Автокөліктің май салқындатқышының кіріс құбыры: функциясы, ақаулары және қарсы шаралары
Автокөліктің майлау жүйесінде май салқындатқыш қозғалтқыш майының тиісті жұмыс температурасында қалуын қамтамасыз ететін негізгі компонент болып табылады. Май салқындатқыштың кіріс құбыры ыстық қозғалтқыш майын тасымалдауға арналған «алдыңғы желілік арна» қызметін атқарады және оның жұмыс күйі бүкіл майлау жүйесінің тиімділігіне тікелей әсер етеді. Май салқындатқыштың кіріс құбырының функциясын, жиі кездесетін ақауларын және шешімдерін түсіну автомобильдің жұмысын сақтау және қозғалтқыштың қызмет ету мерзімін ұзарту үшін өте маңызды.
Автокөліктің май салқындатқышының кіріс құбырының негізгі қызметі
Автокөлік қозғалтқышы жұмыс істеп тұрған кезде, ішкі компоненттер жоғары жылдамдықпен айналады, бұл көп мөлшерде жылу шығарады, бұл қозғалтқыш майының температурасының күрт көтерілуіне әкеледі. Егер қозғалтқыш майы ұзақ уақыт бойы жоғары температуралы ортада қалса, бұл тұтқырлықтың төмендеуіне, майлау өнімділігінің айтарлықтай төмендеуіне, компоненттердің тозуының жеделдеуіне және тіпті қозғалтқыштың істен шығуына әкеледі. Май салқындатқыштың кіріс құбырының негізгі қызметі - май табағы сіңірген ыстық қозғалтқыш майын тұрақтандыру және май салқындатқыштың ішіне тасымалдау.
Тасымалдау процесінде кіріс құбыры белгілі бір май қысымына төтеп беруі керек, бұл қозғалтқыш майының май салқындатқышқа үздіксіз және тұрақты ағып, кейінгі жылу алмасу үшін жеткілікті ортаны қамтамасыз етуін қамтамасыз етеді. Сонымен қатар, кіріс құбырының диаметрі мен материалдық дизайны май ағынының салқындату талаптарына сай болуын және құбыр диаметрінің тым үлкен болуына немесе құбыр диаметрінің тым кішкентай болуына байланысты кедергінің жоғарылауына байланысты қысымның шамадан тыс жоғалуын болдырмау үшін дәл есептелген. Кіріс құбыры қозғалтқыш пен май салқындатқышты байланыстыратын «көпір», май салқындату айналымының бастапқы нүктесі деп айтуға болады, ал оның бірқалыпты жұмыс істеуі май салқындатқышының салқындату тиімділігін көрсетуінің алғышарты болып табылады.
Автокөліктің май салқындатқышының кіріс құбырының жиі кездесетін ақаулары мен себептері
Зақымдалған және ағып жатқан кіріс құбырлары ең көп таралған ақаулардың бірі болып табылады. Негізгі көрінісі - майдың ағуы. Зақымдану себептері әртүрлі. Бір жағынан, автомобильді құрастыру немесе май құбырын жасау кезінде, құбыр материалында босаңсыған дәнекерлеу немесе жарықтар сияқты технологиялық ақаулар болса, зақымдалған бөлік май қысымы мен көлік діріліне ұзақ уақыт әсер еткенде біртіндеп кеңейіп, ақырында зақымға әкеледі. Екінші жағынан, көлік құралын пайдалану кезінде шасси соқтығысқанда немесе сызылғанда, кіріс құбыры қатты затпен зақымдалуы мүмкін. Сонымен қатар, қыста температура өте төмен болған кезде, қозғалтқыш майында су болса, су кеңейіп, кіріс құбырын жарып жіберуі мүмкін.
