Camshaft позициясы сенсоры, сонымен қатар синхронды сигнал сенсоры деп те атайды, сонымен қатар синхронды сигнал сенсоры, ол цилиндрдің дискриминациясы Орналастыру құрылғысы, ECU-ға кіріс кемесінің орналасу сигналы - бұл тұтануды басқару сигналы.
1, FUNCTION және Type CamShaft позициясының сенсоры (CPS), оның функциясы - бұл жанұяның және жанармай құю уақыты үшін, CamSaft жылжытатын бұрыш сигналын жинап, электронды басқару блогын (ECU) енгізу (ECU). Camshaft позициясы сенсоры (CPS) CLANKSHAFT позициясының сенсорынан (CPS) ажырату үшін CLANKSHAFT позициясының сенсоры (CPS), CAMSHAFT позициясының сенсорлары ретінде белгілі. Camshaft позициясының датчигі «Газ тарату» датчигінің позициялау сигналын жинап, оны ECU-ға енгізу, сондықтан ECU От отын айдауын бақылауды, отын бақылауды және ұстанымдарды бақылауды жүзеге асыру үшін 1-ші цилиндрдің өлі центрін анықтауы үшін. Сонымен қатар, Mabraft позициясы сигналы қозғалтқышты іске қосу кезінде алғашқы тұтану сәтін анықтау үшін қолданылады. Camshaft позиция датчигі TDC-ге қол жеткізетіндіктен, ол цилиндрдің поршоны TDC-ге қол жеткізуге болатындығын анықтай алады, ол Nissan компаниясы шығарған, сигналдық дата (сигналдық ротор), дисплей генераторы, дистрибутивтер, сенсорлы корпус және сымның розеткасы. Сигналдық диск Сенсор білігінде басылған сенсордың сигналдық роторы. Сигнал тақтайшасының шетіне жақын жерде біркелкі интервалдан жасалған радиалды және екі шеңбердің сыртында және сыртынан жарық тесіктері. Олардың ішінде сыртқы сақина 360 мөлдір тесік (олқылықтар), ал интервалдан 1-ге жуық, ал 4-ші радиант, ал иінді білікке айналу және жылдамдық сигналын қалыптастыру үшін пайдаланылады; Ішкі сақинада 6 таза тесік (тікбұрышты l) бар, 60 радианның аралығы бар. , олардың арасында әр цилиндрдің TDC сигналын жасау үшін қолданылады, олардың арасында цилиндрдің TDC сигналы бар тіктөртбұрыш бар. NE Signal және G сигналдық генераторы жарық диодты (немесе фотосезімтал) және фотосезгіш транзистордан (немесе фотосезгіш) екі функциядан тұрады. Сигналдық дискідегі жарық таратылған тесік, ал фосситивті транзистордың арасында бұрылған кезде, жарық диодты транзистордың арасында бұрылады, бұл кезде фотосезгіш транзисторды жарықтандырады, осы уақытта фотосезгіш транзистор қосулы, оның коллекторының шығуы төмен деңгей (0,1 ~ о. 3В); Сигналдық дискінің көлеңкелі бөлігі жарық диоды мен фотосистордың арасында бұралған кезде, жарық диодты транзистордың арасына айналады. Сонымен қатар, жоғары және төмен деңгейлер шығады. Датчиктік осьтермен және CAMBACT осысымен, жарық диоды мен көлеңкеленген кезде, жарық диоды мен көлеңкелі бөліктер қосылады, жарық диодты және көлеңкелеу эффектісі. Білік сигналды бір рет бұрады, сондықтан g сигнал сенсоры алты импульстар шығарады. NE сигнал сенсоры 360 импульстік сигнал шығарады. Себебі g сигналының жарықтандыру саңылауының радиалды интервалы 60-тан, ал иінді біліктің айналуы үшін 120. Ол импульстік сигнал шығарады, сондықтан G сигналы әдетте 120 деп аталады. Сигнал. Дизайнды орнату кепілдігі 120. TDC-ге дейін 70 сигнал. (BTDC70). Ext қозғалтқыш цилиндрінің жоғарғы ұзағырақ бөлігіндегі мөлдір тесікпен жасалған сигнал 70-ге дейін. Деңгей және төмен деңгейдегі есептік жазба, 360 сигнал иренттегі ротациялау 720 құрайды. 