Тұтану катушкасы: Қозғалтқыш қуатының негізгі орталығы
Тұтану катушкасы автомобильдің тұтану жүйесінің негізгі компоненті болып табылады. Негізінен, ол арнайы импульстік трансформатор. Оның негізгі функциясы - аккумулятор беретін 12 В төмен вольтты электр тогын 15 000-30 000 В жоғары вольтты электр тогына айналдыру, ұшқын шамының электр ұшқынын тудыруы үшін жеткілікті энергияны қамтамасыз ету, осылайша қозғалтқыш цилиндріндегі қоспаны тұтандыру және қозғалтқышты жұмыс істеуге итермелеу.
Ол электромагниттік индукция принципіне негізделген: бастапқы катушкаға төмен вольтты ток берілгенде, магнит өрісі пайда болады және энергия жинақталады. Тұтану реттегіші токты өшіргенде, тез өзгеретін магнит өрісі екінші реттік орамада бірінші реттік орамаға қарағанда әлдеқайда көп айналыммен жоғары вольтты электр тогын тудырады. Содан кейін бұл жоғары вольтты электр тогы ауаны иондау және электр ұшқынын қалыптастыру үшін ұшқын шамы арқылы өтеді, бұл қоспаны бірден тұтандырады. Бұл процесс қозғалтқыштың жұмыс жағдайларымен дәл сәйкестендірілуі керек. ЭБУ жылдамдық пен жүктеме сияқты параметрлерге негізделіп, бірқалыпты және тиімді қуат шығысын қамтамасыз ету үшін тұтану уақытын нақты уақыт режимінде реттейді.
Негізгі кернеуді түрлендіруден басқа, тұтану катушкасы қозғалтқыштың жұмысына тікелей әсер етеді: Тиімді тұтану жану тиімділігін арттыра алады, отын шығынын және шығатын газдардың шығарындыларын азайта алады; тәуелсіз тұтану дизайны (әр цилиндрге бір катушка) жоғары жылдамдықты жұмыс жағдайларында энергия шығынын азайтып, қуат тұрақтылығын арттыра алады; тұтануды анықтау функциялары бар кейбір катушкалар тұтану күйі туралы кері байланыс бере алады, бұл жануды басқаруды одан әрі оңтайландырады.
Ақаулық туралы ескерту: Абай болу керек алты типтік белгі
Тұтану катушкасы жоғары температура, жоғары қысым және жиі дірілдеу сияқты қатал ортада жұмыс істейді, бұл оны оқшаулаудың тозуына және катушканың қысқа тұйықталуына бейім етеді. Әдетте келесі белгілер байқалады:
Бос жүріс кезіндегі қатты діріл: Бір цилиндрлі тұтану катушкасының істен шығуы отынмен қамтамасыз етудің жетіспеушілігіне әкеледі, бұл қозғалтқыштың теңгерімсіз жұмысына әкеледі. Көлік кузовы мен руль бос жүріс кезінде айтарлықтай дірілдейді, ал шығару құбыры «жарылған» дыбыс шығарады. Шығару құбырына тию дұрыс емес дірілдерді көрсетеді.
Тоқтау кезіндегі әлсіз үдеу: Тұтану энергиясының жеткіліксіздігі қоспаның толық жанбауына әкеледі, бұл үдеуге реакцияның кешігуіне әкеледі. Үзілісті тоқтау 2000-3000 айн/мин диапазонында орын алады, ал қуаттың жоғалуы әсіресе көтерілу кезінде айтарлықтай болады.
Отын шығыны қалыптан тыс жоғары: Жанбаған қоспа тікелей шығарылады, бұл отын шығынын 10%-30%-ға арттырады. Сонымен қатар, пайдаланылған газ бензиннің өткір иісін шығарады, ал пайдаланылған газ құбырының ішкі қабырғасында май дақтары болуы мүмкін.
Ақаулық шамы жанады және нақты ақаулық кодтары көрсетіледі: ЭБУ тұтану аномалиясын анықтаған кезде, ол қозғалтқыштың ақаулық шамын жанады. Диагностикалық құрал әдетте P0300 (кездейсоқ тұтану) немесе P0301-P0304 (цилиндрдің нақты тұтануы) сияқты ақаулық кодтарын оқиды.
Іске қосу қиындығы: Суық ауа райында тұтану катушкасының оқшаулау өнімділігі нашарлайды, жеткілікті жоғары вольтты электр қуатын бере алмайды, нәтижесінде суық іске қосу кезінде тұтану әрекеттері қайталанады, ал ауыр жағдайларда қозғалтқыш іске қосылғаннан кейін бірден өшіп қалуы мүмкін.
Сыртқы түрі мен өнімділігінің ауытқулары: катушка бетінде жарықтар немесе күйік іздер пайда болады немесе қосылым ашасы маймен боялған және коррозияға ұшыраған. Бұл оқшаулағыш қабаттың зақымдалғанын көрсетеді; егер кедергі мәні стандартты диапазоннан асып кетсе (екінші реттік кедергі әдетте 5000-70000 Ом), оны дереу ауыстыру қажет.
Техникалық қызмет көрсету және ауыстыру: қызмет көрсету мерзімін ғылыми тұрғыдан ұзарту
Тұтану катушкасын ауыстыру циклі тұрақты мән емес. Әдетте, 100 000 шақырым тірек нүктесі ретінде ұсынылады, бірақ оны нақты жағдайларға байланысты реттеу керек: жоғары өнімді көліктер, жоғары температуралы және ылғалды ортада ұзақ уақыт жүретіндер немесе қысқа қашықтықта жиі жүретіндер үшін ауыстыру циклі қысқартылуы керек; егер күнделікті тиісті техникалық қызмет көрсету жүргізілсе, кейбір катушкаларды 150 000 шақырымнан астам қашықтыққа пайдалануға болады.
Күнделікті техникалық қызмет көрсетуді ескеру қажет: катушканың қызып кетуіне жол бермеу үшін қозғалтқыштың ұзақ уақыт бос тұруына жол бермеңіз; ұшқын шамының саңылауын үнемі тексеріп отырыңыз (тым үлкен немесе тым кішкентай болса, катушканың тозуын тездетеді); көміртегі шөгінділерін азайту үшін жоғары сапалы отынды пайдаланыңыз; қозғалтқыш жұмыс істемей тұрған кезде тұтану қосқышын ұзақ уақыт қосулы қалдырмаңыз. Ақаулық туындаған жағдайда оны дереу ауыстыру қажет. Сапасыз катушкалар сапасыз оқшаулағыш материалдар мен катушкаларды орау процестерінің стандартталмағандығына байланысты мерзімінен бұрын зақымдалуға бейім. Түпнұсқа зауыттық немесе беделді бренд бөлшектерін таңдау ұсынылады.
Көбірек білгіңіз келсе, осы сайттағы басқа мақалаларды оқуды жалғастырыңыз!
Егер сізге осындай өнімдер қажет болса, бізге қоңырау шалыңыз.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. MG& сатуға міндеттенедіМАКСУСавто бөлшектері қош келдіңіздер сатып алу.
