Автокөліктің артқы тежегіш түтігі дегеніміз не?
Артқы тежегіш шлангісі, әдетте автомобильдің артқы доңғалақ тежеу жүйесіне орнатылған тежегіш шлангісі (әдетте тежегіш түтігі деп аталады), автомобильдің тежеу жүйесіндегі тежегіш ортасын (мысалы, тежегіш сұйықтығы немесе сығылған ауа) беруге және тежеу күшінің тиімді берілуін қамтамасыз етуге жауапты негізгі компонент болып табылады.
Оның негізгі функциясы - жүргізуші тежегіш педальды басқан кезде тежегіш ортасының қысымын (тежегіш сұйықтығы немесе сығылған ауа) артқы дөңгелектердің тежегіш суппорттарына немесе тежегіш қалпақтарына дәл беру, осылайша тежегішті басқару арқылы тежегіш күшін тудыру және көліктің баяулауына немесе тоқтауына қол жеткізу.
Негізгі ерекшеліктері және жіктелуі
Тежеу түрі бойынша жіктеу:
Гидравликалық тежегіш шлангісі: Гидравликалық тежеу жүйелерінде қолданылады, тежеуге қол жеткізу үшін тежегіш сұйықтығын береді және қазіргі уақытта жеңіл автомобильдерде ең көп таралған түрі болып табылады.
Ауа тежегіш шлангісі: Көбінесе ауыр жүк көліктерінің, автобустардың және т.б. ауа тежегіш жүйелерінде қолданылады, ол тежеу күшін сығылған ауа арқылы береді.
Вакуумдық тежегіш шлангісі: Вакуумдық тежегіш жүйелерінде қолданылады, қозғалтқыштың сору коллекторы шығаратын вакуумды пайдалану арқылы тежеуге көмектеседі және ескі үлгілерде жиі кездеседі.
Материал бойынша жіктеу:
Резеңке тежегіш шланг: Әдетте үш гельді екі сымды (EPDM үш акрилонитрил бутадиен стирол резеңкесі + тоқылған талшық қабаты) құрылымды қабылдайды, жақсы икемділікке, ыңғайлы орнатуға және күшті созылу беріктігіне ие, бірақ сыртқы қабат уақыт өте келе қартаюға және жарылуға бейім.
Нейлон тежегіш шлангісі: қартаюға қарсы және коррозияға төзімділігі жоғары, жоғары температуралы немесе коррозиялық ортаға жарамды, бірақ оның созылу беріктігі төмен температурада төмендейді және сыртқы күш әсерінен жарылуға бейім.
Маңыздылығы және күтім бойынша ұсыныстар
Артқы тежегіш шлангі жүргізу қауіпсіздігін қамтамасыз етудің негізгі компоненттерінің бірі болып табылады. Оның жағдайы тежеу әсеріне тікелей әсер етеді. Егер онда тозу белгілері, жарықтар, томпаюлар, майдың ағуы немесе босаңсыған қосылыстар байқалса, бұл тежеудің кешігуіне, тежеу күшінің жеткіліксіздігіне немесе тіпті толық істен шығуына әкелуі мүмкін.
Тексеру бойынша ұсыныстар: Түтіктің сыртқы түрін үнемі тексеріп отырыңыз (әр 30 000-60 000 шақырым сайын ұсынылады), жарықтарды, көпіршіктерді, сызаттарды, ағып кетулерді немесе қатаюларды бақылап, қосылымдардың тығыз екенін растаңыз.
Ауыстыру бойынша ұсыныстар: Айқын зақымданулар болмаса да, тежегіш жүйесінің сенімді күйде болуын қамтамасыз ету үшін көлік құралын пайдалану және өндірушінің нұсқаулығына сүйене отырып, әрбір 30 000-нан 60 000 шақырымға дейін профилактикалық ауыстыруды жүргізу ұсынылады.
Қолдану кезіндегі сақтық шаралары: Шлангтың өткір заттармен сызылып қалуын немесе шамадан тыс созылуын болдырмау үшін көлікті кедір-бұдыр жолдарда, шұңқырларда және т.б. жүргізбеңіз.