1. Соңғысы амплитудасы жиілікпен әр түрлі болатын позиция сигналдарын құру үшін магниттік индукция принципін қолданады. Оның амплитудасы бірнеше жүз миллививольге дейін жүздеген вольтқа дейін және амплитудасы айтарлықтай өзгереді. Төменде сенсордың жұмыс принципіне егжей-тегжейлі енгізу: магниттік күш сызығы тұрақты тісті, ротордың лоторы, ротордың лоторы арасындағы ауа алшақтық, магнит басы арасындағы ауа саңылауы, магнит басы, магниттік бағыттағыш тақтасы және тұрақты магниттік тірек. Сигналдың роторы бұрылған кезде, магниттік тізбегіндегі ауа саңылауы мезгіл-мезгіл өзгереді, ал магнит тізбегінің магниттік кедергісі және сигнал катушкасы арқылы магниттік ағын мезгіл-мезгіл өзгереді. Электромагниттік индукция принципіне сәйкес, Sensing Soil-де ауыспалы электр қозғаушы күш түседі. Ротордың дөңес тістері магниттік бастың шетіне жақын болған кезде, магниттік ағындар күрт артады, ағынды өзгерту жылдамдығы ең үлкен [D φ / DT = (Dφ / DT = (Dφ / DT = (Dφ / DT = (Dφ / DT), ал индукцияланған электр қозғағышы - ең жоғары (e = Emax). Ротор В нүктесінің орнына айналады, бірақ магнит ағынының өзгеруі мүмкін, бірақ магниттік ағынның жоғарылауы, бірақ роторлы дөңес, бірақ магниттік тістің ортаңғы сызығына айналады, бірақ магнит басының ортаңғы сызығына айналады, бірақ магниттік тізбектің магниттік кедергісі ең кішісі және магниттік FLUX φ - ең үлкен, бірақ магниттік ағынның жоғарылауы мүмкін емес, өйткені магниттік ағынның өзгеруі нөлге тең, сондықтан роторлы, магниттік тістің көтерілуі ұлғайды, сондықтан магниттік ағынның артуы жоғарылайды, ал магнит ағыны төмендейді (Dφ / DT <0), солай индукцияланған электродинамикалық күш теріс. Егер дөңес тіс магниттік бастың шетіне ауысқанда, «Магниттік Flux】 FLOUX-тің өзгеруі теріс максимумға дейін (D φ / DF = - (D φ /Max), ал индукцияланған электроматикалық күштер, ал сигналдың роторы әрдайым дөңес тісті, сенсор катушкасы ауыспалы болады Электромотитивті күш, яғни электромотив күштері максималды және минималды мән пайда болады, сенсор катушкасы сәйкес келетін кернеу сигналын шығарады. Магниттік индукция сенсорының керемет артықшылығы - бұл сыртқы қуат көзі қажет емес, тұрақты магнит механикалық энергияны электр энергиясына айналдыру рөлін электр энергиясына айналдырады, ал оның магниттік энергиясы жоғалады. Қозғалтқыштың жылдамдығы өзгерген кезде ротордың дөңес тістерінің айналу жылдамдығы өзгереді, ал негізгі ағынның өзгеру жылдамдығы өзгереді. Жылдамдық соғұрлым жоғары болған сайын, Sensor Coil-де индукциялық электр қозғаушы күші соғұрлым жоғары болады. Егер ауа алшақтық өзгерсе, оны провизияларға сәйкес түзету керек. Ауа алқабы әдетте 0,2 ~ 0,4 мм.2 аралығында жасалған, Santana