Автокөлік тежегішінің бас цилиндрі - май резервуары функциясымен
Тежегіштің бас цилиндрі (тежегіштің негізгі цилиндрі деп те аталады) тежеу жүйесінің негізгі компоненті болып табылады. Оның негізгі функциясы - жүргізушінің тежегіш педальға түсіретін механикалық күшін гидравликалық қысымға айналдыру, содан кейін бұл қысымды тежегіш майы желілері арқылы әрбір дөңгелектің тежегіш күшейткішіне беру, осылайша тежегіш жастықшаларын тежегіш дискілерін қысу үшін (немесе тежегіш барабанын басу үшін тежегіш қалпақтарын) итеру, көліктің баяулауына немесе тоқтауына қол жеткізу.
Тежегіштің бас цилиндрі әдетте «тежегіш майының резервуары» (немесе сұйықтық резервуары) деп аталатын компонентпен біріктіріледі. Резервуар тәуелсіз функционалды компонент емес, бірақ бас цилиндр жүйесінің маңызды бөлігі болып табылады. Оның функциялары келесідей:
- Тежегіш сұйықтығын сақтау: тежеу кезінде қысымды өткізу үшін жеткілікті сұйықтықтың болуын қамтамасыз ету үшін бүкіл гидравликалық тежеу жүйесі үшін жеткілікті тежегіш сұйықтығын қамтамасыз ету.
- Сұйықтық деңгейінің тепе-теңдігін сақтау: тежегіш колодкалары тозған сайын, тежегіш күшейткішіндегі поршень сыртқа қарай жылжиды, бұл жүйедегі тежегіш сұйықтығының мөлшерінің салыстырмалы түрде төмендеуіне әкеледі. Резервуардағы май құбырды автоматты түрде толтырады, сондықтан резервуардағы сұйықтық деңгейі қалыпты құбылыс ретінде баяу төмендейді.
- Тығыздау және ластануға қарсы: резервуар қақпағының тығыздау функциясы бар, ол ылғал мен қоспалардың тежегіш сұйықтығы жүйесіне енуіне тиімді түрде жол бермейді. Егер ылғал ішке енсе, ол тежегіш сұйықтығының қайнау температурасын төмендетеді, бұл жоғары температурада ауаның бітелуіне әкеледі, ал ауыр жағдайларда тежегіштердің жұмсақ жұмысына немесе тіпті істен шығуына әкеледі.
- Желдету балансы: резервуардың жоғарғы жағында ауа желдеткіші бар, ол жүйенің ішіндегі және сыртындағы қысым тепе-теңдігін сақтай алады және тежегіш сұйықтығының қалыпты ағуына әкелетін теріс қысымның алдын алады.
- Тежегіштің бас цилиндрі мен резервуардың жұмыс процесі:
Жүргізуші тежегіш педальды басқанда, итергіш штанга негізгі цилиндрдің ішіндегі поршеньді алға қарай итереді.
Поршень тежегіш сұйықтығын қысып, тығыздалған құбырда жоғары қысым жасайды.
Жоғары қысымды тежегіш сұйықтығы май құбырлары арқылы төрт доңғалақты күшейткішке тез беріледі.
Күшейткіштің поршені тежегіш жастықшаларын тежегіш дискісіне тию үшін итереді, бұл тежеуге қол жеткізу үшін үйкеліс тудырады.
Педальды жібергеннен кейін, поршень қайтарылатын серіппенің әсерінен бастапқы қалпына оралады, ал тежегіш сұйықтығы негізгі цилиндрдегі компенсациялық тесіктер арқылы қайта ағып, жүйе қысымын босатады.
Егер тежегіштің бас цилиндрі немесе резервуары істен шықса (мысалы, майдың ағуы, резеңке тығыздағыштардың ескіруі немесе қақпақ тығыздағышының істен шығуы), бұл тежегіштердің жұмсаруына, педальдың толық басылмауына, тежеу қашықтығының артуына немесе тіпті толық істен шығуына әкеледі, бұл қауіпсіздікке елеулі қауіп төндіреді. Сондықтан тежегіш сұйықтығының деңгейін, түсін (мөлдір және мөлдір болуы керек) және ауыстыру циклін (әр 2 жыл сайын немесе 20 000 шақырым сайын ұсынылады) үнемі тексеріп отыру өте маңызды.
Тежегіштің бас цилиндрі (резервуары бар) тежеу жүйесінің негізгі компоненті болып табылады және оның істен шығуы жүргізу қауіпсіздігіне тікелей әсер етеді. Қазіргі қоғамдық ақпаратқа сәйкес, тежегіштің бас цилиндрінің істен шығуы көбінесе резервуармен байланысты ауытқулармен бірге жүреді, негізінен келесі белгілер түрінде көрінеді:
Негізгі ақаулық көріністері
- Тежегіш педалі қатайып немесе басылмайды: Негізгі цилиндрдің ішіндегі тығыздағыш сақина тозған немесе тұрып қалған, бұл тежегіш сұйықтығының қысымының қалыпты орнатылуына кедергі келтіреді және педальдың кері байланысы қатайып, тежегіштің істен шығуына әкеледі.
