Үш жақты каталитикалық түрлендіргіштің жұмыс принципі: тазарту құрылғысы арқылы автомобиль шығарындыларының жоғары температурасы кезінде үш жақты каталитикалық түрлендіргіштегі тазартқыш газдың үш түрінің СО, көмірсутектер және NOx белсенділігін арттырады, оның тотығуына ықпал ету - тотықсыздану химиялық реакциясы, онда жоғары температурада СО тотығуы түссіз, улы емес көмірқышқыл газына айналады;Көмірсутектер жоғары температурада суға (Н2О) және көмірқышқыл газына дейін тотығады;NOx азот пен оттегіге дейін тотықсызданады.Үш түрлі зиянды газды зиянсыз газға айналдырады, осылайша автокөлік шығарындыларын тазартуға болады.Оттегі әлі де бар деп есептесек, ауа-отын қатынасы ақылға қонымды.
Қытайдағы жанармайдың жалпы сапасы төмен болғандықтан, отынның құрамында күкірт, фосфор және тоқырауға қарсы агент MMT құрамында марганец бар.Бұл химиялық компоненттер оттегі сенсорының бетінде және үш жақты каталитикалық түрлендіргіштің ішінде жанудан кейін шығарылатын пайдаланылған газбен химиялық кешендер түзеді.Сонымен қатар, жүргізушінің жаман көлік жүргізу әдеттеріне немесе кептеліс жолдарда ұзақ уақыт жүруіне байланысты қозғалтқыш жиі толық емес жану күйінде болады, бұл оттегі сенсорында және үш жақты каталитикалық түрлендіргіште көміртектің жиналуын қалыптастырады.Сонымен қатар, еліміздің көптеген аймақтарында күшті тазарту әсері бар этанол бензині қолданылады, ол жану камерасындағы қақты тазартады, бірақ ыдырай алмайды және жанбайды, сондықтан қалдық газдың шығарылуымен бұл ластанулар сонымен қатар үйінділерге түседі. оттегі сенсорының және үш жақты каталитикалық түрлендіргіштің беті.Бұл автомобильді мильдік кезеңді жүргізгеннен кейін жасайтын көптеген факторларға байланысты, қабылдау клапанында және жану камерасында көміртектің жиналуынан басқа, ол оттегі сенсоры мен үш жақты каталитикалық түрлендіргіштің улануының бұзылуына әкеледі, үш жақты каталитикалық түрлендіргіштің бітелуі және EGR клапаны шөгінділердің тұрып қалуымен және басқа ақаулармен бітелді, нәтижесінде қозғалтқыштың қалыпты жұмысы бұзылады, нәтижесінде отын шығыны артады, қуат азаяды және пайдаланылған газдар стандарттан асып түседі және басқа да мәселелер.
Дәстүрлі қозғалтқышқа тұрақты техникалық қызмет көрсету майлау жүйесіне, қабылдау жүйесіне және отынмен жабдықтау жүйесіне негізгі техникалық қызмет көрсетумен шектеледі, бірақ ол қазіргі заманғы қозғалтқышты майлау жүйесінің, қабылдау жүйесінің, жанармай беру жүйесінің және сору жүйесінің кешенді техникалық қызмет көрсету талаптарына, әсіресе техникалық қызмет көрсету талаптарына жауап бере алмайды. шығарындыларды бақылау жүйесі.Сондықтан, көлік ұзақ мерзімді қалыпты техникалық қызмет көрсету болса да, ол жоғарыда проблемаларды болдырмау қиын.
Мұндай ақауларға жауап ретінде техникалық қызмет көрсету кәсіпорындары қабылдайтын шаралар әдетте оттегі датчиктері мен үш жақты каталитикалық түрлендіргіштерді ауыстыру болып табылады.Дегенмен, ауыстыру құны мәселесіне байланысты техникалық қызмет көрсететін кәсіпорындар мен тұтынушылар арасындағы даулар жалғасуда.Әсіресе оттегі датчиктері мен үш жақты каталитикалық түрлендіргіштерді ауыстырудың қызмет ету мерзіміне сәйкес келмейтіндер жиі дау-дамайлардың назарына айналады, көптеген тұтынушылар бұл мәселені тіпті автомобильдің сапасына байланыстырды.
