Алдыңғы амортизатордың үстіңгі желімі қандай?
Автокөлік амортизаторының жоғарғы резеңкесінің қалыптан тыс дыбысының себептері:
1. Амортизатордағы демпфердің зақымдалуы және амортизатордың үстіңгі желімінің зақымдалуы сияқты көптеген себептер амортизатордың қалыптан тыс дыбысына әкелуі мүмкін;
2. Тепе-теңдік штангасының көтергіш құлақшасы және иіннің резеңке жеңі сияқты резеңке бөлшектердің тозу мәселелері де қалыптан тыс дыбыс шығарады;
3. Амортизатордағы амортизатор майының ағымы нашар, бұл қозғалыс кезінде демпфердің кедергісінің тым үлкен болуына әкеледі, нәтижесінде бұл құбылыс пайда болады;
4. Ақаулықтың нақты себебін тек жергілікті тексеруден кейін ғана анықтауға болады.
Автокөліктің амортизаторы «аспасы» деп те аталады, ол серіппе мен амортизатордан тұрады. Амортизаторлар дене салмағын көтеру үшін емес, соққыдан кейін серіппенің соққысын басу және жол соққысының энергиясын сіңіру үшін қолданылады. Серіппе соққыны азайтуда рөл атқарады, «үлкен энергия бір соққыны» «кіші энергия көп соққыларға» өзгертеді, ал амортизатор «кіші энергия көп соққыларды» біртіндеп азайтуға арналған. Егер сіз бұрын-соңды амортизаторы сынған көлік жүргізген болсаңыз, көліктің әрбір шұңқырдан қалай секіретінін, амортизатордың басу үшін жасалған толқынын білесіз.
Антистатикалық станция төсемі белгілі бір электр оқшаулау қабілетіне ие, төмен қысымды ортада болуы мүмкін. Антистатикалық радио төсемінің электр оқшаулауы төмен қысымды немесе жоғары қысымды ортаға байланысты. Chuangxubao антистатикалық радио төсемі үшінші тараптың бұзылу кернеуі мен кернеу кедергісін арнайы анықтады, әртүрлі қалыңдыққа сәйкес бұзылу кернеуі кемінде 1 кВ құрайды. Әдетте, оқшаулау қабілетіне 1000 В-тан төмен электр ортасында қол жеткізуге болады. Бірақ егер бұл жоғары кернеулі орта болса және кернеу кедергісі немесе бұзылу кернеуі индексінің талаптары айқын болса немесе 5 кВ-тан асатын бұзылу кернеуі бар жоғары оқшауланған резеңке материалды таңдаңыз.
