Шамды алдын ала қыздыру тығыны деп те атайды. Суық мезгілде дизельді қозғалтқыш салқындаған кезде, іске қосу өнімділігін жақсарту үшін аша жылу береді. Сонымен қатар, электр ашасының температураның тез көтерілу және тұрақты жоғары температура күйінің сипаттамалары болуы талап етіледі.
Әртүрлі электр ашасының сипаттамалары Металл электр ашасының мүмкіндіктері· Жылдамдықты алдын ала қыздыру уақыты: 3 секунд температура Цельсий бойынша 850 градустан жоғары болуы мүмкін. Жылытудан кейінгі уақыт: Қозғалтқыш іске қосылғаннан кейін ластаушы заттарды азайту үшін штепсель 180 секунд бойы температураны (850 ° C) сақтайды.· Жұмыс температурасы: шамамен 1000 градус Цельсий. Керамикалық электр ашасының ерекшеліктері · Алдын ала қыздыру уақыты: температура одан да жоғары болуы мүмкін. 3 секундта 900 градус Цельсий· Жылытудан кейінгі уақыт: Қозғалтқыш іске қосылғаннан кейін ластаушы заттарды азайту үшін штепсель 600 секунд бойы температураны (900 ° C) сақтайды. Жалпы электр ашасының құрылымының схемалық диаграммасы · Жұмыс температурасы: шамамен. 1150 градус Цельсий. Металл ашаны жылдам алдын ала қыздыру мүмкіндіктері· Алдын ала қыздыру уақыты: температура 3 секундта 1000 градус Цельсийден жоғары болуы мүмкін. .· Жұмыс температурасы: шамамен 1000 градус Цельсий·PWM сигналын басқару Жылдам алдын ала қыздыру керамикалық тығынның мүмкіндіктері· Алдын ала қыздыру уақыты: температура 2 секундта 1000 градус Цельсийден жоғары болуы мүмкін. 1150 градус Цельсий·PWM сигналын басқару Дизельді қозғалтқышты іске қосу алдын ала қыздыру тығыны Алдын ала қыздыру тығындарының бірнеше түрі бар, олардың ең көп қолданылатыны келесі үшеу: тұрақты; Температураны реттеу түрі (оның ішінде әдеттегі алдын ала қыздыру құрылғысы үшін алдын ала қыздыру штепсельі және жаңа супер алдын ала қыздыру құрылғысы); Кәдімгі супер алдын ала қыздырғышқа арналған төмен кернеу түрі. Қозғалтқыштың жану камерасының әрбір қабырғасына алдын ала қыздыру тығыны бұрандалы. Алдын ала қыздыру тығынының корпусында түтікке орнатылған алдын ала қыздыру тығынына қарсылық катушкасы бар. Электр тогы қарсылық катушкасынан өтіп, құбырды қыздырады. Түтіктің үлкен беті бар және көбірек жылу шығара алады. Түтік діріл әсерінен қарсылық катушкасының түтіктің ішкі қабырғасына тиіп кетуіне жол бермеу үшін оқшаулағыш материалмен толтырылған. Әртүрлі алдын ала қыздыру штепсельдерінің номиналды кернеуі пайдаланылатын батарея кернеуіне (12В немесе 24В) және алдын ала қыздыру құрылғысына байланысты өзгереді. Сондықтан алдын ала қыздыру штепсельінің дұрыс түрін пайдалану маңызды, дұрыс емес алдын ала қыздыру тығынын пайдалану мерзімінен бұрын жану немесе жеткіліксіз қызу болады. Температура - бақыланатын алдын ала қыздыру тығыны көптеген дизельдік қозғалтқыштарда қолданылады. Алдын ала қыздыру штепсельі қыздыру катушкасымен жабдықталған, ол шын мәнінде үш катушкадан - блоктық катушкадан, теңестіруші катушкадан және ыстық сымды катушкадан - сериядан тұрады. Ток алдын ала қыздыру ашасынан өткенде, алдын ала қыздыру ашасының ұшында орналасқан ыстық сым сақинасының температурасы алдымен көтеріледі, бұл алдын ала қыздыру тығынын қыздыру шамына айналдырады. Теңестіруші катушкалар мен тоқтатқыш катушкалардың кедергісі сөндіргіш катушканың температурасымен күрт артқан сайын, сөндіру катушкасы арқылы өтетін ток азаяды. Осылайша, алдын ала қыздыру ашасы өз температурасын басқарады. Кейбір алдын ала қыздыру тығындарының температураны көтеру сипаттамаларына байланысты теңестіру катушкалары жоқ. Температурасы басқарылатын алдын ала қыздыру штепсельінің жаңа түріне ток датчигі қажет емес, бұл алдын ала қыздыру жүйесін жеңілдетеді. [2]Алдын ала қыздыру ашасы мониторының түрі алдын ала қыздыру құрылғысы Алдын ала қыздыру штепсельдік монитор түрінің алдын ала қыздыру құрылғысы алдын ала қыздыру ашасынан, алдын ала қыздыру ашасының мониторынан, алдын ала қыздыру ашасының релесінен және басқа компоненттерден тұрады. Алдын ала қыздырғыштың ашасы қызған кезде аспаптар панеліндегі алдын ала қыздырғыш ашасының мониторы көрсетіледі. Алдын ала қыздыру штепсельінің мониторы алдын ала қыздыру штепсельінің қыздыру процесін бақылау үшін аспаптар панелінде орнатылған. Алдын ала қыздырғыштың ашасы бірдей қуат көзіне қосылған резисторға ие. Алдын ала қыздырғыштың ашасы қызылға айналғанда, бұл резистор да қызылға айналады (әдетте, алдын ала қыздырғыштың ашасы мониторы тізбек қосылғаннан кейін шамамен 15-20 секунд қызыл болып жанып тұруы керек). Бірнеше алдын ала қыздыру ашасы мониторлары параллель қосылған. Сондықтан, алдын ала қыздыру штепсельі қысқа тұйықталса, алдын ала қыздыру ашасының мониторы қалыптыдан ертерек қызыл түске айналады. Екінші жағынан, алдын ала қыздырғыштың ашасы ажыратылған болса, алдын ала қыздырғыштың ашасы мониторының қызыл түске айналуы ұзағырақ уақыт алады. Алдын ала қыздырғыштың ашасын белгіленген уақыттан ұзағырақ қыздыру алдын ала қыздырғыш аша мониторын зақымдайды. Алдын ала қыздыру ашасының релесі стартер қосқышы арқылы шамадан тыс токтың өтуіне жол бермейді және алдын ала қыздыру ашасының мониторынан туындаған кернеудің төмендеуі алдын ала қыздыру ашасына әсер етпеуін қамтамасыз етеді. . Алдын ала қыздыру ашасының релесі шын мәнінде екі реледен тұрады: стартердің қосқышы G(алдын ала қыздыру) күйінде болғанда, бір реленің тогы алдын ала қыздыру ашасының мониторы арқылы алдын ала қыздыру ашасына өтеді; Коммутатор БАСТАУ күйінде болғанда, басқа реле алдын ала қыздыру ашасының мониторынан өтпестен, токты тікелей алдын ала қыздыру ашасына жібереді. Бұл алдын ала қыздыру ашасына әсер ететін іске қосу кезінде алдын ала қыздыру ашасы мониторының қарсылығына байланысты кернеудің төмендеуін болдырмайды.
