Шығару құбыры.
Шығару құбыры қозғалтқыштың шығаратын жүйесінің бөлігі, себебі сорғыштар, сорғыштар, сорғыштың ластаушы жүйесінің құрамында үш эффектінің ластаушы шығарындылары да бар, әдетте, үш эффект түтігі, сорғыш құбыр және артқы сорғыш құбыры бар.
Артқа қысымның шығыс құбыры
(және бастапқы зауытта), бірақ бастапқы зауыттың көмегімен, бірақ бастапқы зауытта, мысалы, поршеньдің жанұясы, поршеньдің түтікшесі, поршень қуат инсультын бастар, ал шығыс клапаны ашылады, ал поршеньдің төменгі өлі нүктеге жетер алдында ашылады. Қазіргі уақытта түтіктегі артқы қысым шығынды газды шығарады, сондықтан қоспасы толық жануға қол жеткізе алады. Алайда, егер артқы қысым тым күшті болса, шығарылатын газ цилиндрден толығымен шығарылмайды, ал шығатын газдың жанудың тиімділігін азайту үшін, әрине, атқыштардың шығуын болдырмайды. Оның артықшылықтары: төмен шу, төмен жылдамдықты момент. Кемшіліктері: Газды жылдам зарядтауға, қозғалтқыштың қуат шығысын, аз көлемге әсер етпейді.
Жарты арқа қысымды құбыр
Әрине, құбырдың артқы қысымының күші төмен, шығатын газдың сәйкестігі артқы қысымға қарағанда жоғары. Жай етіп, ол артқы қысым құбырының арасындағы орташа арқадағы қысым және бастапқы кернеуге жету үшін түзу құбыр. Шығарылған газдың сәйкестігі артқы қысым құбырынан гөрі жақсы, ал әрине, орташа және жоғары жылдамдықтың моменті артқы қысым құбырынан да үлкен. Артықшылықтары: ортаңғы және құйрықты жылдамдықтағы момент өнімділігі: қатты шу, үлкен көлем.
Тікелей құбыр
Жеделдету кері қысымға қарағанда жақсы болады, бірақ шулы, шулы, шулы «полиция ағайына» «Полиция ағасына» өте төмен, сарқылмайды, төмен жылдамдықты момент нашар, орташа және жоғары жылдамдықты момент үлкен болады. Артықшылықтары: Тегіс шығарындылар, жоғары жылдамдықты момент күшті кемшіліктері: төмен жылдамдықты жұмсақ күш, қатты шу (кейбір адамдар клапанның жануы оңай екенін айтады дейді, бұл оның шынайы екенін білмейді дейді.
Жартылай түзу құбыр
Шын мәнінде, жартылай тура құбыр жартылай арқа қысымының құбырымен бірдей, бірақ сорғыш диаметрі жартылай қаптаманың ішінен үлкен: басталу моменкасы жартылай артқа қарағанда төмен, бірақ ортаңғы және жоғары жылдамдықтың моменті үлкен
Айнымалы сорғыш
Шығару оңтайлы дыбыс пен өнімділік үшін клапандар арқылы басқарылады.
S барабаны: төмен және орташа жылдамдықты жақсарту, жылдам бастаңыз. Күшті өрмелеу. Дыбыс аз, ал жоғары жылдамдықтағы ат күші ол 90-ға жуық декибел болған кезде құрбан болмайды, бұл қуатты жақсарту рөліне жету үшін үш қалдықтың пайда болуын ұзартады. .
Ішкі артқы қысым: өз көлігінің сипаттамаларына сәйкес арнайы жасалған. Төмен және орташа жылдамдықты моментті жақсартыңыз, дыбыс шулы емес. Резонанстық дыбыс жоқ. Жоғары жылдамдықпен резонанс жоқ, жылдамдық жылдам. (Дыбыс D барабанға ұқсас, ал кейбір модельдер S DAR құрылғысын, тек ішкі артқы қысымын орната алмайды.)
G TPEN: 2.0-ден жоғары жылжымалы қозғалтқыштар үшін 2,0-ден жоғары, артқы қысымның 3 есе өтіп, дыбыс әсерін азайту үшін ауа ағынының формасын кеңейтіңіз. Барабанға ұқсас. Дыбыс шамамен 90 дебик. Төмен және орташа жылдамдықтағы моментті жоғарылату (S 2,0 төмен, 2,0 төмен, 2,0-ден төмен) барабан үшін қолданылады. G барабаны 2,0 жоғары)
Тікелей жол: атқышын жоғары жылдамдықпен көбейтіңіз, ал төмен және орташа жылдамдықтағы момент әлдеқайда жақсармайды. Бұл жоғары жылдамдықпен және жарыс жолында ұзақ уақыт жүгіруге жарамды. Дыбыс шамамен 100 децибел бар. Шулы.
