Алдыңғы мүйіздің зақымдану белгілеріне мыналар жатады:
Шиналар ақаулары: автокөлік шиналары шинаны жеуі мүмкін, ауытқу құбылысы, себебі Бұрыштың зақымдануы шинаның қалыпты жұмысына әсер етеді, шинаның біркелкі тозуына әкеледі. .
Тежегіш ақаулары: тежегіш айқын діріл сезінуі мүмкін, себебі Бұрыштың зақымдануы тежеу жүйесінің тұрақтылығына әсер етеді, мойынтірек пен жетек білігінің зақымдалуына әкелуі мүмкін. .
Алдыңғы доңғалақтың қалыпты емес тозуы: алдыңғы доңғалақтың қалыпты тозуы, бағыты нашар қайтарылуы мүмкін, себебі қой бұрышының зақымдануы алдыңғы дөңгелектің қалыпты айналуына және орналасуына әсер етеді. .
Денедегі қалыптан тыс шу: көлік құралын басқарған кезде дене шуының ақаулық белгілері болуы мүмкін, себебі дыбыс сигналының зақымдануы механикалық бөліктердің қалыптан тыс қозғалысына әкеледі. .
Көлік құралының тұрақтылығы мәселелері: мүйіздің зақымдануы көліктің тұрақтылығына, ыңғайлылығына және басқаруына әсер етуі мүмкін, ауыр жағдайларда көліктің жүре алмай қалуына, тіпті апаттарға әкелуі мүмкін. .
Автокөлік мүйізі руль түйінінің бөлігі болып табылады, доңғалақ пен суспензияны қосуға жауап береді, автомобильдің алдыңғы жағындағы жүкті көтереді және автомобильді басқаруды жүзеге асыру үшін алдыңғы доңғалақтың корольдің айналасында айналуына қолдау көрсетеді. Сондықтан шофардың денсаулығы көліктің өнімділігі мен қауіпсіздігі үшін өте маңызды. Зақымдалғаны анықталғаннан кейін, көлік жүргізу қауіпсіздігін қамтамасыз ету үшін уақытында ауыстырылуы керек. .
Автокөлік сигналының рөлі қандай?
Автокөліктің мүйізі «руль» немесе «рульдік қол» деп аталады, ол автомобильдің алдындағы I-сәулесінің екі шетінде рульдік функцияны атқаратын ось басы болып табылады және ол аздап көліктің мүйізіне ұқсайды. қой, сондықтан оны әдетте «қойдың мүйізі» деп атайды.
Автокөліктің алдыңғы мүйізінің негізгі функциясы - көліктің алдыңғы жүктемесін беру және көтеру, көлік айналуы үшін алдыңғы доңғалақты тіреуіштің айналасында айналдыру үшін қолдау және жүргізу. .
Автокөліктің алдыңғы мүйізі, рульдік тетік немесе рульдік ілмек ретінде де белгілі, рульдік басқару функциясын атқаратын алдыңғы I арқалығының екі шетіндегі ось басы. Оның пішіні аздап ешкі мүйізіне ұқсайды, сондықтан оны «ешкі мүйізі» деп атайды. Руль түйіні автомобильді басқару жүйесінің маңызды бөлігі болып табылады. көлік құралының тұрақты, тұрақты жұмыс істеуін қамтамасыз ете алады, қозғалыс бағытын сезімтал етіп бере алады және жүргізудің дәлдігін қамтамасыз ете алады. Жүргізу күйінде руль түйіні айнымалы соққы жүктемесін көтереді, сондықтан оның жоғары беріктігін талап етеді. Рульдік дискінің жанындағы біріктірілген алдыңғы осьтің бір жағында руль түйінінде екі қол бар, олар сәйкесінше бойлық және көлденең байлау шыбықтарымен қосылған, руль түйінінің екінші жағында тек бір қол бар. көлденең байлау таяқшасы. Бұл дизайн қауіпсіздік пен тұрақтылықты қамтамасыз ету үшін көлікті бір уақытта біркелкі басқаруға мүмкіндік береді. .
Сонымен қатар, автомобиль мүйізі «рульдік түйін» немесе «рульдік ілмек» деп те аталады, бұл рульдік функциясы бар алдыңғы I-арқалықтың ось басы. Мүйіздің құрылымы мүйізге ұқсайды, сондықтан оны әдетте «өгіз мүйіз» деп атайды. Руль түйіні автомобильді біркелкі ете алады, қозғалыс бағытының сезімтал берілуі, автомобильді басқарудың маңызды бөліктерінің бірі болып табылады. .
Руль түйінінің функциясы - автомобильдің алдыңғы бөлігіндегі жүкті тасымалдау және көтеру, алдыңғы доңғалақты тіреуішпен айналдыру және машинаны айналдыру үшін жылжыту. Автокөліктің қозғалыс жағдайында ол айнымалы соққы жүктемелеріне ұшырайды, сондықтан оған жоғары беріктік қажет.
Кеңейтілген деректер: рульдік дискінің жанындағы біріктірілген алдыңғы осьтің бір жағында руль түйінінде екі қол бар, олар сәйкесінше бойлық байлау штангасына және көлденең байлау шыбығына қосылған, ал рульдің екінші жағында бір ғана қол бар. көлденең байлау таяқшасымен жалғанған түйін.
Руль түйініндегі рульдік тұтқаның қосылу режимі негізінен 1/8-1/10 конусы мен шплайн арқылы жалғанады, ол мықтап жалғанған және босату оңай емес, бірақ рульдік түйінді өңдеу процесі көбірек.
Рульдік тұтқаның тұтқасы негізінен руль түйінімен бірдей материалдан соғылған және ол термиялық өңдеу арқылы руль түйінімен бірдей қаттылыққа жетеді. Жалпы, қаттылықты арттыру бөлшектердің шаршау мерзімін арттыруы мүмкін, бірақ қаттылық тым жоғары, түпнұсқаның қаттылығы тым нашар және өңдеу қиын.
1, рульдік тұтқа немесе втулка 0,3-0,5 мм саңылау береді. Егер шамадан тыс тозу болса, ауыстыру керек.
2. Құрастыру кезінде втулканы майлау керек. Және екі қаптаманы литий майымен толтырыңыз.
Егер сіз көбірек білгіңіз келсе, осы сайттағы басқа мақалаларды оқуды жалғастырыңыз!
Егер сізге осындай өнімдер қажет болса, бізге хабарласыңыз.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd компаниясы MG&MAUXS автокөлік бөлшектерін сатуға дайын.