Car Magnetic Induction Position Sensor1) Кескін бетіне арналған датчиктің құрылымы, GTX және Santana 2000GSI, ол негізінен сигнал генераторынан және сигнал генераторынан тұрады. қозғалтқыш блогына бекітіліп, тұрақты магниттерден, сенсорлық катушкалардан, сымдардан тұратын штепсельдерден тұрады. Сезімтал катушканы сонымен қатар сигнал катушкасы деп те атайды, ал магниттік бастың тұрақты магнитке бекітілген. Магниттік басы «Магниттік» циклінде орнатылған, ал магниттік басы магниттік құлыптанған роторға қарсы, ал магниттік басы магниттік мойнына (магниттік бағыттағыш) қосылады. Үлкен тісті, 1 немесе цилиндрдің цилиндріне сәйкес келетін шығыс сигналы жоқ, 1 немесе цилиндр 4 сығымдау TDC, белгілі бір бұрышқа дейін. Үлкен тістердің радиандары екі дөңес тістің және үш ұсақ тістіңдеріне тең. Сигналдың роторы иінді білікпен айналады, ал иінді біліктер бір рет (360) бұрылады. , Сигналдың роторы бір рет бұрылады (360). Сонымен, конвективтік тістер мен тістердің айналу бұрышы және сигналдың роторының айналасындағы тістердің бұрылысы 360 құрайды., Әрбір дөңес тіс пен кішкентай тістің иілу бұрышы 3. (58 x 3. 57 x + 3. = 345). , Үлкен тістің ақаулары 15-тен есептелді, 15. (2 x 3. + 3 x3. = 15). . Сигналдық роторға сигнал роторы үлкен тістендірілгендіктен, үлкен тісті магнит басымен қамтамасыз етілгенде, сигнал кернеуі ұзақ уақытқа созылады, яғни шығыс сигналы - бұл Цилиндрдің 1 немесе цилиндрінің 4 сығымдауы 4 сығымдау ткі. Электрондық басқару блогы (ECU) кең импульстік сигнал алған кезде, ол 1 немесе 4 цилиндрдің TDC позициясы келе жатқанын білуі мүмкін. 1 немесе 4 цилиндрдің TDC позициясына келетін болсақ, ол Camshaft позициясының сенсорынан сигнал кірісіне сәйкес анықталуы керек. Сигнал роторында 58 дөңес тістері бар болғандықтан, сенсорлық катушка сигналдың революциясының әр революциясы үшін 58 кернеу сигналдарын (қозғалтқыштың бір төңкерісі) береді. Осылайша, «иінді біліктер» позициясы сенсоры алған әр 58 сигнал үшін ECU қозғалтқыштың иінді біліктері бір рет бұрылғанын біледі. Егер ECU 1Min ішінде иінді бағанда 116000 сигнал қабылдаса, ECU «иінді білікті жылдамдық» - бұл 2000 (n = 116000/58 = 2000) R / RAINS; Егер ECU команданың позициясының сенсорынан минутына 290 000 сигнал алған болса, ECU иінді жылдамдығын 5000 (n = 29000/58 = 5000) r / min. Осылайша, ECU име алмасу датчигінен минутына алынған импульстік сигналдар санына қарай иілу жылдамдығының жылдамдығын есептей алады. Қозғалтқыштың жылдамдығы туралы сигнал және жүктеме сигналы электронды басқару жүйесінің ең маңызды және негізгі басқару сигналдары осы екі сигналға қатысты негізгі және негізгі басқару сигналдары болып табылады. Сигнал, жанармай құю уақыты мен жанұя түсу уақытын бақылау сигналы бойынша пайда болған сигналға негізделген. Егер ECU үлкен тіс ақаулығымен пайда болған сигналды алған кезде, ол жанар-жағармай құю уақыты және отты айдайтын уақыт, мысалы, отын инъекциясы (яғни өткізгіштік) дистральдық кәсеркасы (яғни