Автокөліктің артқы көрініс айнасының корпусы қандай материалдан жасалған?
Автокөліктің артқы айнасының (яғни, сыртқы артқы көрініс айнасының) қабығының материалы бір ғана емес. Оның орнына ол көлік моделінің орналасуына, құнын бақылауға және функционалдық талаптарына байланысты әртүрлі инженерлік пластмассалардан немесе композиттік материалдардан жасалған. Негізгі материалдар ауа райына төзімділік, соққыға төзімділік және өңдеу өнімділігі сияқты факторларға бағытталған.
Негізгі материал түрлері
ABS (акрилонитрил-бутадиен-стирол сополимері): Бұл жоғары беріктікке, жақсы төзімділікке және инъекциялық қалыптаудың қарапайымдылығына ие ең кең таралған негізгі материал. Орта және төмен сапалы модельдердің көпшілігі ABS немесе оның модификацияланған нұсқаларын пайдаланады, күн сәулесі мен жаңбырдың әсеріне төтеп беру үшін ультракүлгін сәулелерге төзімділікті арттыру үшін ауа райына төзімді агенттерді қосады.
ASA (Акрилат-стирол-акрилонитрил сополимері): Ол ауа райына төзімділік тұрғысынан өте жақсы жұмыс істейді, әсіресе жоғары сапалы модельдерге жарамды. Молекулалық құрылымындағы акрилат компоненті ультракүлгін сәулелерге тиімді қарсы тұра алады және ұзақ уақыт күн сәулесінің әсерінен түсі өзгеріп, жарылып кетуге бейім емес, бұл оны BMW және Mercedes-Benz сияқты брендтердің артқы көрініс айнасының қабықтары үшін кең таралған материал етеді.
PC/ASA қорытпасы: Поликарбонаттың (PC) жоғары соққыға төзімділігін ASA-ның тамаша ауа райына төзімділігімен біріктіре отырып, оның жылу деформациясының температурасы 130°C-қа жетуі мүмкін, бұл беріктік пен төзімділікті теңестіреді және көбінесе жоғары өнімділік талаптары бар модельдер үшін қолданылады.
TPE (Термопластикалық эластомер): Ол көбінесе корпустың серпімді жабын қабаты немесе қосалқы материалы ретінде қолданылады, бұл соққыларға және соққыны сіңіруге жақсы төзімділікті қамтамасыз етеді, сонымен қатар экологиялық таза және улы емес сипаттамаларға ие.
PA (полиамид): Ол ерекше беріктік пен төзімділікке ие, көбінесе құрылымдық қаттылыққа жоғары талаптар қойылатын жерлерде қолданылады. Кейбір модельдер өлшемдік тұрақтылықты және ыстыққа төзімділікті арттыру үшін PA + GF (шыны талшығымен күшейтілген) пайдалануы мүмкін.
Көміртекті талшық: Жоғары өнімді автомобильдерде немесе модификацияланған бөлшектерде жиі кездесетін, оның беріктік пен салмақ арақатынасы өте жоғары, сәнді көрініс, соққыларға төзімділігі жоғары және қауіпсіздікті арттыру үшін әдетте беткі желіммен өңделеді. Ол көбінесе ABS + PC өнеркәсіптік материалдарынан жасалады, құммен өңдеу және үш еселенген никельмен электродтау сияқты процестер арқылы металл құрылымға қол жеткізеді, сұлулық пен беріктіктің үйлесімі болып табылады.
Металл материалдар: Кейбір жоғары сапалы модельдер металл хром қабықтарын пайдалануы мүмкін, негізгі материал негізінен ABS + PC өнеркәсіптік материалдары болып табылады, бұл құммен өңдеу, металл құрылымына қол жеткізу үшін үш никельді электродпен қаптау сияқты процестер арқылы жүзеге асырылады, бұл сұлулық пен беріктікті біріктіреді. Қысқаша мазмұны
Қазіргі уақытта нарықтағы автомобильдердің артқы айнасының корпустарының көпшілігі ABS, ASA немесе PC/ASA қорытпалары сияқты инженерлік пластмассалардан жасалған. Олардың ішінде ASA ауа райына төзімділігінің арқасында орта және жоғары деңгейлі модельдерде кеңінен қолданылуда. Материалды таңдау құнын, қауіпсіздігін, эстетикасын және беріктігін теңестіреді, бұл артқы көрініс айнасының әртүрлі климаттық жағдайларда ұзақ уақыт бойы тұрақты жұмыс істеуін қамтамасыз етеді.
Егер көліктің артқы айнасының корпусы зақымдалған болса, зақымдану дәрежесіне байланысты оны шешудің бірнеше жолы бар. Нақты жағдайға байланысты ең қолайлы шешімді таңдай аласыз:
Шағын зақым (мысалы, кішкентай жарықтар, сызаттар немесе кішкене бөліктің құлауы)
Егер корпуста тек кішігірім жарықтар, сызаттар немесе кішкене бөлік түсіп қалса және айнаның реттелуі мен көру өрісіне әсер етпесе, уақытша жөндеуді қолданып көруге болады:
Арнайы желімді қолданыңыз: мысалы, AB желімі немесе ультракүлгін көрінбейтін желім. Жарықты тазалап, тазалағаннан кейін жабыстырыңыз, құны шамамен 20-50 юань, бірақ беріктігі шектеулі және ұзақ мерзімді перспективада қайтадан жарылып кетуі мүмкін.
Таспа немесе пластикалық пленка жабыстырыңыз: Судың ішке енуіне жол бермеу үшін зақымдалған жерді мөлдір таспа немесе екі жақты желіммен жабыңыз, бұл тек төтенше жағдайдағы шара.
Бояу қаламымен жөндеу: Егер бояу беті боялса, сыртқы түрін жақсарту үшін көлік түсімен бірдей түсті бояу қаламын пайдалануға болады.
Ескерту: Бұл әдістер бастапқы беріктікті қалпына келтіре алмайды, оларды ұзақ уақыт бойы пайдалану ұсынылмайды, әсіресе жоғары жылдамдықты жүргізуде немесе кедір-бұдырлы жерлерде қауіпсіздікке қауіп төнуі мүмкін.
Көбірек білгіңіз келсе, осы сайттағы басқа мақалаларды оқуды жалғастырыңыз!
Егер сізге осындай өнімдер қажет болса, бізге қоңырау шалыңыз.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. MG& сатуға міндеттенедіМАКСУСавто бөлшектері қош келдіңіздер сатып алу.
