Автокөліктің сору құбыры дегеніміз не
Автокөлік сору құбыры қозғалтқыштың сору жүйесінің маңызды бөлігі болып табылады, ол дроссель мен қозғалтқыштың сору клапаны арасында орналасқан. Атауындағы «коллектор» дроссельге кіретін ауаның қозғалтқыштағы цилиндрлер санына сәйкес келетін буферленген ауа ағыны арналары арқылы «бөлінетінінен» туындайды, мысалы, төрт цилиндрлі қозғалтқыштағы төрт цилиндр. Сору құбырының негізгі функциясы - әрбір цилиндрдің соруының ақылға қонымды және біркелкі таралуын қамтамасыз ету үшін ауа мен отын қоспасын карбюратордан немесе дроссель корпусынан цилиндрдің сору портына тарату.
Кіріс тармақ құбырының дизайны қозғалтқыштың жұмысына маңызды әсер етеді. Газ ағынының кедергісін азайту және қабылдау сыйымдылығын жақсарту үшін қабылдау тармақ құбырының ішкі қабырғасы тегіс болуы керек, ал оның ұзындығы мен қисықтығы әр цилиндрдің жану күйінің бірдей болуын қамтамасыз ету үшін мүмкіндігінше біркелкі болуы керек. Әр түрлі қозғалтқыштардың қабылдау тармақтарына қойылатын талаптары да әртүрлі, мысалы, қысқа коллекторлар жоғары айналым жылдамдығымен жұмыс істеуге жарамды, ал ұзын коллекторлар төмен айналым жылдамдығымен жұмыс істеуге жарамды.
Қазіргі заманғы көліктердегі ең көп таралған сору құбырының материалы - пластик, себебі пластик сору құбыры арзан, салмағы жеңіл және ыстық іске қосу өнімділігін, қуатын және айналу моментін жақсарта алады. Дегенмен, пластикалық материалдар қозғалтқыштың жұмыс ортасына бейімделу үшін жоғары температураға төзімділікке, жоғары беріктікке және химиялық тұрақтылыққа ие болуы керек.
Автокөлік сору құбырының негізгі функциясы - қозғалтқыштың қалыпты жұмысын және тиімді жануды қамтамасыз ету үшін әрбір цилиндрге ауа мен отын қоспасын біркелкі тарату, бұл әрбір цилиндрге қоспаның дұрыс мөлшерін алуын қамтамасыз ету.
Кіріс тармақ құбырының жұмыс принципі және жобалау талаптары
Кіріс тармақ құбыры дроссель клапаны мен қозғалтқыштың кіріс клапаны арасында орналасқан және оның дизайны қозғалтқыштың кіріс тиімділігіне шешуші әсер етеді. Кіріс тармақ құбырының тамаша дизайны цилиндрдің жеткілікті ауа мен отын газ қоспасымен толтырылуын қамтамасыз етеді, қозғалтқыштың жану тиімділігін арттырады, осылайша қуат шығысы қуатты болады. Ауа ағынына кедергіні азайту және кіріс тиімділігін арттыру үшін кіріс тармақ құбырының ішкі ағын арнасының ұзындығы біркелкі, ал ішкі қабырғасы тегіс болуы керек.
Кіріс салалық құбырының материалы мен құрылымы
Сору құбыры әдетте шойын немесе алюминий қорытпасы сияқты материалдардан жасалады, олар қозғалтқыш жұмысы кезінде жоғары температура мен жоғары қысым ортасына төтеп бере алады, сонымен бірге сору тиімділігі мен қызмет көрсетудің беріктігін қамтамасыз етеді. Сору құбыры карбюраторға фланец арқылы қосылады, цилиндр блогына немесе басына шпилька арқылы бекітіледі, ал газдың ағып кетуіне жол бермеу үшін қосылыс бетіне асбест төсемдері орнатылады.
Сору құбыры мен шығару жүйесінің арасындағы байланыс
Сору құбыры шығару жүйесімен тығыз байланысты. Шығару жүйесінің негізгі міндеті - әрбір цилиндр жанғаннан кейін шығарылған газды жинау, оны шығару құбыры мен глушительге бағыттау және соңында сыртқы атмосфераға шығару. Сору құбыры мен шығару коллекторының бірлескен жұмысы шығарылған газдың бірқалыпты шығарылуын қамтамасыз етеді, қозғалтқыштың шығару кедергісі мен жылу жүктемесін азайтады.
Көбірек білгіңіз келсе, осы сайттағы басқа мақалаларды оқуды жалғастырыңыз!
Егер сізге осындай өнімдер қажет болса, бізге қоңырау шалыңыз.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. MG&750 авто бөлшектерін сатуға міндеттенеді сатып алу.
