Автокөлік клапанының май тығыздағышының жұмыс принципі қандай?
Қозғалтқыш клапанының май тығыздағышы қозғалтқыштағы маңызды тығыздағыш компонент болып табылады. Оның негізгі функциясы - қозғалтқыш майының сору коллекторына, шығару құбырына және жану камерасына түсуіне жол бермеу және аралас газ бен шығарынды газдардың ағып кетуіне жол бермеу, осылайша тығыздау өнімділігі мен қозғалтқыш салонының қалыпты жұмысын қамтамасыз ету.
Жұмыс принципі негізінен бірегей құрылымдық дизайн мен материалдық қасиеттерге негізделген. Мәліметтер келесідей:
Тығыздау механизмі: Клапан майлы тығыздағышы клапан сабының айналасына орнатылады және майлы тығыздағыштың жоғары температура мен жоғары қысым кезінде деформацияланбауын қамтамасыз ету үшін сыртқы рамамен бекітіледі; радиалды бөлігі өздігінен тартылатын серіппемен немесе болат сыммен жабдықталған, ол әрқашан клапан сабының бетіне жабысып, динамикалық тығыздағыш түзе алады. Клапанды жиі ашып-жабу кезінде де, ол қозғалтқыш майының сабы бойымен ағып кетуіне тиімді түрде жол бермейді.
Материалдық қасиеттері: Май тығыздағышының негізгі корпусы әдетте фторлы резеңкеден жасалған, ол жоғары температураға және май коррозиясына төзімділіктің тамаша қасиеттеріне ие және қозғалтқыш ортасында бірнеше жүз градус Цельсийге дейінгі температурада серпімділік пен тығыздау өнімділігін сақтай алады, қозғалтқыш майының химиялық эрозиясына төзімді.
Жұмыс процесі: Клапан жабық болған кезде, клапан май тығыздағышы тығыздалған күйде болады, бұл клапан камерасындағы қозғалтқыш майының жану камерасына төмен немесе жоғары қарай кіріс және шығыс құбырларына ағып кетуіне жол бермейді; клапан ашылған кезде, май тығыздағышы клапанмен бірге қозғалады, бірақ адгезияны сақтау үшін өздігінен тартылатын құрылымға сүйенеді, бұл тығыздағыштың үзілмеуін қамтамасыз етеді.
Егер клапан май тығыздағышы ескірсе немесе зақымдалса, қозғалтқыш майы жану камерасына сіңіп, күйіп кетеді, бұл қозғалтқыш майының жануы, шығару құбырынан көк түтін шығуы, көміртегі шөгінділерінің көбеюі және қуаттың төмендеуі сияқты мәселелерді тудырады. Сондықтан, зақымдалған клапан май тығыздағыштарын үнемі тексеру және уақтылы ауыстыру қозғалтқыштың жұмысын және қызмет ету мерзімін сақтау үшін өте маңызды.
Қозғалтқыш клапанының май тығыздағышының істен шығуы клапан май тығыздағышының ескіруін, зақымдануын немесе істен шығуын білдіреді, бұл қозғалтқыш майының жану камерасына сіңіп, жану процесіне қатысуына әкеледі, осылайша бірқатар қалыптан тыс құбылыстарды тудырады. Клапанның май тығыздағышы кішкентай болғанымен, оның қызметі өте маңызды. Зақымдалған кезде, ол қозғалтқыштың жұмысына және қызмет ету мерзіміне тікелей әсер етеді.
Клапан майының тығыздағышының істен шығуының негізгі белгілері
Шығарылған газдан шығатын көк түтін: Бұл ең көп таралған симптом. Қозғалтқыш іске қосылғанда, бос жүріспен жұмыс істегенде немесе кенеттен үдеу алған кезде, шығару құбыры үздіксіз көк түтін шығарады, бұл қозғалтқыш майының толық жанбауының сипаттамасы.
Майдың тұтынуының қалыптан тыс жылдамдауы: Айқын ағып кету болмаса, май деңгейі қысқа мерзім ішінде (мысалы, бірнеше мың шақырым ішінде) айтарлықтай төмендейді және қозғалтқыш майын жиі толтыру қажет.
Ұшқын шамдарындағы қатты көміртегі шөгінділері: Қозғалтқыш майы жану камерасына енгеннен кейін, ұшқын шамының электродтарында қара, майлы көміртегі шөгінділері пайда болады, бұл нашар тұтануға және қозғалтқыштың дірілдеуіне, тұрақсыз бос жүріске немесе қуаттың жоғалуына әкеледі.
Қозғалтқыш қуатының төмендеуі, әлсіз үдеу: Цилиндр тығыздау өнімділігінің төмендеуіне, қысу қысымының жеткіліксіздігіне және жану тиімділігінің төмендеуіне байланысты көлік баяу үдеу мен жеткіліксіз қуат шығысын көрсетеді.
