4,2 дюймдік сол жақ СКД құралы, тұрақ радары, электр жылытылатын сыртқы айналар, артқы терезенің электр жылытуының жібіту конфигурациясы, көлік жүргізуге және жүруге ыңғайлы.