өткізгіштік) Sensortoy Sensortoy Sensortoy Sensortoy (1FCS) Senset ClanceShaft және Camshaft позициясының сенсорын қолданады дистрибьютордан, жоғарғы және төменгі бөліктерден тұрады. Жоғарғы бөлігі илеу краншісінің орналасу сигналын анықтауға бөлінеді (g сигнал ретінде белгілі цилиндрді сәйкестендіру және TDC сигналы) генератор; Төменгі бөлігі иінді білікті және бұрыштық сигналға бөлінеді (NE сигналы) генераторы (NE сигналы) генераторы (NE Signal генераторының сипаттамасы). Сигналдық ротор сенсор білігіне бекітілген, сенсорлық білікті газ таратудың кептесі бар, біліктің жоғарғы жағы өрт сөндіргішпен жабдықталған, роторда 24 дөңес тістері бар. Сезсинг катушкасы және магнит басы сенсорлық корпуста бекітілген, ал магниттік басы Sensing катушкасында бекітілген, содан кейін роторлы датчиктер, содан кейін роторлы, магнит-футтың өзгеруі, содан кейін магнит ағынының өзгеруі кезек-кезек, содан кейін магниттік индукциялық сенсордың жұмыс принципі осыны көрсетеді Сезімтал катушкада ауыспалы индуктивті электр қозғаушы күштерін шығаруы мүмкін. Сигнал роторында 24 дөңес тісте ие болғандықтан, ротор бір рет бұралған кезде сенсор катушкасы 24 ауыспалы сигнал шығарады. Сенсорлық біліктің әр төңкерісі (360). Бұл қозғалтқыш иінді біліктің екі төңірегіне тең (720). , Осылайша, ауыспалы сигнал (яғни сигналдық кезең) 30-дағы иінді айналдыруға тең. (720. 720. Қазіргі 24 = 30). , өрт сөндіргішінің айналуына тең. (30. Қазіргі уақытта 2 = 15). . ECU NE сигнал генераторынан 24 сигнал алған кезде, иінді білік екі рет айналады, ал тұтату басы бір рет айналады. ECU ішкі бағдарламасы әр най сигналының уақытына сәйкес қозғалтқыштың иінді жылдамдығы мен басының қозғалтқыш жылдамдығын есептеп, анықтай алады. Отқындаудың алдын-ала бақылау немесе жанармайдың бұрғылау бұрышы (30-да) бүйірлік бұрышы (30-ға дейін. . Егер әрбір ипульс сигналы 60 импульстік сигналға бөлінсе, онда әрбір импульстік белгісі. Сигнал генераторы цилиндрді тану және жоғарғы өлі орталық сигнал генераторы немесе сілтеме сигнал генераторы деп те аталады. G Сигнал генераторы №1 сигналдық ротор, G1, G2, G2 және магниттік бас және т.б. Сигнал роторында екі флане бар және сенсор білігіне бекітілген. G1 және G2 сенсорлық катушкалары 180 градусқа бөлінген. Монтаждау, G1 катушкасы қозғалтқыштың алтыншы цилиндрінің сығымдау шыңына 10-ға сәйкес келетін сигнал шығарады Қозғалтқыштың білігі сенсор білігін бұру үшін, g сигналдық роторының фланеці (№1 сигнал роторы) кезектесіп, роторлы фланецтің магнит басынан өтеді, ал магнит басы Sensing Coill GL және G2-де ауысады. G Signal Rotor g1 фланецті бөлігі G1-дің магниттік қосқышына жақын болған кезде, g1 сигналы деп аталады, өйткені фланец және магнит басының арасындағы ауа алағы азаяды, магнит ағыны жоғарылайды және магниттік ағынның өзгеру жылдамдығы оң болады. G сигналдық роторының фланецті бөлігі G2 сенсорлық катушкасына жақын болған кезде, фланец және магниттік бас арасындағы ауа алағы азаяды және магнит ағыны жоғарылайды