Y-түрі: моментті төмен және орташа жылдамдықпен көбейтіңіз. Шу қатты. Шамамен 95 дебик
Көше барабанын жақсарту: Ат күші мен моментті жақсартыңыз, барабанның денесі, алайда, көшеде және жоғары жылдамдықты жаяу жүруі керек, оны ең танымал дизайн стилін, 63 мм-76 мм-76 мм, 63 мм-63 мм-76 мм, қозғалтқыштың әлеуетін арттыру үшін, дыбыс 90-ға жуық От отын шығынын теңестіретін децибелдер, үгіт-бұдыр, қуатты жақсарту, ал көше барабаны көше жүру үшін тамаша жұлдыруға айналды. (Көше барабаны жақсы көрінеді, пісірілген қара бояу, ал көліктің қойылымы өте жақсы.)
M Бармум: Қысқыштың қысымын дизайн, кері арткалық құрылым, жоғары жылдамдықта, газ ағынының жылдамдығы баяу болмайды, қозғалтқыш баяу болады, вакуумды сору аз, сору уақытының артқы қысымының сақталуы үлкен. Қозғалтқыш жылдам жылдамдықпен жылдам болған кезде, газ ағынының жылдамдығы жылдам, реттегіш клапан жылдамдығы тезірек, вакуум үлкен, ал шығатын газ жойылып, газ жоғары жылдамдықпен тегіс. Моментті жақсарту үшін, сонымен қатар, атқыштардың әсерін жақсартыңыз (жылдамдық қуаты) ағымдық тұрақтылыққа 85 дизайнерлік тұжырымдар бойынша, шығыс құбырын жақсарту үшін, дыбыс 2500-3000 айн / мин-де шығарылады, ал дыбыс 4000 айн / мин деңгейінде болады.
HKS Type: Қысымды қайтару, төмен және орташа жылдамдықты момент пен жоғары жылдамдықты ат күші жақсарады. Дыбыс бұрылыс қысымынан кіші, қытырлақ, қытырлақ, 95 дебиктер адамдарды ешқашан мазаламайды. Жоғары жылдамдықта резонанстық дыбыс шықпайды. (Жапондық HKS әсерімен) дизайн принципі: қабырғадағы ауа ағыны.
Ортаңғы бөлім: бас фокусын және құйрық бөлімді жалғау үшін қолданылады, бұл ат күдерін 3-4 дана арттыруға әсері бар.
Автокөлікке арналған судың сорғыш бұрышының жобалық мәселесі
Автокөліктердің сорғыш құбырының шығысы әрқашан кәсіби өндірушілер үшін қиын мәселе болып табылады. Тергеуге сәйкес, автомобильдер мен жеңіл отбасылық вагондардың сорғыш құбырының бұрышты бағыты, әдетте, жерге параллель, сонымен қатар жоғары энергетикалық көлік құралдары мен ауылшаруашылық техникаларының сорғыштарының бұрышы жермен бүгілген. Қоршаған ортаны қорғау тұрғысынан, қазіргі автомобильмен қоршалған автомобильдермен бірге құбырдың бұрғылау бұрышы бойынша дизайн және механикалық дизайн принципі жаңа бұрыштық бағытты дизайн әдісін ұсынған жоқ. Автокөліктердің барлық шығарындыларының бұрышты бағыты үшін оңтайлы дизайн схемасы жерге параллель және көліктің артына қарай 180 градус болуы керек. Егер жобалық схема бірыңғай және стандартталмаған болса, өндірушілер экологиялық қорғауға және көлік жүргізу кезінде кездейсоқ бұзушылыққа ұшырамайды.
1, сорғыш құбырдың бұрышы қолайсыз факторлардан туындаған жерге 45 градус құрайды.
Бұл шығарындылардың бұрыштық диапазонында, автомобиль жұмыс істеп тұрған кезде, шығарылған газдың жоғары деңгейі жердегі шаңның жоғары деңгейі жердегі шаңды жарады, ал жүргізу жылдамдығы тезірек, шаңның ластану дәрежесі соғұрлым көп болады. Сонымен бірге, автомобильдің күші соғұрлым көп, бұл газдың ағуы және шығарындылардың жылдамдығы соғұрлым көп және шаңның ластану дәрежесі жоғарырақ болады. Нарық зерттеулеріне сәйкес, тас тас жолдың ең ауыр аймағы тас жол бойында болуы керек, трафик соғұрлым көп болуы керек, неғұрлым байқайды. Екінші жағынан, шаңның ластануы жолдың тазалығымен байланысты, ал жол бетінің тазалығымен байланысты, ал жол бетіне жүзетін шаң, неғұрлым көп қозғалмалы шаң, бұл көліктің шығарылуымен жарылған шаң мөлшері соғұрлым көп болады.
