Шығару құбыры.
Шығару құбыры қозғалтқыштың шығару жүйесінің бөлігі болып табылады, шығару жүйесі негізінен шығару коллекторынан, шығару құбырынан және дыбыс өшіргіштен тұрады, әдетте қозғалтқыштың ластаушы заттар шығарындыларын бақылау үшін шығару жүйесіне үш эффектілі каталитикалық түрлендіргіш орнатылған, шығару құбыры әдетте алдыңғы шығару құбырын және артқы шығару құбырын қамтиды.
Артқы қысымды шығару құбыры
(және бастапқы зауыт экологиялық тазарақ) бастапқы зауытпен бірдей принцип бойынша жұмыс істейді, бірақ дыбыс бастапқы зауыттан жақсырақ болады. Көптеген түпнұсқа көліктер бұл түтікті негізінен цилиндрге оралатын қысым жасау үшін пластина дыбыс өшіргішінің түтігі немесе түтік көлемін өзгерту арқылы пайдаланады. Қозғалтқыш тұтанған кезде поршень қуат жүрісін бақылай бастайды, ал поршень төменгі өлі нүктеге жеткенге дейін шығару клапаны ашылады. Бұл кезде түтіктегі кері қысым шығару газын бітеп тастайды, осылайша қоспа толық жануға қол жеткізе алады. Дегенмен, егер кері қысым тым күшті болса, шығару газы цилиндрден толығымен шығарылмайды, бұл шығару газының қоспамен бірге жануына және жану тиімділігін төмендетуге әкеледі, әрине, ең тікелей әрекет - ат күшін арттыру. Оның артықшылықтары: төмен шу, төмен жылдамдықтағы момент. Кемшіліктері: шығару газын жоғары жылдамдықта тез шығару мүмкін емес, бұл қозғалтқыштың қуат шығысына, төмен көлемге әсер етеді.
Жартылай артқы қысым құбыры
Әрине, құбырдың артқы қысымының беріктігі төмен, шығатын газдың сәйкестігі артқы қысымнан жоғары. Қарапайым тілмен айтқанда, іске қосу моментіне жету үшін артқы қысым құбыры мен түзу құбыр арасындағы орташа кері қысым қажет. Шығарылатын газдың сәйкестігі артқы қысым құбырына қарағанда жақсырақ, және әрине, орташа және жоғары жылдамдықтың айналу моменті артқы қысым құбырына қарағанда үлкенірек. Артықшылықтары: Орта және артқы жылдамдықтан жақсы айналу моменті. Кемшіліктері: қатты шу, үлкен көлем.
Түзу құбыр
Үдеу кері қысымға қарағанда жақсырақ болады, бірақ ең үлкен кемшілігі - өте шулы, шулы «полиция ағайының» сізді қуып жетуіне мүмкіндік береді, қысым өте төмен, шығыс газына кедергі жоқ, төмен жылдамдықтағы бұрау моменті нашар, орташа және жоғары жылдамдықтағы бұрау моменті үлкен. Артықшылықтары: тегіс шығару, жоғары жылдамдықтағы бұрау моменті күшті кемшіліктері: төмен жылдамдықтағы жұмсақ күш, қатты шу (кейбір адамдар клапанды жанып кету оңай дейді, бұл рас па, жоқ па, білмеймін), үлкен көлем.
Жартылай түзу құбыр
Шын мәнінде, жартылай түзу құбыр жартылай артқы қысым құбырымен бірдей, бірақ шығару диаметрі жартылай артқы қысым құбырынан үлкенірек: іске қосу моменті жартылай артқыдан төмен, бірақ орта және жоғары жылдамдықтағы момент үлкен.
Айнымалы шығару құбыры
Оңтайлы дыбыс пен өнімділік үшін шығару клапандары арқылы басқарылады.
S барабаны: Төмен және орташа жылдамдықтағы айналу моментін жақсартыңыз, жылдам бастаңыз. Күшті көтерілу. Дыбыс төмен, ал жоғары жылдамдықтағы ат күші шамамен 90 децибел болғанда құрбан болмайды, негізінен қуатты арттыру рөліне жету үшін үш қалдықтың пайда болуын кеңейтеді. (Кемшілігі: жоғары жылдамдықта резонанстық дыбыс бар, ал жоғары жылдамдықта ат күші көп өспейді), S барабаны 2.0-ден төмен ығысуы бар қозғалтқыштар үшін қолданылады.
