Көліктің қосымша қауіпсіздік жастығының қызметі
Автокөлік қосымша қауіпсіздік жастығы, көбінесе жолаушы жағындағы қауіпсіздік жастығы деп аталады, көлік құралының пассивті қауіпсіздік жүйесінің (SRS) негізгі құрамдас бөлігі болып табылады. Оның негізгі функциясы - ауыр фронтальды соқтығысу жағдайында жолаушы орындығындағы адамдарды дереу амортизациялық қорғауды қамтамасыз ету, бұл бас пен кеуденің өлімге әкелетін жарақат алу қаупін айтарлықтай азайтады.
Негізгі функция
Буферлік соққы, энергияны сіңіру: Көлік алдыңғы соқтығысқан кезде, сенсорлар қарқынды баяулауды анықтайды. Соқтығысудан кейін өте қысқа уақыт ішінде (шамамен 0,015 секунд) және жолаушы руль мен басқару тақтасы сияқты қатты заттармен «екінші реттік соқтығысу» алдында жолаушы жағындағы қауіпсіздік жастығы тез үрленіп, ашылып, жұмсақ ауа жастығын құрайды. Инерция күшінің әсерінен жолаушы осы ауа жастығына «батып», соқтығысудан туындаған үлкен соққы күшін тиімді сіңіріп, таратады, осылайша денеге келтірілетін жарақаттарды азайтады.
Ішкі бөлшектермен тікелей соқтығысуды болдырмау: Күшті соқтығысу кезінде жүргізуші орындығындағы жолаушы инерцияға байланысты алға қарай қатты құлауды сезінеді. Қауіпсіздік жастығының ашылуы жолаушы мен орталық консоль, қолғап қорабы және басқару тақтасы сияқты қатты бөлшектер арасында қорғаныс кедергісін жасайды, басқа, кеудеге және басқа да маңызды аймақтарға тікелей және күшті соққылардың алдын алады.
Оңтайлы нәтижелерге қол жеткізу үшін қауіпсіздік белдіктерімен бірге жұмыс істеңіз: Қауіпсіздік жастығы қосымша шектеу жүйесі болып табылады және оның қорғаныс әсері ең жақсы нәтижеге қол жеткізу үшін қауіпсіздік белдіктерімен үйлестірілуі керек. Қауіпсіздік белдіктері жолаушыны орындыққа мықтап бекітіп, қауіпсіздік жастығы ашылған кезде олардың дұрыс қалыпта болуын қамтамасыз ете алады. Зерттеулер қауіпсіздік белдіктері мен қауіпсіздік жастықтарының үйлесімі басқа түсетін соққы күшін шамамен 75%-ға азайта алатынын көрсетті. Егер қауіпсіздік белдіктері тақылмаса, қауіпсіздік жастығының өзінің соққы күші жолаушыға ауыр немесе тіпті өлімге әкелетін екінші реттік жарақаттар әкелуі мүмкін. Қосымша түсініктеме
Орнату орны: Жолаушы жағындағы қауіпсіздік жастығы әдетте жолаушы орындығының алдындағы басқару тақтасына орнатылған. Нақты орналасқан жері қолғап бөлімінің үстінде немесе орталық консольдің оң жақ сәндік панелінде орналасқан.
Іске қосу шарттары: Қауіпсіздік жастығы іске қосылу үшін белгілі бір шарттарға сай болуы керек, мысалы, көліктің алдыңғы жағынан солға және оңға қарай шамамен 60 градус бұрышта соқтығысу және көлік жылдамдығы әдетте 30 км/сағ-тан жоғары.
Қауіпсіздік жастықтарының басқа түрлері: Алдыңғы жолаушы жағындағы қауіпсіздік жастығынан басқа, қазіргі заманғы көліктер жолаушы жағындағы орындық жастықшасымен (орындық жастықшасының алдыңғы жағында орналасқан) жабдықталуы мүмкін, ол тікелей амортизацияламайды, керісінше жолаушының белі мен аяқтарының қозғалысын шектеуге көмектеседі, қалыпты отыру қалпын сақтауға көмектеседі және қауіпсіздік белдігінің тиімділігін арттырады, осылайша аяқ-қолдарға әсерді азайтады.
Сонымен қатар, көлік алдыңғы бүйірлік қауіпсіздік жастықтарымен, алдыңғы және артқы қатарлардағы бас қауіпсіздік жастықтарымен және т.б. жабдықталуы мүмкін, бұл бірігіп кешенді пассивті қауіпсіздік желісін құрайды.
Маңызды ескерту: Қауіпсіздік мақсатында балалар қауіпсіздік жастығы орнатылған жолаушы орындығына отырмауы немесе балалар қауіпсіздік орындығын осы қалыпта орнатпауы керек. Қауіпсіздік жастығы ашылған кездегі үлкен соққы күші балалардың нәзік денелері үшін өте қауіпті.
Жолаушылар жағындағы қауіпсіздік жастығының ақаулығы туралы ескерту шамы жанғанда, бұл қауіпсіздік жастығы жүйесінің апат кезінде оның қалыпты жұмысына әсер етуі мүмкін ауытқуды анықтағанын білдіреді. Бұл ескертуді елемеңіз, бірақ шамадан тыс үрейленбеңіз, себебі көп жағдайда қауіпсіздік жастығының зақымдануынан емес, оңай жөнделетін қарапайым электрлік мәселелерден болады.
