Көліктегі дифференциалды қысым сенсоры дегеніміз не?
Дифференциалды қысым сенсоры - екі түрлі позиция арасындағы қысым айырмашылығын өлшеу үшін қолданылатын дәл электрондық компонент. Ол қазіргі заманғы автомобильдердегі маңызды сенсорлық компоненттердің бірі. Ол абсолютті қысымды өлшемейді, бірақ «кіру порты және шығару порты» немесе «жоғары және төмен ағыс» сияқты екі нүкте арасындағы қысым айырмашылығын (ΔP = P1 - P2) анықтауға бағытталған және бұл қысым айырмашылығын электр сигналына түрлендіреді, содан кейін ол дәл жұмысты реттеуге қол жеткізу үшін қозғалтқышты басқару блогына (ECU) немесе басқа борттық басқару жүйелеріне беріледі.
Негізгі функция және қолдану сценарийлері
Дифференциалды қысым сенсоры автомобильдердің бірнеше негізгі жүйелерінде «қысым жүйкесінің» рөлін атқарады. Оның негізгі қолданылуына мыналар кіреді:
Шығарынды шығарындыларды басқару (DPF регенерациясын басқару): Бұл оның негізгі мақсаттарының бірі. Сенсор бөлшектер сүзгісінің (DPF) алдыңғы және артқы ұштарына орнатылып, шығыс қысымының айырмашылығын бақылайды. Көміртегі шөгінділері қысым айырмашылығының шекті мәннен асып кетуіне әкелгенде, ECU «қалпына келтіру бағдарламасын» іске қосады, бітелуден, қуаттың жоғалуынан және шығарындылардың алдын алу үшін көміртегі шөгінділерін жағу үшін шығыс температурасын арттырады.
Қозғалтқыштың ауаға түсетін газды және ауа-отын қатынасын оңтайландыру: Кейбір жүйелерде ол дроссельдің артындағы ауаға түсетін газды және атмосфераға немесе белгілі бір құбырларға түсетін газды қабылдайтын коллектор арасындағы қысым айырмашылығын өлшеу үшін қолданылады. Басқа сенсорлық деректермен бірге ол жанама түрде ауаға түсетін газды есептейді, бұл ЭБУ-ға отын бүрку көлемі мен тұтану уақытын дәл басқаруға көмектеседі, жану тиімділігін арттырады.
Отын жүйесін бақылау: Жоғары қысымды Common Rail дизельді қозғалтқыштарында немесе бензинді тікелей бүрку жүйелерінде ол отын құбырының әртүрлі позицияларындағы қысым айырмашылығын бақылайды, ЭБУ-ға миллисекунд деңгейіндегі кері байланысты қамтамасыз етеді, отын бүрку көлемін дәл басқарады (±0,02 мл шегінде қателікпен), қуат пен отын үнемдеуді теңестіреді.
Шығарылған газды қайта айналымға енгізу (EGR) жүйесі: EGR клапанының немесе EGR салқындатқышының ұштарына орнатылған, ол EGR клапанының нақты ашылуын, құбырдың бітеліп қалғанын немесе ағып тұрғанын анықтау үшін қысым айырмашылығын өлшейді, EGR газын қайта айналымға енгізу көлемінің дәлдігін қамтамасыз етеді және азот оксиді шығарындыларын тиімді түрде азайтады.
Отынның булануын басқару жүйесі (EVAP): Отын жүйесінің құбырларында ағып кету немесе бітелу бар-жоғын анықтау үшін қолданылады. Жүйе қысымның аздап айырмашылығын тудырады, ал сенсор өзгерісті анықтайды. Егер ол күтілген нәтижеге жетпесе, жүйеде ақау бар деп есептеледі және ақаулық шамы жанады.
Пневматикалық аспа жүйесі: Жоғары сапалы модельдерде ол пневматикалық серіппенің екі жағы арасындағы қысым айырмашылығын бақылайды, борттық компьютермен бірлесіп, демпферді әр бірнеше секунд сайын реттейді, бұл көліктің кедір-бұдырлы жолдарда жүру тұрақтылығын айтарлықтай жақсартады.
Жұмыс принципінің қысқаша сипаттамасы
Дифференциалды қысым сенсорының өзегі сенсорды жоғары қысымды ұшқа (H) және төмен қысымды ұшқа (L) бөлетін сезімтал диафрагма болып табылады. Өлшенген қысым P1 және P2 екі ұшына да қолданылған кезде, диафрагма қысым айырмашылығына байланысты аздап деформацияға ұшырайды. Бұл деформация ішкі түрлендіру механизмі арқылы анықталады және (мысалы, тензометрлердегі кедергінің өзгеруі, сыйымдылық мәнінің өзгеруі немесе пьезоэлектрлік эффект) электрлік сигналға айналады, ол тізбекпен күшейтіледі және өтеледі, содан кейін ЭБУ пайдалану үшін стандартты кернеу, ток немесе сандық сигнал ретінде шығарылады.
Ақаулардың әсері
Егер дифференциалды қысым сенсоры зақымдалған болса немесе сигнал дәл болмаса, ЭБУ қате қысым айырмашылығы туралы деректерді алады, бұл мыналарға әкелуі мүмкін:
Қозғалтқыштың ақаулық шамы жанады
Қозғалтқыштың айналу моменті шектеулі, қуаты азаяды
Отын бүрку көлемін есептеу дұрыс емес, бұл отын шығынының артуына, қуат тапшылығына немесе зиянды заттар шығарындыларының көбеюіне әкеледі.
DPF регенерация бағдарламасы қалыптан тыс, бұл қатты бітелуді тудыруы мүмкін
EGR жүйесі қалыптан тыс жұмыс істейді, бұл шығарындылар мен жану тұрақтылығына әсер етеді
Қорытындылай келе, дифференциалды қысым сенсоры өлшемі жағынан кішкентай болғанымен, ол автомобильдердің өнімділігін, тиімділігін, шығарындылар стандарттарына сәйкестігін және қауіпсіздігін қамтамасыз ететін негізгі компонент болып табылады.
Көбірек білгіңіз келсе, осы сайттағы басқа мақалаларды оқуды жалғастырыңыз!
Егер сізге осындай өнімдер қажет болса, бізге қоңырау шалыңыз.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. MG& сатуға міндеттенедіМАКСУСавто бөлшектері қош келдіңіздер сатып алу.