Ішкі артқы қысым: өз көлігінің сипаттамаларына сәйкес арнайы жасалған. Төмен және орташа жылдамдықтағы айналу моментін жақсартады, дыбыс шулы емес. Резонанстық дыбыс жоқ. Жоғары жылдамдықта резонанс болмайды және жылдамдық жылдам. (Дыбыс S барабанына ұқсас, ал кейбір модельдерде S барабанын орнату мүмкін емес, тек ішкі артқы қысым бар.)
G түрі: 2.0-ден жоғары үлкен көлемді қозғалтқыштар үшін дыбыс әсерін азайту үшін кері қысымды 3 есе арттыру арқылы ауа ағынының түрін кеңейтіңіз. S барабанына ұқсас. Дыбыс шамамен 90 децибел. Төмен және орташа жылдамдықтағы айналу моментін арттырыңыз (S барабаны 2.0-ден төмен шағын көлемді көліктер үшін қолданылады. G барабаны 2.0-ден жоғары үлкен көлемді көліктер үшін қолданылады)
Түзу қатар: жоғары жылдамдықта ат күшін арттырыңыз, сонда төмен және орташа жылдамдықтағы айналу моменті онша жақсармайды. Ол жоғары жылдамдықта және жарыс жолында ұзақ уақыт жүгіруге жарамды. Дыбыс шамамен 100 децибел. Ол шулы.
Y-типті: Төмен және орташа жылдамдықта айналу моментін арттырыңыз. Шу қатты. Шамамен 95 децибел
Көше барабаны: Ат күші мен айналу моментін жақсартады, дыбыс сапасы да ерекше, барабан корпусы ат күшін арттыру және дыбыс деңгейін төмендету үшін толығымен жасалған, оны көшеде және жоғары жылдамдықты жаяу жүру кезінде таңдауға болады, шығару жүйесінің бүкіл бөлігі ең танымал жапондық біртіндеп күшейтілген дизайн стилін қабылдайды, 47мм-63мм-76мм, 63мм және 76мм артқы қысым құбыры қосылымы бар, қозғалтқыштың әлеуетін көбірек ойнатады, дыбыс шамамен 90 децибелді құрайды, отын шығынын жеделдету реакциясын теңестіреді, қуатты жақсартады және көше барабаны көшеде жаяу жүру үшін тамаша тамаққа айналды. (Көше барабаны жақсы көрінеді, қара бояумен боялған және көліктің өнімділігі өте жақсы.)
M барабаны: айнымалы кері қысым дизайны, деңгейдің жылдамдығына сәйкес кері қысымның мөлшерін реттейді, жоғары жылдамдықта резонанстық дыбыс шықпайды, қозғалтқыш төмен жылдамдықта жұмыс істегенде, газ ағынының жылдамдығы баяу, басқару клапаны арқылы жылдамдық баяу, вакуумдық сору аз, пайдаланылған газдың кері қысымын сақтау бірлік уақытында үлкен болады. Қозғалтқыш жоғары жылдамдықта жұмыс істегенде, газ ағынының жылдамдығы жылдам, реттеу клапаны арқылы жылдамдық жылдамырақ болады, вакуум үлкен, пайдаланылған газ жойылады және пайдаланылған газ жоғары жылдамдықта тегіс болады. Сонымен қатар, айналу моментін жақсарту үшін ат күші әсерін де жақсартуға болады (толық жылдамдықтағы қуат), шамамен 85 децибел жоғары жылдамдық, қазіргі отандық шетелдік дизайн тұжырымдамаларына сәйкес, ең айқын және қуатты шығару құбырын жақсарту үшін, дыбыс 2500-3000 айн/мин жылдамдықта шығарылады, ал дыбыс 4000 айн/мин жылдамдықта тыныш болады.
HKS түрі: қысымды қалпына келтіруге, төмен және орташа жылдамдықтағы айналу моментін және жоғары жылдамдықтағы ат күшін жақсартуға арналған. Дыбыс түзу қатардан кішірек, артқы қысымнан үлкенірек, айқынырақ, 95 децибелде ешқашан адамдарды мазаламайды. Жоғары жылдамдықта резонанстық дыбыс жоқ. (Жапон HKS әсерімен) Дизайн принципі: қабырға бойымен ауа ағыны.