Кіріс құбырының бітелуі: Бітелу май ағынының азаюына және май салқындатқыштың салқындату тиімділігінің төмендеуіне әкеледі. Бітелудің себептері негізінен екі аспектіні қамтиды: біріншіден, қозғалтқыш майындағы қоспалар, шайырлар және т.б. уақыт өте келе үздіксіз жиналып, кіріс құбырының ішкі қабырғасына жабысып, құбырдың ішкі диаметрін біртіндеп азайтып, бітелуге әкеледі. Екіншіден, егер қозғалтқыштың ішкі компоненттері қатты тозса, кездейсоқ май ағынынан пайда болған металл қалдықтары кіріс құбырында жиналып, бітелуге әкелуі мүмкін. Кіріс құбыры бітеліп қалғанда, қозғалтқыш майы май салқындатқышқа қалыпты түрде ағып кете алмайды, ал қозғалтқыш майының температурасы көтеріле береді, ал ауыр жағдайларда қозғалтқыш цилиндрінің тартылуы немесе мойынтіректің істен шығуы сияқты ауыр ақауларға әкелуі мүмкін.
Қосылыстың тығыздағышының істен шығуы: Кіріс құбыры мен қозғалтқыш майы табағы мен май салқындатқышы арасындағы қосылыс тығыздау үшін тығыздағыш төсемдерге немесе тығыздағыштарға сүйенеді. Көлікті пайдалану уақытының ұлғаюымен тығыздағыш компоненттері ескіру және тозу салдарынан тығыздау қасиеттерін жоғалтады, бұл қосылыста майдың ағуына әкеледі. Сонымен қатар, егер көлік ұзақ уақыт бойы кедір-бұдырлы жолдарда жүрсе, қосылыс аймағы үздіксіз дірілге ұшырайды, бұл байланыстырушы болттардың босап, тығыздағыштың істен шығуына әкелуі мүмкін. Тығыздағыштың істен шығуы тек май қалдықтарын ғана емес, сонымен қатар сырттан шаң мен қоспалардың май құбырына енуіне мүмкіндік береді, бұл майдың ластануын күшейтеді және майлау жүйесінің қалыпты жұмысына әсер етеді.
Қалыптан тыс қысымның төмендеуі: Қалыптан тыс қысымның төмендеуі кіріс құбырының кірісі мен шығысы арасындағы қалыпты диапазоннан асатын қысым айырмашылығын білдіреді. Егер қысымның төмендеуі тым үлкен болса, бұл кіріс құбырының ішінде жергілікті бітелу немесе құбыр диаметрінің деформациясы бар екенін көрсетеді, бұл май ағынына төзімділіктің артуына әкеледі; егер қысымның төмендеуі тым аз болса, бұл кіріс құбырының зақымдалғанын және ағып жатқанын, бұл май қысымының жоғалуына әкелетінін көрсетуі мүмкін. Қалыптан тыс қысымның төмендеуі май салқындату айналымының қысым тепе-теңдігін бұзып, май салқындатқышының салқындату әсеріне әсер етуі мүмкін, сондай-ақ кіріс құбырындағы немесе бүкіл майлау жүйесіндегі ықтимал ақауларды көрсетеді.
Май салқындатқышының кіріс құбырының ақауларын диагностикалау және шешу жолдары
Күнделікті техникалық қызмет көрсету кезінде сору құбырының сыртқы түрін үнемі тексеріп отыру, зақымдану немесе ағып кету белгілерін және қосылыс бөліктерінің бос екенін тексеру қажет. Егер жерде май іздері болса және орналасқан жері май салқындатқыштың сору құбырына жақын болса, құбыр мен қосылыстың жағдайын тексеруге назар аудару қажет. Сонымен қатар, май қысымын май қысымын өлшегіш арқылы бақылауға болады. Егер май қысымы қалыптан тыс ауытқып тұрса немесе үнемі төмен болып қалса, қозғалтқыш майының температурасының шамадан тыс жоғары болуымен бірге, сору құбырында бітелу немесе ағып кету ақауы болуы мүмкін деп алдын ала бағалауға болады. Сору құбырының бітеліп қалғанын анықтау үшін сору портына керосин қосу немесе белгілі бір май қысымын енгізу арқылы кіріс және шығыс порттары арасындағы қысым айырмашылығын өлшеуге болады.