Жалпы себептер және өзін-өзі тексеру қадамдары
Төменде жолаушылар үшін қауіпсіздік жастығының ескерту шамының жануының жиі кездесетін себептері және алдымен қолданып көруге болатын өзін-өзі тексеру әдістері келтірілген:
Ашаның босап немесе нашар жанасуы (ең көп таралған, шамамен 35%-45% құрайды)
Себебі: Жүргізу кезіндегі діріл, жолаушылардың орындықты артқы жағынан теуіп жіберуі немесе жолаушы орындығын жақында реттеу немесе ауыстыру (мысалы, орындық жастығын қосу немесе орындық қақпағын ауыстыру) орындықтың астындағы сары қауіпсіздік жастығының тығынының босап кетуіне немесе түйреуіштердің тотығуына әкелуі мүмкін.
Өзін-өзі тексеру әдісі: Қозғалтқышты өшіріп, батареяның теріс терминалын ажыратыңыз (қауіпсіздік үшін 5-10 минут күтіңіз).
Тексеру: Жолаушы орындығын толығымен артқа жылжытып, орындықтың астында сары қауіпсіздік жастығының қосылым тығынының бар-жоғын тексеріңіз. Ашаны ақырын суырып алып, ішкі түйреуіштерде майысулар, қарайу немесе тотығу белгілері бар-жоғын тексеріңіз.
Тұтқа: Контакттарды мұқият тазалау үшін таза жұмсақ шүберекті немесе электрондық тазалағышты пайдаланыңыз, содан кейін мықтап қайта салыңыз және «сырт» етіп бекітілген дыбыс естілетініне көз жеткізіңіз. Теріс батарея терминалын қайта жалғап, ескерту шамының сөнгенін тексеру үшін көлікті іске қосыңыз.
Батареяның таусылуы немесе тұрақсыз кернеу (жиі кездесетін жалған ақаулар)
Себебі: Көлікті ұзақ уақытқа (мысалы, бір аптадан артық) тұраққа қою батарея зарядының таусылуына немесе батареяның ескіруіне (3 жылдан астам пайдаланылған) әкеледі, ал төмен кернеу жүйенің жалған дабылын тудыруы мүмкін.
Өзін-өзі тексеру әдісі: Суық қозғалтқыш іске қосылғаннан кейін ескерту шамы қысқа уақытқа жанып, 10-20 минуттан кейін автоматты түрде сөнетінін тексеріңіз. Егер солай болса, бұл батарея мәселесі болуы мүмкін. Аккумулятор кернеуін өлшеу үшін мультиметрді пайдалануға болады, ол 12,3 В-12,7 В аралығында болуы керек. Егер кернеу тым төмен болса, батареяны зарядтап немесе ауыстырып көріңіз.
Желі ақаулары немесе сенсордың істен шығуы
Себебі: Қауіпсіздік жастығын жалғайтын сымдар ұзақ мерзімді діріл, қысқа тұйықталу салдарынан тозған немесе есікке немесе В-бағанаға орнатылған соқтығысу датчиктері кішігірім апаттар, судың әсерінен немесе ескіру салдарынан зақымдалған.
Өзін-өзі тексеру әдісі: Егер аша мен батарея қалыпты болса және ескерту шамы жанып тұрса, бұл осындай мәселе болуы мүмкін. Бұл жағдайды қарапайым операциялар арқылы шешу мүмкін емес және қай сенсордың немесе желі сегментінің істен шыққанын дәл анықтау үшін ақаулық кодын (мысалы, B0011, B0028 және т.б.) оқу үшін кәсіби диагностикалық құрал қажет.
Қауіпсіздік жастығын басқару блогы (ECU) немесе қауіпсіздік жастығы корпусының істен шығуы (сирек, бірақ күрделі)
Себебі: Қауіпсіздік жастығын басқару модулінің ішкі тізбегі зақымдалған немесе жолаушы жағындағы қауіпсіздік жастығы модулі ескіруіне (10 жастан асқан ескі көліктерде жиі кездеседі) немесе ауыр соқтығысуға байланысты істен шыққан.
Өзін-өзі тексеру әдісі: Егер ақаулық индикаторы үнемі жанып тұрса және басқа электрондық жүйенің ақауларымен қатар жүрсе (мысалы, көлік жүйесінің баяу жұмыс істеуі, ABS шамы жанып тұрса) немесе көлік соқтығысқан болса (қауіпсіздік жастықтары ашылмаған болса да), онда себеп осы болуы мүмкін. Қауіпсіздік жастықтарының компоненттері бір реттік заттар болып табылады және оларды өзіңіз бөлшектеуге болмайды; әйтпесе, жарылыс қаупі бар.
Адамдардың араласуы немесе жалған ақаулар
Себебі: жолаушы орындығының астына металл компоненттері бар жылыту жастықшасын қосу немесе В-тәрізді баған орнына металл сәндік жапсырманы бекіту сенсор сигналдарына кедергі келтіруі мүмкін. Көліктің диагностикалық режимін кездейсоқ іске қосу жалған ақаулыққа әкелуі мүмкін.
Өзін-өзі тексеру әдісі: Жақында қандай да бір өзгертулер немесе толықтырулар енгізілген болса, еске түсіріңіз. Ақаулық шамының жоғалып кеткенін тексеру үшін осы заттарды алып тастап, көлікті қайта іске қосыңыз.
Көбірек білгіңіз келсе, осы сайттағы басқа мақалаларды оқуды жалғастырыңыз!
Егер сізге осындай өнімдер қажет болса, бізге қоңырау шалыңыз.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. MG& сатуға міндеттенедіМАКСУСавто бөлшектері қош келдіңіздер сатып алу.