Ортаңғы бөлім: бастың фокусын және құйрық бөлігін қосу үшін қолданылады, бұл ат күшін 3-4 бөлікке арттыруға да әсер етеді.
Шығару құбырының жобалау мәселесі Автокөліктің бұрышы
Автокөлік шығару құбырының шығыс бұрышы кәсіби өндірушілер үшін әрқашан шешуге қиын мәселе болып табылады. Зерттеуге сәйкес, жеңіл және жеңіл отбасылық көліктердің шығыс құбырының бұрышы әдетте жерге параллель, ал жоғары қуатты көлік құралдары мен ауылшаруашылық көліктерінің шығыс құбырының бұрышы жерге қарай иілген. Қоршаған ортаны қорғау тұрғысынан алғанда, қазіргі автокөлік шығару құбырына сәйкес, бұрыш бағытын жобалау және механикалық жобалау принципі бұрыш бағытын жобалаудың жаңа әдісін ұсынбаған. Барлық көлік шығару газдарының бұрыш бағытының оңтайлы жобалау схемасы жерге параллель 180 градус және көліктің артқы жағына қаратылуы керек. Егер жобалау схемасы бірыңғай және стандартталмаған болса, өндірушілер қоршаған ортаны қорғауға және жүргізу кезінде кездейсоқ бұзушылықтарға ықпал етпейтін шығыс құбырының шығыс бағытын өз қалауы бойынша жобалайды.
1, шығыс құбырының бұрышы қолайсыз факторлардың әсерінен шамамен 45 градусқа тең.
Бұл шығарынды бұрышы диапазонында, көлік жүріп тұрған кезде, пайдаланылған газдың жоғары ағын жылдамдығы жердегі шаңды үрлейді, ал жүргізу жылдамдығы неғұрлым жоғары болса, шаңның ластану дәрежесі соғұрлым жоғары болады. Сонымен қатар, көліктің қуаты неғұрлым жоғары болса, газ ағыны мен шығарынды жылдамдығы соғұрлым жоғары болады, ал шаңның ластану дәрежесі жоғары болады. Нарықтық зерттеулерге сәйкес, шаңның ластануының ең ауыр аймағы тас жол бойында болуы керек, көлік неғұрлым көп болса, шаң соғұрлым ауыр болады. Екінші жағынан, шаңның ластануы жол бетінің тазалығымен де байланысты, ал жол бетінде қалқымалы шаң неғұрлым көп болса, көлік шығарындылары соғұрлым көп шаң шығарады.
2. Шығару құбырының көліктің екі жағына да иілу бұрышымен байланысты белгілі бір мәселелер де бар.
Егер шығару құбырының бұрышы көліктің екі жағына бұрылса, көліктің шығарынды газы жаяу жүргіншіге көлік жүргізу кезінде термиялық соққы әсерінен жарақат әкеледі. Сонымен қатар, автомобильдің шығарынды газында жанбай қалған атомдалған май дақтары бар, олардың құрамында сульфид және карбид сияқты ластаушы заттар бар, олар адам ағзасына жеке қолайсыздық тудырады.
3. Шығару құбырының бұрышы жоғары қаратылған кезде, көлік кузовына елеулі зақым келтіріледі.
Автокөлік өндірушілері әдетте бұл бұрышты таңдамайды. Шығарылған газдағы күкірт, карбид және басқа да ластаушы заттар автомобиль корпусы сияқты металл бөлшектерге химиялық коррозия әсерін тигізетіндіктен, өндірушілер әдетте бұл шығыс газының шығарылу бұрышын таңдамайды.
техникалық қызмет көрсету
әдіс
1. Қыста суық көлікті іске қосу қиын болған кезде, қозғалтқышты іске қосу үшін дроссельді жабыңыз және ыстық көліктен кейін дроссельді уақытында ашуға назар аударыңыз. Дроссельді жабық күйде ұзақ уақыт бойы жоғары жылдамдықпен жүргізуге тыйым салынады.
