SAIC MAXUS V80 түпнұсқалық бренд жылыту штепсельі – Ұлттық бес 0281002667

Тарату білігінің позициясының сенсоры - синхронды сигнал сенсоры деп те аталатын датчик құрылғысы, ол цилиндрді дискриминациялау құрылғысы, ECU-ға кіріс таратқыш білігінің орналасу сигналы, тұтануды басқару сигналы болып табылады.

1, функциясы және түрі таратқыш білік орнының сенсоры (CPS), оның функциясы тұтану уақыты мен отын бүрку уақытын анықтау үшін таратқыш білігінің қозғалатын бұрышы сигналын және кіріс электрондық басқару блогын (ECU) жинау болып табылады. Тарату білігінің орналасу сенсоры (CPS) сонымен қатар цилиндрді анықтау сенсоры (CIS) ретінде белгілі, иінді біліктің орнын анықтау сенсорынан (CPS) ажырату үшін таратқыш білік позициясының сенсорлары әдетте ТМД арқылы ұсынылған. Тарату білігінің орналасу сенсорының функциясы газ таратушы білігінің позициялық сигналын жинау және оны ECU жүйесіне енгізу болып табылады, осылайша ECU 1-цилиндрдің қысу жоғарғы өлі нүктесін анықтай алады, осылайша жанармай бүркуді бақылауды жүзеге асырады, тұтану уақытын бақылау және тұтануды бақылау. Сонымен қатар, таратқыш білік позициясының сигналы қозғалтқышты іске қосу кезінде бірінші тұтану сәтін анықтау үшін де қолданылады. Тарату білігінің позициясының сенсоры цилиндр поршенінің TDC мәніне жақындағанын анықтай алатындықтан, ол цилиндрді тану сенсоры деп аталады. фотоэлектрлік Nissan компаниясы шығарған фотоэлектрлік иінді білік пен таратқыш білік позициясының сенсорының құрылымдық сипаттамалары дистрибьютордан, негізінен сигнал дискімен (сигнал роторы) жақсартылған. ), сигнал генераторы, тарату құрылғылары, сенсор корпусы және сым сымдарының штепсельдері. Сигнал дискі - сенсордың білігіне басылатын датчиктің сигналдық роторы. Жарық тесіктерінің екі шеңберінің ішінде және сыртында біркелкі радиандық интервал жасау үшін сигнал тақтасының шетіне жақын позицияда. Олардың ішінде сыртқы сақина 360 мөлдір саңылаулармен (саңылаулармен) жасалған, ал радиан аралығы 1. (мөлдір саңылау 0,5 құрайды, көлеңкелеу тесігі 0,5 құрайды.) иінді біліктің айналуын және жылдамдық сигналын генерациялау үшін қолданылады; Ішкі сақинада 6 мөлдір саңылау (тікбұрышты L) бар, аралығы 60 радиан. , әрбір цилиндрдің TDC сигналын генерациялау үшін қолданылады, олардың арасында 1 цилиндрдің TDC сигналын генерациялау үшін кең жиегі сәл ұзағырақ тіктөртбұрыш бар. Сигнал генераторы сенсор корпусында бекітілген, ол Ne сигналынан (жылдамдық және Бұрыштық сигнал) генераторы, G сигналы (жоғарғы өлі орталық сигналы) генераторы және сигналды өңдеу тізбегі. Ne сигналы және G сигналының генераторы жарық диодынан (жарық диодынан) және фотосезімтал транзистордан (немесе фотосезімтал диодтан) тұрады, сәйкесінше екі фотосезімтал транзисторға тікелей қарайтын екі жарық диодты. Сигнал дискісінің жұмыс принципі жарық диодының арасына орнатылған. (LED) және фотосезімтал транзистор (немесе фотодиод). Сигнал дискісінде жарық өткізгіштік тесігі жарық диодты және фотосезімтал транзистор арасында айналғанда, жарық диодты шығаратын жарық фотосезімтал транзисторды жарықтандырады, бұл уақытта фотосезімтал транзистор қосулы, оның коллекторының шығысы төмен деңгейлі (0,1 ~ O. 3V); Сигнал дискінің көлеңкелі бөлігі жарық диоды мен фотосезімтал транзистордың арасында айналғанда, жарық диодты шығаратын жарық фотосезімтал транзисторды жарықтандыра алмайды, бұл кезде фотосезімтал транзистор үзіледі, оның коллекторының шығысы жоғары деңгейде (4,8 ~ 5,2 В). Сигнал дискісі айналуды жалғастырса, өткізгіштік тесігі мен көлеңкелеуші ​​бөлігі