2. Сондай-ақ, автомобильдің екі жағына шығарылған құбырдың иілу бұрышында кейбір проблемалар бар.
Егер сору құбырының бұрышы автомобильдің екі жағына бұрылса, көліктің шығарылуы көліктің газы көлік жүргізу кезінде жаяу жүргіншіні жаяу соққыға әкеледі. Сонымен қатар, автомобиль сорығымен құрамында атомдалған майлы дақтар бар, оған адам ағзасына жеке бұзушылықты тудыратын сульфид және карбид сияқты ластаушы заттар кіреді.
3. Шығарылған құбырдың бұрышы жоғарыға бұрылғанда, көлік құралының денесіне айтарлықтай зиян келтіріледі.
Автокөлік өндірушілері, әдетте, бұл бұрышты таңдамайды. Шығарылған газдағы күкірт, карбид және басқа да ластаушы заттар, мысалы, автомобиль корпусына химиялық коррозия әсері болады, мысалы, автомобиль корпусы, өндірушілер, әдетте, шығаруға арналған үгіт-ны таңдамайды.
қолдау
әдіс
1. Суық көлік қыста басталуы қиын болған кезде, қозғалтқышты бастау үшін тұншықтырыңыз және ыстық көліктен кейін тұншығу үшін назар аударыңыз. Ұзақ уақыт бойы тұншықтырылған, тұншығумен жоғары жылдамдықпен жүргізуге тыйым салынады.
2
3
4. Акселершіні жоғары жылдамдықпен ұзақ уақыт бойы жарып жібермеңіз;
5 Сонымен қатар, кері және басқа да кіртер көп болған кезде, оның жылу бөлігіне әсер ету үшін оны уақытында тазалаңыз;
6
7. Қозғалтқыш клапанын тазарту және карбюратор, ауа сүзгісі және т.б. техникалық және дұрыс тәсілмен, мысалы, клапанды тазарту және қоспасы тым көп немесе қоспасы тым қалың немесе тым жұқа, бұл жануға әсер етеді және сілкініске әсер етеді.
қолөнер
Автомобиль сорғышты құбырларды күту бойынша шеберлігі: Су өткізбейтін
Жаңбырлы күндермен жүргенде немесе көлік жуу кезінде біз силензердің суға кіруіне жол бермеу үшін назар аударуымыз керек, әйтпесе ол тотқа оңай әкеледі және сорғыш құбырдың қолданылуына әсер етеді; Егер сілкінуші су баспаса, қозғалтқыштың ыстық көлігін дереу іске қосу керек, мүмкіндігінше, дыбыстық сигналдың суы төгілген, бұл сорғыш құбырды ұстау үшін өте маңызды.
Автомобиль сорғышты құбырды күту бойынша дағдылары Екеуі: тотдың алдын алу
Көліктің сорғыш құбырының тотағы тек су өткізбейтін ғана емес, сонымен қатар тотқа қарсы емес, сонымен қатар ең жақсы әдіс - бұл бір-біріне қарсы майға қарсы, сондықтан ол көп жағдайда болуы үшін. Бұзушылықты алдымен алып тастап, жер үстіндегі дренажды тесікшесін алып тастаймыз, содан кейін тотқа қарсы май болса, тотқа қарсы май құйыңыз, содан кейін тотға қарсы май цилиндрдің денесіне біркелкі түседі, содан кейін бірыңғай дыбысты орнатыңыз. Содан кейін автомобиль шамамен 20 шақырым жүріп өткеннен кейін, дренаждық тесіктің бітелуі мүмкін, оны жасауға болады. Автомобильдік сорғыш құбырының тотқа қарсы техникалық қызмет көрсету жылына шамамен 2 есе, сорғыш құбырдың тот емес екендігіне көз жеткізуі мүмкін.
Автомобиль сорғышты құбырды күту бойынша дағдылары Үш: Таза
Себебі сору құбыры жиі кездеседі, бірақ ол сорғыштың ішкі жағы кірмен жабылады, егер ол сорғыштың ішіне кірістірілген болса және басқа да зиянды заттарға көлікке тигізбестен, сонымен қатар көлікке кіруге, сондай-ақ басқа да үлкен проблемаларды тудыруы мүмкін, бұл болады. Сондықтан, автомобиль шығаратын құбырды күтіп ұстау кезінде біз сору құбырын тазартуға назар аударуымыз керек.
Егер сіз көбірек білгіңіз келсе, осы сайттағы басқа мақалаларды оқып шығыңыз!
Егер сізге осындай өнімдер қажет болса, бізге қоңырау шалыңыз.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. MG & Mauxs Auto бөлшектерін сатуға шақырады.