Сатып алу кезінде CCC сертификаты бар, зауыт атауы мен күні анық көрсетілген беделді өндірушілердің өнімдерін таңдауға басымдық беріңіз және бастапқы зауыттық сипаттамаларға сәйкестігін қамтамасыз ету үшін көлік құралының сәйкестендіру нөмірін (VIN) беріңіз. Жапсырмалары жоқ сапасыз өнімдерді пайдаланбаңыз.
Артқы тежегіш шлангі тежеу жүйесінің негізгі құрамдас бөлігі болып табылады. Оның негізгі функциясы - тежеу кезінде тежегіш ортасының қысымын (мысалы, тежегіш сұйықтығы немесе сығылған ауа) артқы дөңгелектердің тежегіш суппорттарына немесе тежегіш қалпақтарына дәл беру, осылайша тежеу күшін тудыру және көліктің қауіпсіз және тұрақты баяулауын немесе тоқтауын қамтамасыз ету.
Нақтырақ айтқанда, артқы тежегіш шлангінің функцияларын келесідей қорытындылауға болады:
Тежеу күшін беру: Бас цилиндр мен артқы доңғалақ тежегіштері арасындағы икемді байланыс арнасы ретінде, ол жүргізушінің тежегіш педальын жоғалтпай немесе кідіріссіз басуынан пайда болатын гидравликалық немесе пневматикалық қысымды артқы доңғалақ тежеу жүйесіне беру, тежеу әсеріне қол жеткізуге жауапты.
Көлік қозғалысына бейімделу: Көлік тегіс емес жолдарда қозғалатындықтан, артқы тежегіш шлангі жақсы икемділікке ие болуы керек, ішкі орта ағынының тоқтамауын қамтамасыз ете отырып, компоненттің ығысуымен еркін иілуі керек.
Тежеу тұрақтылығын қамтамасыз ету: Жоғары сапалы артқы тежегіш шлангілері көп қабатты композиттік құрылымды (мысалы, «үш гельді екі сымды») қабылдайды, жоғары созылу беріктігіне, жарықшақтануға төзімділігіне, жоғары және төмен температураларға төзімділігіне, озон мен коррозияға төзімділігіне ие, олардың жарылып кетпеуін немесе ескірмеуін және экстремалды жағдайларда немесе апаттық тежеу кезінде істен шықпауын қамтамасыз етеді, тежеу өнімдерінің тұрақтылығын сақтайды. Жүргізу қауіпсіздігін жақсарту: Тежеу жүйесінің «тіршілік ету желілерінің» бірі ретінде артқы тежегіш шлангінің сенімділігі бүкіл көліктің тежеу тиімділігіне тікелей әсер етеді. Ол ескіргеннен, жарықшақтанғаннан, ісінгеннен немесе қосылыстан ағып кеткеннен кейін, бұл тежеу күшінің төмендеуіне немесе тіпті тежеудің істен шығуына әкеледі. Сондықтан, үнемі тексерулер мен ауыстырулар жүргізу қажет.
Материалға байланысты артқы тежегіш шлангілері негізінен резеңке түріне (жақсы икемділікпен және оңай орнатылады, бірақ қартаюға бейім) және нейлон түріне (қартаюға және коррозияға төзімді, бірақ созылу беріктігі төмен температурада төмендейді) бөлінеді. Иелері көліктің пайдалану ортасына сәйкес таңдап, үнемі техникалық қызмет көрсетуі керек.
Техникалық қызмет көрсету бойынша ұсыныстар: Әр 3-6 мың шақырым сайын тексеру ұсынылады. Егер шлангтың бетінде жарықтар, көпіршіктер, майдың ағуы немесе босап қалған қосылыстар табылса, оны дереу ауыстыру керек. Ақаулы шлангпен жүргізбеңіз.
Көбірек білгіңіз келсе, осы сайттағы басқа мақалаларды оқуды жалғастырыңыз!
Егер сізге осындай өнімдер қажет болса, бізге қоңырау шалыңыз.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. MG& сатуға міндеттенедіМАКСУСавто бөлшектері қош келдіңіздер сатып алу.