кезекпен жарық диодты өткізгіштікке немесе көлеңкеге айналдырады, ал фотосезімтал транзисторлық коллектор кезекпен жоғары және төмен деңгейлерді шығарады. Иінді білік пен таратқыш білігі бар сенсор осі айналғанда, пластинадағы сигналдық жарық тесігі және жарық диоды мен фотосезімтал транзистор арасындағы көлеңкелеуші ​​бөлігі айналады, жарық өткізбейтін және көлеңкелеу эффектісінің жарық диодты шамының сигнал тақтасы фотосезімталдың сигнал генераторына сәулеленуді ауыстырады. транзистор, сенсор сигналы өндіріледі және импульстік сигналға сәйкес иінді білік пен таратқыш білік орны. Иінді білік екі рет айналғандықтан, сенсор білігі сигналды бір рет айналдырады, сондықтан G сигналының сенсоры алты импульсті жасайды. Ne сигнал сенсоры 360 импульстік сигналдарды жасайды. Өйткені G сигналының жарық өткізетін тесігінің радиандық интервалы 60. Ал иінді біліктің айналуында 120. Ол импульстік сигнал шығарады, сондықтан G сигналы әдетте 120. Сигнал деп аталады. Жобалық орнату кепілдігі 120. TDC алдында 70 сигнал. (BTDC70. , және сәл ұзағырақ тікбұрышты ені бар мөлдір саңылау арқылы жасалған сигнал қозғалтқыш цилиндрінің 1 жоғарғы өлі ортасының алдындағы 70-ке сәйкес келеді. ECU инъекцияның алға жылжу бұрышын және тұтану ілгерілеу бұрышын басқара алады. Себебі Ne сигналының өткізгіштігінің тесігі интервал радиан 1. (Мөлдір саңылау 0,5 құрайды. , көлеңкелеу тесігі 0,5 құрайды.) , сондықтан әрбір импульстік циклде жоғары деңгей және төмен деңгей сәйкесінше иінді біліктің айналуын 1 құрайды, 360 сигнал иінді біліктің айналуын 720. Әрбір иінді біліктің айналуы 120. , G сигналының сенсоры бір сигнал жасайды, Ne сигнал сенсоры 60 сигнал шығарады. Магниттік индукция түрі Магниттік индукция позициясының сенсоры Холл түріне және магнитоэлектрлік түрге бөлінеді , 1-суретте көрсетілгендей. Соңғысы амплитудасы жиілікке байланысты өзгеретін позициялық сигналдарды жасау үшін магниттік индукция принципін пайдаланады, оның амплитудасы бірнеше жүз милливольттан жүздеген вольтқа дейін өзгереді, ал амплитудасы айтарлықтай өзгереді. Төменде сенсордың жұмыс принципімен егжей-тегжейлі кіріспе берілген: Магниттік күш сызығы өтетін жолдың жұмыс принципі - тұрақты магнит N полюсі мен ротор арасындағы ауа саңылауы, ротордың шұңқыр тісі, ротордың арасындағы ауа саңылауы. ротордың шығыңқы тісі және статордың магниттік басы, магниттік басы, магниттік бағыттаушы пластина және тұрақты магнит S полюсі. Сигнал роторы айналғанда, магнит тізбегіндегі ауа саңылауы кезеңді түрде өзгереді, ал магнит тізбегінің магниттік кедергісі және сигналдық катушка басы арқылы өтетін магнит ағыны мерзімді түрде өзгереді. Электромагниттік индукция принципі бойынша сезгіш орамда айнымалы электр қозғаушы күш индукцияланады.Сигнал роторы сағат тілімен айналғанда, ротордың дөңес тістері мен магнит басы арасындағы ауа саңылауы азаяды, магнит тізбегінің қарсылығы азаяды, магнит ағыны φ артады, ағынның өзгеру жылдамдығы артады (dφ/dt>0), ал индукциялық электр қозғаушы күш Е оң (E>0). Ротордың дөңес тістері магнит басының шетіне жақын болғанда, магнит ағыны φ күрт артады, ағынның өзгеру жылдамдығы ең үлкен [D φ/dt=(dφ/dt) Max], ал индукциялық электр қозғаушы күш Е. ең жоғары (E=Emax). Ротор В нүктесінің орнында айналғаннан кейін, магнит ағыны φ әлі де өсуде, бірақ магнит ағынының өзгеру жылдамдығы азаяды, сондықтан индукциялық электр қозғаушы күш Е азаяды. Ротор дөңес тістің орталық сызығына айналғанда және магниттік бастың орталық сызығы, ротордың дөңес тісі мен магниттік басының арасындағы ауа саңылауы ең