Үш жақты каталитикалық түрлендіргіштің жұмыс принципі: автомобильдің шығарынды газы тазарту құрылғысы арқылы жоғары температурада шыққан кезде, үш жақты каталитикалық түрлендіргіштегі тазартқыш үш түрлі CO, көмірсутектер және NOx газдарының белсенділігін арттырады, бұл оның тотығу-тотықсыздану химиялық реакциясын ынталандырады, онда жоғары температурада CO тотығуы түссіз, улы емес көмірқышқыл газына айналады; көмірсутектер жоғары температурада суға (H2O) және көмірқышқыл газына тотығады; NOx азот пен оттегіге дейін тотықсызданады. Үш түрлі зиянды газ зиянсыз газға айналады, осылайша автомобильдің шығарынды газын тазартуға болады. Егер әлі де оттегі бар болса, ауа-отын қатынасы қолайлы.
Қытайдағы отын сапасының нашарлығына байланысты отынның құрамында күкірт, фосфор, ал MMT детонацияға қарсы агентінде марганец бар. Бұл химиялық компоненттер оттегі сенсорының бетінде және үш жақты каталитикалық түрлендіргіштің ішінде жанғаннан кейін шығатын газбен химиялық кешендер түзеді. Сонымен қатар, жүргізушінің жаман жүргізу әдеттеріне немесе кептеліс жолдарда ұзақ уақыт жүргізуіне байланысты қозғалтқыш көбінесе толық емес жану күйінде болады, бұл оттегі сенсорында және үш жақты каталитикалық түрлендіргіште көміртектің жиналуын тудырады. Сонымен қатар, елдің көптеген аймақтарында күшті тазарту әсері бар этанол бензині қолданылады, ол жану камерасындағы қақты тазартады, бірақ ыдырамайды және жанбайды, сондықтан қалдық газдың шығарылуымен бұл кір оттегі сенсорының және үш жақты каталитикалық түрлендіргіштің бетінде де жиналады. Бұл көлікті бірнеше шақырым жүргізгеннен кейін көптеген факторларға байланысты, қабылдау клапаны мен жану камерасында көміртегінің жиналуынан басқа, оттегі сенсоры мен үш жақты каталитикалық түрлендіргіштің улануына, үш жақты каталитикалық түрлендіргіштің бітелуіне және EGR клапанының шөгіндімен бітелуіне және басқа да ақауларға әкеледі, бұл қозғалтқыштың қалыптан тыс жұмысына, отын шығынының артуына, қуаттың төмендеуіне және пайдаланылған газдардың стандарттан асып кетуіне және басқа да мәселелерге әкеледі.
Дәстүрлі қозғалтқышқа тұрақты техникалық қызмет көрсету майлау жүйесіне, сору жүйесіне және отынмен жабдықтау жүйесіне негізгі техникалық қызмет көрсетумен шектеледі, бірақ ол қазіргі заманғы қозғалтқыштың майлау жүйесінің, сору жүйесінің, отынмен жабдықтау жүйесінің және шығару жүйесінің кешенді техникалық қызмет көрсету талаптарын, әсіресе шығарындыларды бақылау жүйесінің техникалық қызмет көрсету талаптарын қанағаттандыра алмайды. Сондықтан, көлік ұзақ мерзімді қалыпты техникалық қызмет көрсетуді қажет етсе де, жоғарыда аталған мәселелерден аулақ болу қиын.
Мұндай ақауларға жауап ретінде техникалық қызмет көрсету кәсіпорындары әдетте оттегі сенсорлары мен үш жақты каталитикалық түрлендіргіштерді ауыстыру шараларын қолданады. Дегенмен, ауыстыру құны мәселесіне байланысты техникалық қызмет көрсету кәсіпорындары мен тұтынушылар арасындағы даулар жалғасуда. Әсіресе, оттегі сенсорлары мен үш жақты каталитикалық түрлендіргіштерді ауыстырудың қызмет ету мерзіміне қатысты емес даулар көбінесе даулардың басты тақырыбы болып табылады, тіпті көптеген тұтынушылар мәселені көліктің сапасына байланыстырады.