- Тежегіштер жұмсарғандай сезіледі және жүріс ұзарады: Негізгі цилиндрдің тығыздағыш бөліктері ескірген немесе ішкі ағып кетулер бар, бұл гидравликалық жүйедегі қысымның жеткіліксіз болуына әкеледі, ал педаль басылған кезде «жұмсақ» сезіледі, бұл тежеу қашықтығының ұзаруына әкеледі.
- Тежегіштер орнына оралмайды немесе баяу оралады: Негізгі цилиндрдің қайтару серіппесі істен шығады немесе іштей бітеліп қалады, бұл тежегіш жастықшаларының тежегіш дискісінен толық ажырамауына әкеледі, бұл сүйреу тежеуіне немесе қызып кетуіне әкелуі мүмкін.
- Тежегіштер бұрылады, шайқалады немесе қалыптан тыс дыбыстар шығарады: Негізгі цилиндрдің шығыс қысымы біркелкі емес, бұл сол және оң дөңгелектердің тежеу күшінің теңгерімсіздігін тудырады немесе ішкі бөлшектер тозып, қалыптан тыс дыбыстар шығарады.
- Резервуар сұйықтығы деңгейінің қалыптан тыс төмендеуі немесе майдың ағуы: Бас цилиндрдің резеңке тығыздағыштары зақымдалған, резервуар тығыздағышы нашар немесе жалғаушы құбыр босап қалған, бұл тежегіш сұйықтығының ағуына, сұйықтық деңгейінің төмендеуіне және тіпті бақылау тақтасындағы ескерту шамының жануына әкеледі.
- Тежегіштер кенеттен істен шығады: Ауыр жағдайларда негізгі цилиндр толығымен істен шығады, ал педальды басу тежеу күшін тудырмайды, бұл өте қауіпті ақаулық.
Жалпы себептер
- Тозған тығыздағыш бөлшектер: Бас цилиндрдің ішіндегі резеңке тығыздағыштар мен тығыздағыш сақиналар ұзақ уақыт бойы жылу мен қысымға ұшырайды, қатып, жарылып, ішкі немесе сыртқы ағып кетуге әкеледі. Тежегіш сұйықтығындағы шамадан тыс ылғалдылық: Тежегіш сұйықтығының резервуарының жоғарғы жағында желдету тесігі бар. Тежегіш сұйықтығы суды сіңіруге бейім. Егер ылғалдылық 3%-дан асса, ол қайнау температурасын төмендетеді және жоғары температурада оңай буланады, «ауа кедергісін» түзеді және тежегіштің істен шығуына әкеледі.
Бос немесе зақымдалған қосылыстар: Май резервуары мен негізгі цилиндр арасындағы қосылыс құбырлары мен қосылыстары босап немесе сынған, бұл майдың ағып кетуіне әкеледі.
Вакуумдық күшейткіш сорғының ақаулығы: Бас цилиндр мен вакуумдық күшейткіш сорғы тығыз байланысты. Егер күшейткіш сорғы істен шықса, педаль күшін арттырады, бірақ резервуардан майдың тікелей ағып кетуіне әкелмейді. Диагностикада айырмашылық қажет.
Ұсынылған емдеу әдістері
Көлікті тексеру үшін дереу тоқтатыңыз: Жоғарыда аталған ауытқулардың кез келгені орын алса, көлікті қауіпсіз тоқтатыңыз және жүргізуді жалғастырмаңыз.
Тежегіш сұйықтығының деңгейін тексеріңіз: Қозғалтқыштың капотын ашып, резервуар деңгейінің "MIN" және "MAX" аралығында екенін тексеріңіз. Егер деңгей тым төмен болса, ағып кету орындарын тексеріңіз.
Кәсіби диагностика және ауыстыру: Тежегіштің бас цилиндрі қауіпсіздіктің маңызды құрамдас бөлігі болып табылады. Оны өзіңіз бөлшектеуге тырыспаңыз. Дереу 4S дүкеніне немесе кәсіби жөндеу орталығына барыңыз, ақаулық кодын оқу үшін диагностикалық құралды пайдаланыңыз және түпнұсқа немесе сапа сертификатталған бас цилиндр жинағын ауыстырыңыз.
Синхронды техникалық қызмет көрсету: Негізгі цилиндрді ауыстырған кезде тежегіш сұйықтығын да ауыстыру (бүкіл көлікті толығымен ағызып, тазалау) және тежегіш жастықшалары мен тежегіш дискілерінің тозуын тексеру ұсынылады.
Маңызды ескерту: Тежеу жүйесі өмір қауіпсіздігімен байланысты. Кез келген ауытқуды елемеуге болмайды. Уақытылы кәсіби техникалық қызмет көрсету - жалғыз қауіпсіз нұсқа.
Көбірек білгіңіз келсе, осы сайттағы басқа мақалаларды оқуды жалғастырыңыз!
Егер сізге осындай өнімдер қажет болса, бізге қоңырау шалыңыз.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. MG& сатуға міндеттенедіМАКСУСавто бөлшектері қош келдіңіздер сатып алу.