аз болғанымен, магниттік контурдың магниттік кедергісі ең аз, ал магнит ағыны φ ең үлкен, бірақ магниттік ағыны ұлғаюын жалғастыра алмайды, магнит ағынының өзгеру жылдамдығы нөлге тең, сондықтан индукцияланған электр қозғаушы күш Е нөлге тең. Ротор сағат тілі бағыты бойынша айналуды жалғастырған кезде және дөңес тіс магниттік басын қалдырады, оның арасындағы ауа саңылауы. дөңес тісті және магнит басы ұлғаяды, магнит тізбегінің қарсылығы артады, ал магнит ағыны азаяды (dφ/dt< 0), сондықтан индукцияланған электродинамикалық күш Е теріс болады. Дөңес тіс магнит басынан шығатын шетке бұрылғанда магнит ағыны φ күрт төмендейді, ағынның өзгеру жылдамдығы теріс максимумға жетеді [D φ/df=-(dφ/dt) Макс], ал индукциялық электр қозғаушы күш Е. да теріс максимумға жетеді (E= -emax). Осылайша, сигнал роторы дөңес тісті айналдырған сайын, сенсорлық катушка периодты айнымалы электр қозғаушы күшін тудыратынын көруге болады, яғни электр қозғаушы күш максимум пайда болады және ең төменгі мән, сенсор катушкасы сәйкес айнымалы кернеу сигналын шығарады. Магниттік индукция сенсорының көрнекті артықшылығы оның сыртқы қуат көзін қажет етпеуі, тұрақты магнит механикалық энергияны электр энергиясына түрлендіру рөлін атқарады және оның магниттік энергиясы жоғалмайды. Қозғалтқыштың айналу жылдамдығы өзгерген кезде ротордың дөңес тістерінің айналу жылдамдығы өзгереді, ал өзектегі ағынның өзгеру жылдамдығы да өзгереді. Жылдамдық неғұрлым жоғары болса, ағынның өзгеру жылдамдығы соғұрлым жоғары болады, сенсор катушкасындағы индукциялық электр қозғаушы күш соғұрлым жоғары болады. Ротордың дөңес тістері мен магниттік басының арасындағы ауа саңылауы магнит тізбегінің магниттік кедергісіне және шығыс кернеуіне тікелей әсер ететіндіктен. сенсор катушкасы, ротордың дөңес тістері мен магниттік басының арасындағы ауа саңылауын пайдалану кезінде өзгертуге болмайды. Ауа саңылауы өзгерсе, оны ережелерге сәйкес реттеу керек. Ауа саңылауы әдетте 0,2 ~ 0,4 мм диапазонында жобаланған.2) Jetta, Santana автомобильінің магниттік индукциялық иінді білік орнының сенсоры1) Иінді біліктің орналасу сенсорының құрылымдық ерекшеліктері: Jetta AT, GTX және Santana 2000GSi магниттік индукциялық иінді білік орнының сенсоры орнатылған. цилиндр блогында, негізінен сигнал генераторы мен сигнал роторынан тұратын картердегі ілініске жақын. Сигнал генераторы қозғалтқыш блогына бұрандалармен бекітілген және тұрақты магниттерден, сезгіш катушкалардан және сым сымдарының тығындарынан тұрады. Сезгіш орамды сигналдық катушкалар деп те атайды және тұрақты магнитке магниттік басы бекітілген. Магниттік басы иінді білікке орнатылған тіс дискі түріндегі сигналдық роторға тікелей қарама-қарсы орналасқан, ал магниттік басы магнитті бағыттаушы ілмекті қалыптастыру үшін магнитті қамытпен (магниттік бағыттаушы пластина) қосылған. Сигнал роторы тісті диск түріндегі, 58 дөңес тістер, 57 кіші тістер және оның шеңбері бойынша біркелкі орналасқан бір үлкен тіс. Үлкен тісте белгілі бір бұрышқа дейін қозғалтқыш цилиндрінің 1 немесе 4 цилиндрінің қысу TDC сәйкес келетін шығыс анықтамалық сигналы жоқ. Үлкен тістердің радиандары екі дөңес тістерге және үш кіші тістерге тең. Өйткені сигнал роторы иінді білікпен бірге айналады, ал иінді білік бір рет айналады(360). , сигнал роторы да бір рет айналады (360). , сондықтан иінді біліктің айналу бұрышы дөңес тістер мен сигналдық ротордың шеңбері бойынша тіс ақаулары алып жатқан бұрыш 360. , иінді біліктің айналу бұрышы әрбір дөңес тіс пен кішкентай тістің 3. (58 x 3. 