Автокөліктің орталық білігі: қуат беру жүйесінің өзегі және ақаулықтарды жою
Автокөліктің күрделі қуат беру жүйесінде орталық білік маңызды рөл атқарады. Ол қозғалтқыштан шығатын қуатты көліктің жүргізу талаптарымен байланыстыратын көпір сияқты жұмыс істейді. Орталық біліктің рөлін, ақаулықтардың көріністерін және техникалық қызмет көрсету әдістерін түсіну көліктің жұмысын және жүргізу қауіпсіздігін қамтамасыз ету үшін өте маңызды.
Автокөлік орталық білігінің негізгі қызметі
Орталық білік негізінен беріліс қорабының ішінде орналасқан. Оның негізгі функциясы қуат берілісінде, беріліс ауыстырып қосуда және айналу моментінің өзгеруінде, сондай-ақ жүргізу тұрақтылығын оңтайландыруда көрінеді.
Біріншіден, қуат беру және оңтайландыру. Орта қозғалтқышты артқы жетекті (MR) немесе орта қозғалтқышты төрт жетекті (4MR) көліктер үшін орталық білік қозғалтқыштың шығыс моментін тікелей жетекші дөңгелектерге бере алады, бұл қуат шығынын азайтады, ал қуат беру тиімділігі әдетте алдыңғы дөңгелектердің орналасуына қарағанда 5%-8%-ға жоғары. Беріліс қорабының ішінде орталық білік бірінші білікті (кіріс білігі) және екінші білікті (шығыс білігі) байланыстырады және ауыстыру механизмінің жұмысы арқылы әртүрлі беріліс жинақтарын қосуға мүмкіндік береді, екінші біліктің жүргізу қажеттіліктеріне сәйкес әртүрлі айналу жылдамдықтарын, рульдік басқаруды және моментті шығаруына мүмкіндік береді, бұл көліктің үдеу өнімділігі мен жүргізу сипаттамаларына тікелей әсер етеді. Мысалы, қос орталықты білік берілісінде әрбір орталық білік теориялық тұрғыдан моменттің тек 1/2 бөлігін ғана көтереді, қос орталықты біліктерді пайдалану беріліс қорабының орталық қашықтығын азайтуға, берілістердің қалыңдығын жұқартуға, осьтік өлшемді қысқартуға, салмақты азайтуға және сонымен бірге қуат берудің тұрақтылығын қамтамасыз етуге мүмкіндік береді.
Екіншіден, салмақ тепе-теңдігін реттеу. Орталық біліктің орналасу дизайны көліктің алдыңғы және артқы салмақ қатынасына тікелей әсер етеді. 50:50 салмақ үлестірімі бар спорттық көліктер үшін орталық біліктің орналасуы негізгі факторлардың бірі болып табылады. Салмақтың қолайлы қатынасы көлікті жүргізу кезінде тұрақты ете алады, әсіресе жоғары жылдамдықты бұрылыстарда және төтенше жағдайлардан аулақ болу кезінде басқару өнімділігін жақсартады, мұнда кузовтың ауытқуы мен шайқалуын тиімді түрде азайта алады.
Соңында, жүргізу тұрақтылығын қолдау. Жоғары жылдамдықты жолақты ауыстыру немесе бұрылыс кезінде орталық білік көліктің бүйірлік ауытқуын басуы мүмкін. Тәжірибе көрсеткендей, күшейтілген орталық білігі бар көліктер үшін бүйірлік сырғанау бұрышын 10%-15%-ға азайтуға болады. Орталық білік әдетте беріліс жинағымен біріктіріледі (мұнара тәрізді құрылымды білдіреді, әдетте мұнара берілісі деп аталады), бұл біріктірілген құрылым беріліс жүйесінің жалпы қаттылығын арттырады, қуат беру жолын қысқартады, механикалық шығындарды тиімді түрде азайтады және күрделі жұмыс жағдайларында соққы жүктемелеріне төтеп беру қабілетін арттырады. Автокөліктің орталық білігінің жиі кездесетін ақаулары мен көріністері.
Орталық білікті ұзақ уақыт пайдаланған кезде көлік құралының қалыпты жұмысына тікелей әсер ететін және тіпті жүргізу қауіпсіздігіне қауіп төндіретін әртүрлі ақаулар пайда болуы мүмкін.
Қалыптан тыс шу - орталық біліктің ақауларының ең көп таралған көріністерінің бірі. Көлік кенеттен іске қосылғанда немесе үдеген кезде шассидің ортасында «сықырлаған» немесе «гүрілдеген» металл үйкеліс дыбысы естіледі. Бұл әдетте орталық біліктің әмбебап қосылысының тозуынан немесе шаң қақпағының жарылуынан болады. Тозған бетті ұзақ уақыт пайдалану және компонент қосылысындағы тығыздықтың жоғалуы жұмыс кезінде қалыптан тыс шу тудырады; майлау жүйесіндегі мәселелер, мысалы, майлау майының жеткіліксіздігі, майдың тозуы немесе май өткелінің бітелуі, біліктің жоғары жылдамдықпен жұмыс істеп тұрған кезде үйкеліс дірілін тудырады; техникалық қызмет көрсету және жөндеу кезінде дұрыс емес орнату, дұрыс емес орналасу немесе білікке қалыптан тыс күш түсіретін болттардың босаңсуы да қалыптан тыс шу тудырады; егер өндіріс процесінде материал ақаулары сияқты сапа мәселелері болса, қалыптан тыс шу да пайда болады. Сонымен қатар, руль дөңгелегін бұраған кезде қалыптан тыс шу естіледі, кейде қатты «сырт» дыбысы шығады, бұл рульдің орталық біліктің (көлденең білік, көлденең қосылыс) ақауы болуы мүмкін.