Шығару құбырының шығысындағы май дақтары немесе ылғал: Шығару құбырының шығысында қозғалтқыш майының өткір иісімен қатар май тәрізді қалдықтар немесе ылғалды іздер байқалуы мүмкін.
Суық іске қосу кезінде айқынырақ көк түтін: Клапан майының тығыздағышы ескіргеннен кейін, көлік түнде тұраққа қойылған кезде қозғалтқыш майы клапан бағыттаушысына сіңіп кетеді, ал қозғалтқыш суық болған кезде сіңу күшейеді. Көк түтін құбылысы әсіресе айқын көрінеді.
Клапан майының тығыздағышының істен шығуының жиі кездесетін себептері
Табиғи тозу: Клапан майының тығыздағышы әдетте фторлы резеңкеден немесе силикон резеңкеден жасалады. Ол ұзақ уақыт бойы жоғары температура мен жоғары қысымға ұшырайды, ал резеңке қатаяды, жарылып, серпімділігін жоғалтады, бұл тығыздаудың бұзылуына әкеледі.
Көміртек эрозиясы: Сапасыз қозғалтқыш майын ұзақ уақыт пайдалану немесе қысқа қашықтыққа жиі жүру клапан бағыттаушысында көміртегі шөгінділерінің пайда болуына, май тығыздағышының ернеуінің тозуына әкелуі мүмкін.
Дұрыс емес құрастыру: Ауыстыру кезінде, егер арнайы құралдар пайдаланылмаса, орнату бағыты дұрыс болмаса немесе қозғалтқыш майы майланбаса, май тығыздағышына зақым келтіру оңай.
Қозғалтқыштың қызып кетуі немесе нашар майлау: Жоғары температура резеңкенің тозуын тездетеді, ал сапасыз қозғалтқыш майы немесе май тізбегінің бітелуі де май тығыздағышының істен шығуына жанама түрде әкелуі мүмкін.
Клапан майының тығыздағышының істен шығуын қалай шешуге болады?
Клапан майының тығыздағышын жөндеу мүмкін емес және оны ауыстыру қажет.
Алмастыру стратегиясы:
Егер тек 1-2 цилиндрлі клапан май тығыздағыштары зақымдалған болса, клапан қақпағын бөлшектемей қалдыруға болады, ал клапанды ұстап тұру үшін жоғары қысымды ауаны ұшқын шамының тесігі арқылы жіберуге болады, содан кейін арнайы құралдарды пайдаланып ауыстыруға болады.
Егер 3 немесе одан да көп цилиндр ақаулы болса немесе қозғалтқыш ұзақ уақыт бойы (мысалы, 100 000 шақырымнан астам) жүріп өткен болса, клапан қақпағын тұтастай бөлшектеу, барлық клапан май тығыздағыштарын біркелкі ауыстыру және қысқа мерзімде жиі жөндеуден аулақ болу ұсынылады.
Ауыстыру сақтық шаралары:
Түпнұсқа немесе жоғары сапалы бөлшектерді пайдаланыңыз (ұсынылатын силикон материалы, ыстыққа төзімділігі жақсырақ).
Ауыстыру процесі кәсіби жабдықтар мен технологияларды қажет етеді. Қозғалтқышқа кіретін қоспалардың немесе дұрыс емес орнатудың қайталама зақым келтіруінің алдын алу үшін оны кәдімгі жөндеу шеберханасында пайдалану ұсынылады.
Ауыстырғаннан кейін, жану камерасының тазалығын және қуат өнімділігін қалпына келтіру үшін қозғалтқышты көміртегімен тазалау ұсынылады.
Алдын алу бойынша ұсыныстар
Жоғары сапалы толығымен синтетикалық қозғалтқыш майын үнемі ауыстырып отырыңыз және май сүзгісін өндіруші ұсынған циклге сәйкес ауыстырыңыз.
Ұзақ мерзімді қысқа қашықтыққа жүргізуден және жиі бос жүрістен аулақ болыңыз, қозғалтқыштың толық қызуына мүмкіндік беріңіз, бұл көміртегі шөгінділерін азайтуға көмектеседі.
Көліктің жағдайын бақылауға назар аударыңыз. Егер сіз қалыптан тыс пайдаланылған газдарды немесе майдың тез тұтынылуын байқасаңыз, оны дереу тексеріңіз.
Клапан майлы тығыздағышының қалыпты қызмет ету мерзімі әдетте 80 000-нан 150 000 шақырымға дейін, бірақ оған көліктің қоршаған ортасы мен техникалық қызмет көрсету әдеттері қатты әсер етеді. Егер көлік осы қашықтыққа жақындап қалса, техникалық қызмет көрсету кезінде белсенді түрде тексеру ұсынылады.
Көбірек білгіңіз келсе, осы сайттағы басқа мақалаларды оқуды жалғастырыңыз!
Егер сізге осындай өнімдер қажет болса, бізге қоңырау шалыңыз.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. MG& сатуға міндеттенедіМАКСУСавто бөлшектері қош келдіңіздер сатып алу.