Сору құбырының зақымдануы мен ағып кету ақауларын жою шешімдері: Егер зақымдалған аймақ кішкентай болса, оны дәнекерлеу немесе желімдеу арқылы жөндеуге болады; егер зақым ауыр болса, жаңа сору құбырын дереу ауыстыру керек, ал ауыстыру құбырдың материалы мен сипаттамасының бастапқы зауыттық сипаттамаларға сәйкес келетініне көз жеткізуі керек. Бітелген ақаулар үшін химиялық тазалау немесе физикалық шаю арқылы мұнай құбырындағы қоспалар мен шөгінділерді кетіру үшін арнайы май құбырын тазалау жабдығын пайдалануға болады; егер бітелу қатты болса және тазалау мүмкін болмаса, сору құбырын ауыстыру керек. Қосылыстың тығыздалуы істен шыққан кезде, ескірген немесе тозған тығыздағыш жастықшаларды немесе тығыздағыштарды ауыстыру керек, ал сенімді тығыздауды қамтамасыз ету үшін қосылыс болттарын көрсетілген моментке сәйкес қатайту керек. Қалыпты емес қысымның төмендеуі орын алған кезде, алдымен сору құбырында бітелу немесе зақым бар-жоғын тексеріп, нақты ақауға сәйкес жөндеу немесе ауыстыру қажет. Қажет болған жағдайда, бүкіл майлау жүйесін кешенді тексеру қажет.
Май салқындатқышының кіріс құбырына күнделікті техникалық қызмет көрсетудің негізгі тұстары
Май салқындатқышының сору құбырының ақауларын азайту үшін күнделікті техникалық қызмет көрсету өте маңызды. Біріншіден, қозғалтқыш майы мен май сүзгісін үнемі ауыстыру, қоспалар мен шайырлардың пайда болуын азайту және сору құбырының бітелу қаупін азайту үшін көлік сипаттамаларына сәйкес келетін жоғары сапалы қозғалтқыш майын пайдалану қажет. Екіншіден, көлікті пайдалану кезінде жолдағы кедергілерден аулақ болуға және сору құбырын сыртқы зақымданудан қорғау үшін шассидің соғылуына немесе сызылуына жол бермеуге назар аударыңыз. Көлік қыста тұраққа қойылған кезде, егер ол ұзақ уақыт тұраққа қойылса, майдың қатып қалуына және сору құбырын зақымдауына жол бермеу үшін жылы ортаны таңдау немесе қозғалтқыш майын алдын ала қыздыру керек. Сонымен қатар, әрбір техникалық қызмет көрсету кезінде ықтимал мәселелерді уақытында анықтау және ықтимал мәселелердің алдын алу үшін оларды уақтылы шешу үшін сору құбыры мен қосылыс бөлшектерін мұқият тексеру қажет.
Май салқындатқышының кіріс құбыры маңызды емес болып көрінгенімен, ол майлау жүйесіндегі маңызды құрамдас бөлік болып табылады. Тек оның рөлін толық түсіну, жиі кездесетін ақауларды диагностикалау және жою әдістерін меңгеру және күнделікті техникалық қызмет көрсету арқылы ғана кіріс құбырының үздіксіз тұрақты жұмыс істеуін, қозғалтқышты жақсы майлау мен салқындату қорғанысын қамтамасыз етуді және көліктің оңтайлы жұмысын қамтамасыз етуге болады.
Көбірек білгіңіз келсе, осы сайттағы басқа мақалаларды оқуды жалғастырыңыз!
Егер сізге осындай өнімдер қажет болса, бізге қоңырау шалыңыз.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. MG& сатуға міндеттенедіМАКСУСавто бөлшектері қош келдіңіздер сатып алу.
