Диск тежегіш дискісі (диск) қатты дискіге (бір дискілік) және ауа өткізгіш дискіге (қос дискілік) бөлінеді. Қатты дискіні түсіну оңай, тікелей айтқанда, қатты. Желдеткіш дискі, атауынан көрініп тұрғандай, желдету әсеріне ие. Сыртқы түрі бойынша, шеңбердің ортасына апаратын шеңберде ауа арналары деп аталатын көптеген тесіктер бар. Автокөлік ауа өткізгіштегі ауа конвекциясы арқылы жылуды тарату мақсатына жетеді, ал жылуды тарату әсері қатты типтегіге қарағанда әлдеқайда жақсы. Көптеген автомобильдер алдыңғы жетекпен жабдықталған, жиілік өлшегішті пайдаланатын алдыңғы пластинаның тозуы үлкен, сондықтан қатты пластинадан (бір пластинадан) кейін алдыңғы пластина қолданылады. Әрине, пластинаның алдында да, артында да пластина бар, бірақ өндіріс құны онша жаман болмайды.
Бұл мақаладағы бірінші сурет - тесілген диск, оның тежеу өнімділігі мен жылу таратуы жақсарды, бірақ тежегіш жастықшасының тозуы жоғары. Өз қолыңызбен модификацияланған тежегіш дискісі, кеңестер: 1. Дискінің материалы жеткілікті жақсы болуы керек, беріктікке әсер ететін тым көп ақауларсыз, мысалы, үлкен тесіктер, трамплиндер және кішіреюге жол берілмейді. 2. Тесіктердің аралығы мен өлшемінің таралуы және т.б., себебі бірнеше тесік бұрғыланғандықтан, аймақтың беріктігі әлсіз болады. Егер диск сынса, салдары елестету мүмкін емес. 3. Симметриялы таралу. Егер дискінің тепе-теңдігі қатты зақымдалса, шпиндельді жүргізу процесінде белгілі бір әсер етеді. 3. Бұл қиын жұмыс, сондықтан абай болыңыз. Кәсіби басшылықсыз мұны істемегеніңіз жөн.
Перфорацияланған және таңбаланған тежегіш дискісі, сондай-ақ «жылдамдық дискісі» немесе «ауыстырып ауыстыру дискісі» деп те аталады, әдетте жарыс автомобильдері, спорттық автомобильдер немесе спорттық автомобильдер сияқты жоғары өнімді көліктерге орнатылады. Соңғы жылдары отандық автоөнеркәсіптің модификациялық желінің өсуімен көптеген автомобиль достары тежегіш дискісін тесіп, содан кейін өздігінен өзгертудің әртүрлі тәсілдерімен өз қолдарымен жасайды. Тежегіш дискісін тесіп, содан кейін өз қолдарымен өзгерту екі жақты қылыш болып табылады, оның артықшылықтары мен кемшіліктері де қатар жүреді, бірақ тежегіш дискісі тежегіш жастықшасының тозуын арттырады, тежегіш дискісінің материалы мен өңдеу талаптары салыстырмалы түрде жоғары. Еуропа, Тайвань, Жапония және басқа да өндірушілер ретінде көптеген шағын компаниялар тежегіш дискісін жоғары имитациялау өндірісінде өз қолдарымен жасауға назар аударады, көптеген ойыншылар өз қолдарымен жасауға назар аударады.
Тежегіш дискісі тежегіш жүйесінің өте маңызды бөлігі болып табылады, тежегіш дискісі тежегішінің тұрақтылығы жақсы, шуылсыз, дірілсіз. Көптеген DIY ойыншылары белгілі бір кәсіби білімі жоқ болғандықтан, тежегіш дискісін кездейсоқ ауыстырмайды, себебі түпнұсқа зауыттық тежегіш дискісі көптеген кәсіби инженерлермен тексерілген, көліктерінің тежегіш күшіне толық төтеп бере алады. Кейде тесілген және айқасқан тежегіш дискісін ауыстырғаннан кейін тежеу әсері түпнұсқа қарапайым диск әсерінен міндетті түрде жақсы болмайды. Сондықтан қауіпсіздікке келгенде, бөлшектердің жалпы жағдайын да қайта орнатқан кезде абай болу керек.