2. Жүргізуші көліктерде (ерлерге арналған көліктерде) қозғалтқыш пен дыбыс өшіргіштің алдына алдыңғы әйнектерді немесе басқа да сәндік заттарды орнатуға тыйым салынады, бұл қозғалтқыш пен дыбыс өшіргіштің жылу таралуына әсер етеді;
3. Қозғалтқыш пен глушительдің зақымдалуына әкелетін үлкен жүктемемен төмен берілісте ұзақ уақыт жүргізбеңіз;
4. Газ педальын ұзақ уақыт бойы жоғары жылдамдықпен жарып жібермеңіз;
5. Глушительдің бетінде май болған кезде, қызған көлік оның бетінің түсін сары, көк және т.б. өзгертеді. Сонымен қатар, глушительдің бетінде кір және басқа да кір көп болған кезде, оның жылу таралуына әсер етпеу үшін оны уақытында тазалаңыз;
6. Глушительді орнатқан кезде, глушитель төсемесі ауа ағып кетпес үшін орнына орнатылып, бекітілгенін, глушитель әсеріне әсер ететінін және глушитель интерфейсінің сарғаюына әкелетінін ескеру қажет;
7. Қозғалтқыш клапанының саңылауы мен карбюраторды, ауа сүзгісін және т.б. көлік құралының нұсқауларына сәйкес уақтылы және дұрыс реттеп, тазалау керек, мысалы, клапан саңылауы тым аз немесе қоспа тым қою немесе тым сұйық болса, бұл жануға және глушительге әсер етеді.
шеберлік
Автокөлік шығару құбырына техникалық қызмет көрсету бойынша бірінші дағды: су өткізбейтін
Жаңбырлы күндері көлік жүргізгенде немесе көлік жууға барғанда, дыбыс өшіргіштің суға түсуіне жол бермеуге назар аударуымыз керек, әйтпесе ол тот басуға және шығару құбырының пайдаланылуына әсер етуі мүмкін; егер дыбыс өшіргіш суға толып кетпесе, қозғалтқышты дереу іске қосу керек, және мүмкіндігінше дыбыс өшіргіштегі суды ағызып жіберу керек, бұл шығару құбырын күтіп ұстау үшін өте маңызды.
Автокөлік шығару құбырына техникалық қызмет көрсету дағдылары екінші: тоттанудың алдын алу
Автокөліктің шығару құбырының тот баспайтын бөлігі тек су өткізбейтін ғана емес, сонымен қатар тот баспайды, ең жақсы тәсілі - тот баспайтын майды сүрту, сонда ол жан-жақты болады. Алдымен глушительді алып тастаймыз, дренажды тесікті жерге жауып тастаймыз, содан кейін фланецті тот баспайтын майды қосып, содан кейін глушительді тот баспайтын май цилиндр корпусына біркелкі енгенше шайқаймыз, содан кейін глушительді орнатамыз. Содан кейін автомобиль шамамен 20 шақырым жүргеннен кейін дренажды тесіктің бітелуін алып тастауға болады, және бұл жасалуы мүмкін. Автокөлік шығару құбырының тот баспайтынына көз жеткізу үшін жылына шамамен 2 рет тот баспайтын майды күтіп ұстауға болады.
Автокөлік шығару құбырына техникалық қызмет көрсету дағдылары үш: тазалау
Шығару құбыры жиі ашық болғандықтан, бірақ ол көліктің салоны сияқты болғандықтан, егер шығару құбырының іші кірмен жабылған болса, бұл шығару құбырының қалыпты пайдаланылуына әсер етеді және жүргізушінің дұрыс жүргізбеуінен көлікке басқа зиянды заттардың кіруіне және басқа да үлкен мәселелерге әкелуі мүмкін, бұл да болатын жағдай. Сондықтан, автомобильдің шығару құбырын күтіп ұстау кезінде шығару құбырын тазалауға да назар аудару керек.
Көбірек білгіңіз келсе, осы сайттағы басқа мақалаларды оқуды жалғастырыңыз!
Егер сізге осындай өнімдер қажет болса, бізге қоңырау шалыңыз.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. компаниясы MG&MAUXS авто бөлшектерін сатуға міндеттенеді, сондықтан оларды сатып алуға болады.