57 x + 3. = 345) ). , иінді біліктің бұрышы негізгі тіс ақауымен есептелген 15. (2 x 3. + 3 x3. = 15). .2) иінді біліктің орналасу датчигі жұмыс жағдайы: иінді білікпен иінді білік күйінің сенсоры айналғанда, магниттік индукциялық датчиктің жұмыс принципі, ротордың сигналы дөңес тісті айналдырады, сезгіш катушкалар периодты айнымалы ЭҚК (электр қозғаушы күш) тудырады. максимум және минимумда), катушкалар сәйкесінше айнымалы кернеу сигналын шығарады. Сигнал роторы анықтамалық сигналды генерациялау үшін үлкен тіспен қамтамасыз етілгендіктен, үлкен тістің магниттік басын айналдырғанда, сигнал кернеуі көп уақытты алады, яғни шығыс сигнал кең импульстік сигнал болып табылады, ол сәйкес келеді. 1-цилиндрге немесе 4-цилиндрге дейін белгілі бір бұрышты қысу TDC. Электрондық басқару блогы (ECU) кең импульстік сигналды қабылдағанда, ол 1 немесе 4 цилиндрдің жоғарғы TDC орнының келе жатқанын білуі мүмкін. 1 немесе 4 цилиндрдің келе жатқан TDC позициясына келетін болсақ, ол таратқыш білік позициясының сенсорынан түсетін сигналға сәйкес анықталуы керек. Сигнал роторының 58 дөңес тістері болғандықтан, сенсор катушкасы сигнал роторының әрбір айналымы үшін (қозғалтқыштың иінді білігінің бір айналымы) 58 айнымалы кернеу сигналын жасайды. Сигнал роторы қозғалтқыштың иінді білігінің бойымен айналған сайын, сенсорлық катушка 58 береді. импульстарды электронды басқару блогына (ECU) енгізеді. Осылайша, иінді біліктің орналасу сенсоры қабылдаған әрбір 58 сигнал үшін ECU қозғалтқыштың иінді білігі бір рет айналғанын біледі. Егер ECU 1 минут ішінде иінді біліктің орналасу сенсорынан 116000 сигнал қабылдаса, ECU иінді біліктің айналу жиілігі n 2000(n=116000/58=2000)r/жаңбыр екенін есептей алады; Егер ECU иінді біліктің позициясының сенсорынан минутына 290 000 сигнал қабылдаса, ECU иінді айналу жылдамдығын 5000(n= 29000/58 =5000)р/мин есептейді. Осылайша, ECU иінді біліктің айналу жылдамдығын иінді біліктің позициясының сенсорынан минутына қабылданатын импульстік сигналдар санына негізделген есептей алады. Қозғалтқыш жылдамдығының сигналы және жүктеме сигналы электронды басқару жүйесінің ең маңызды және негізгі басқару сигналдары болып табылады, ECU осы екі сигналға сәйкес үш негізгі басқару параметрін есептей алады: негізгі бүрку ілгерілеу бұрышы (уақыт), негізгі тұтану ілгерілеу бұрышы (уақыт) және тұтану өткізгіштігі. Бұрыш (уақыт бойынша тұтану катушкасы бастапқы ток). сигнал бойынша. ECu үлкен тіс ақауынан туындаған сигналды қабылдағанда, ол тұтану уақытын, отын бүрку уақытын және тұтану катушкасының бастапқы ток ауысу уақытын (яғни өткізгіштік бұрышын) кіші тіс ақауы сигналына сәйкес басқарады.3) Toyota автокөлігі TCCS магниттік индукция иінді білігі мен таратқыш білігінің орналасу сенсорыToyota Computer Control System (1FCCS) дистрибьютордан өзгертілген, жоғарғы және төменгі бөліктерден тұратын магниттік индукция иінді білігі мен таратқыш білік күйінің сенсорын пайдаланады. Жоғарғы бөлік иінді білік позициясының анықтамалық сигналын анықтауға (атап айтқанда, цилиндрді анықтау және G сигналы ретінде белгілі TDC сигналы) генераторға бөлінеді; Төменгі бөлік иінді біліктің айналу жиілігіне және бұрыштық сигнал генераторына (Ne сигналы деп аталады) бөлінеді.1) Ne сигнал генераторының құрылымдық сипаттамалары: Ne сигнал генераторы G сигнал генераторының астында орнатылады, негізінен № 2 сигнал роторынан, Ne сенсорлық катушкасынан және магниттік басы. Сигнал роторы датчик білігіне бекітілген, датчиктің білігі газ таратушы білікпен қозғалады, біліктің үстіңгі ұшы от бастиегімен