Шайқалу да орталық біліктің ақауларының типтік белгісі болып табылады. Жоғары жылдамдықпен жүру кезінде (сағатына 80 км-ден жоғары) көлік кузовы үнемі шайқалады. Шинаның динамикалық тепе-теңдігі мәселесін шешкеннен кейін, орталық біліктің динамикалық тепе-теңдігі істен шыққан болуы мүмкін. Орталық біліктің динамикалық тепе-теңдігінің істен шығуы көлік құралын пайдалану кезінде біркелкі емес дірілдерді тудырады, бұл жүріс жайлылығына әсер етеді, сондай-ақ көліктің басқа компоненттерінің қосымша тозуына әкеледі.
Қуаттың кідірісі де аралық біліктің істен шығуының көріністерінің бірі болып табылады. Газ педальын басқан кезде қуат берілісі біркелкі болмайды және үдеу реакциясы баяулайды. Бұл аралық біліктің шпинатының тозуына байланысты қуат қосылымының шамадан тыс саңылауына байланысты болуы мүмкін. Қуаттың кідірісі көлік құралының үдеу өнімділігін төмендетеді, ал басып озу және төтенше жағдайлар сияқты жағдайларда қауіпсіздік апаттарына әкелуі мүмкін.
Автокөліктің аралық біліктің техникалық қызмет көрсетуі және ақауларын жою
Аралық біліктің қызмет ету мерзімін ұзарту және ақаулардың пайда болуын азайту үшін күнделікті техникалық қызмет көрсету өте маңызды.
Аралық білікті күтіп ұстаудың кілті - үнемі тексеру. Аралық біліктің шаң жамылғысының зақымдалғанын және әмбебап қосылыстың босап қалғанын әр 20 000 шақырым сайын тексеріп отыру ұсынылады. Бұл аралық біліктің мерзімінен бұрын тозуын болдырмаудың кілті. Сонымен қатар, майлау жүйесінің қалыпты жұмысын қамтамасыз ету және майлаудың жеткіліксіздігінен туындаған тозу мен қалыптан тыс шудың алдын алу үшін майлау майының мөлшері мен сапасын тексеруге назар аударыңыз.
Майлауды күтіп ұстауды да назардан тыс қалдыруға болмайды. Егер шаң қақпағы бүтін болса, әмбебап қосылысты қызмет ету мерзімін ұзарту үшін әрбір 40 000 шақырым сайын маймен майлауға болады. Техникалық қызмет көрсетуден немесе жөндеуден кейін аралық білікті қайта орнатқан кезде, орнату орнының дәл екеніне, болтты қатайту моментінің талаптарға сай екеніне көз жеткізіңіз және дұрыс орнатпаудан туындаған қалыптан тыс шу мен ақаулардың алдын алыңыз.
Аралық білікті ұстап тұру үшін зорлық-зомбылықпен жүргізуден аулақ болу да маңызды шара болып табылады. Жиі кенеттен үдеу және тежеу аралық біліктің жүктемесін арттырады. Тәжірибе көрсеткендей, зорлық-зомбылықпен жүретін көліктердегі аралық біліктің қызмет ету мерзімі шамамен 30%-ға қысқарады.
Аралық біліктің істен шығуы кезінде техникалық қызмет көрсету және ауыстыру жұмыстарын уақытында жүргізу қажет. Қалыптан тыс шу ақаулары үшін тозған әмбебап қосылысты ауыстыру, шаң қақпағын жөндеу немесе ауыстыру, майлау майын қосу және т.б. сияқты нақты себепті зерттеп, шешу қажет. Дірілдеу және қуаттың кешігуі ақаулары үшін аралық біліктің динамикалық тепе-теңдігін түзету немесе зақымдалған компоненттерді ауыстыру қажет болуы мүмкін. Аралық білікті ауыстырған кезде техникалық қызмет көрсету сапасын қамтамасыз ету үшін отандық түпнұсқа жабдықты немесе импортталған жақсартылған нұсқаларды таңдау ұсынылады.
Қорытындылай келе, автомобильдің аралық білігі көліктің қуат беру жүйесіндегі негізгі компонент болып табылады және оның рөлі алмастырылмайды. Аралық біліктің қызметін, ақаулардың көріністерін және техникалық қызмет көрсету әдістерін түсіну арқылы автомобиль иелері көліктің жұмысын және жүргізу қауіпсіздігін жақсырақ қамтамасыз ете алады, бұл жүргізуді тегіс және сенімді етеді.
Көбірек білгіңіз келсе, осы сайттағы басқа мақалаларды оқуды жалғастырыңыз!
Егер сізге осындай өнімдер қажет болса, бізге қоңырау шалыңыз.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. MG& сатуға міндеттенедіМАКСУСавто бөлшектері қош келдіңіздер сатып алу.