жабдықталған, ротордың 24 дөңес тістері бар. Сенсорлық катушкалар мен магниттік басы датчик корпусында бекітілген, ал магниттік басы датчиктің орамында бекітілген.2) жылдамдық пен Бұрыш сигналын генерациялау принципі және басқару процесі: қозғалтқыштың иінді білігі, клапанның таратқыш білігінің сенсоры сигнал бергенде, содан кейін роторды басқарыңыз. айналу, ротордың шығыңқы тістері және магниттік басының арасындағы ауа саңылауы кезектесіп өзгереді, магнит ағынындағы сезгіш катушкалар кезектесіп өзгереді, содан кейін магниттік индукциялық датчиктің жұмыс принципі сезгіш катушкада айнымалы индуктивті электр қозғаушы күшін тудыруы мүмкін екенін көрсетеді. Сигнал роторының 24 дөңес тістері болғандықтан, ротор бір рет айналғанда сенсор катушкасы 24 ауыспалы сигнал шығарады. Датчик білігінің әрбір айналымы (360). Бұл қозғалтқыштың иінді білігінің екі айналымына (720) тең. , сондықтан айнымалы сигнал (яғни сигнал кезеңі) иінді айналу 30-ға тең. (720. Қазіргі 24 = 30). , өрт басының 15. айналуына тең (30. Қазіргі 2 = 15). . ECU Ne сигнал генераторынан 24 сигнал қабылдағанда, иінді білік екі рет, ал тұтану басы бір рет айналатынын білуге ​​болады. ECU ішкі бағдарламасы әрбір Ne сигнал циклінің уақытына сәйкес қозғалтқыштың иінді білігінің жылдамдығын және тұтану басының жылдамдығын есептеп, анықтай алады. Тұтанудың алға жылжу бұрышын және жанармай бүрку ілгерілеу бұрышын дәл бақылау үшін, иінді біліктің бұрышы әрбір сигналдық циклде (30. Бұрыштар кішірек. Бұл тапсырманы микрокомпьютер арқылы орындау өте ыңғайлы, ал жиілік бөлгіші әрбір Ne үшін сигнал береді. (Иінді бұрыш 30) Ол 30 импульстік сигналға тең бөлінеді және әрбір импульстік сигнал иінді бұрышқа тең Импульстік сигнал иінді біліктің бұрышына 0,5 сәйкес келеді (30. ÷60= 0,5. Арнайы параметр бұрыш дәлдігі талаптары мен бағдарлама дизайнымен анықталады.3) G сигнал генераторының құрылымдық сипаттамалары: G сигналының генераторы поршеньдік жоғарғы өлі орталықтың (TDC) күйін және қандай цилиндрдің TDC күйіне және басқа анықтамалық сигналдарға жетуге жақын екенін анықтаңыз. G сигнал генераторы №1 сигналдық ротордан, G1, G2 сезгіш катушкасынан және магниттік басынан және т.б. тұрады. Сигнал роторының екі фланеці бар және сенсор білігіне бекітілген. G1 және G2 сенсорлық катушкалары 180 градусқа бөлінген. Орнату кезінде G1 катушкасы қозғалтқыштың алтыншы цилиндрінің сығу жоғарғы өлі нүктесіне 10 сәйкес сигнал шығарады. G2 катушкасы арқылы жасалған сигнал қозғалтқыштың бірінші цилиндрінің қысу TDC алдындағы lO сәйкес келеді.4) Цилиндрді анықтау және жоғарғы өлі нүкте сигналы генерациялау принципі және басқару процесі: G сигнал генераторының жұмыс принципі Ne сигнал генераторымен бірдей. Қозғалтқыштың таратқыш білігі айналу үшін датчик білігін басқарғанда, G сигналдық роторының фланеці (No1 сигналдық ротор) сезгіш катушканың магниттік басы арқылы кезекпен өтеді, ал ротордың фланеці мен магниттік басының арасындағы ауа саңылауы кезекпен өзгереді. , және ауыспалы электр қозғаушы күш сигналы Gl және G2 сезгіш катушкаларында индукцияланады. G сигнал роторының фланецті бөлігі G1 сезгіш катушкасының магниттік басына жақын болған кезде G1 сезгіш катушкасында оң импульстік сигнал пайда болады, ол G1 сигналы деп аталады, өйткені фланец пен магниттік бастиектің арасындағы ауа саңылауы азаяды. магнит ағыны артады және магнит ағынының өзгеру жылдамдығы оң болады. G сигналдық роторының фланец бөлігі G2 сезгіш катушкаға жақын болған кезде фланец пен магнит басы арасындағы ауа саңылауы азаяды және магнит ағыны артады.