Қабылдау коллекторы.
Карбюраторлы немесе дроссельдік корпустың бензинді бүрку қозғалтқыштары үшін қабылдау коллекторы карбюратордың немесе дроссель корпусының артынан цилиндр басының қабылдау портының алдындағы қабылдау құбырын білдіреді. Оның функциясы ауа мен отын қоспасын карбюратор немесе дроссель корпусы арқылы әрбір цилиндрдің қабылдау портына тарату болып табылады.
Порттық отын бүрку қозғалтқышы немесе дизельдік қозғалтқыш үшін сору коллекторы цилиндрдің кірістеріне таза ауаны жай ғана таратады. Қабылдау коллекторы ауаны, отын қоспасын немесе таза ауаны әр баллонға мүмкіндігінше біркелкі таратуы керек, сондықтан сору коллекторындағы газ арнасының ұзындығы мүмкіндігінше тең болуы керек. Газ ағынының кедергісін азайту және қабылдау қабілетін жақсарту үшін сору коллекторының ішкі қабырғасы тегіс болуы керек.
Қабылдау коллекторы туралы айтпас бұрын, ауа қозғалтқышқа қалай түсетіні туралы ойланайық. Қозғалтқыштың кіріспесінде біз цилиндрдегі поршеньдің жұмысын атап өттік, қозғалтқыш сору инсультінде болғанда, поршень цилиндрде вакуум жасау үшін (яғни қысым азаяды) төмен жылжиды, осылайша сыртқы ауамен қысым айырмашылығы пайда болуы мүмкін, осылайша ауа цилиндрге кіре алады. Мысалы, барлығына укол салып, медбикенің дәріні ине шелекке қалай сорғанын көру керек еді! Егер ине шелегі қозғалтқыш болса, онда ине шелегіндегі поршень тартылған кезде, сұйықтық ине шелегіне сорылады және қозғалтқыш цилиндрге ауаны осылай тартады.
Қабылдау ұшының төмен температурасына байланысты композициялық материалдар танымал қабылдау коллекторының материалына айналды, ол жеңіл және іші тегіс, қарсылықты тиімді төмендетеді және қабылдау тиімділігін арттырады.
Атаудың себебі
Қабылдау коллекторы дроссель клапаны мен қозғалтқыштың сору клапанының арасында орналасқан, оны «коллектор» деп аталуының себебі, ауа дроссель клапанына түскеннен кейін, коллекторлы буфер жүйесінен кейін, ауа ағынының арнасы осы жерде «бөлінеді», қозғалтқыш цилиндрлерінің санына сәйкес келеді, мысалы, төрт цилиндрлі қозғалтқыштың төрт арнасы бар, ал қозғалтқыштың бес арнасы бар. цилиндрлер. Табиғи сору қозғалтқышы үшін сору коллекторы дроссель клапанынан кейін орналасқандықтан, қозғалтқыштың дроссельі ашық болған кезде, цилиндр ауаны жеткілікті түрде сіңіре алмайды, бұл жоғары коллекторлы вакуумға әкеледі; Қозғалтқыштың дроссельі ашық болғанда, сору коллекторындағы вакуум азаяды. Сондықтан инжекциялық отынмен жабдықтау қозғалтқышы қозғалтқыш жүктемесін анықтау және отын бүркуінің дұрыс мөлшерін беру үшін ECU қамтамасыз ету үшін сору коллекторында манометрді орнатады.
Әртүрлі қолдану
Коллекторлы вакуум қозғалтқыштың жүктемесін анықтау үшін қысым сигналдарын беру үшін ғана емес, көптеген қолданулар бар! Егер тежегіш те қозғалтқыштың вакуумын көмекке пайдалану керек болса, қозғалтқыш іске қосылғанда, вакуумдық көмекке байланысты тежегіш педалі әлдеқайда жеңіл болады. Сондай-ақ коллекторлы вакуумды пайдаланатын тұрақты жылдамдықты басқару механизмдерінің кейбір түрлері бар. Бұл вакуумдық түтіктер ағып кетсе немесе дұрыс өзгертілмесе, ол қозғалтқышты басқару бұзылыстарын тудырады және тежегіш жұмысына әсер етеді, сондықтан оқырмандарға жүргізу қауіпсіздігін сақтау үшін вакуумдық түтіктерге дұрыс емес өзгертулер жасамауға кеңес беріледі.
Ақылды дизайн
Ауа сорғыш коллекторының конструкциясы да үлкен білім болып табылады, қозғалтқыштың әр цилиндрдің жану жағдайы бірдей болуы үшін, әрбір цилиндрдің коллекторының ұзындығы мен иілісі мүмкіндігінше бірдей болуы керек. Қозғалтқыш төрт жүріспен басқарылатындықтан, қозғалтқыштың әрбір цилиндрі импульстік режимде айдалады және әдетте, ұзын коллектор төмен RPM жұмысына жарамды, ал қысқа коллектор жоғары RPM жұмысына жарамды. Сондықтан кейбір модельдер қозғалтқыштың барлық жылдамдық домендерінде жақсырақ жұмыс істеуі үшін айнымалы ұзындықты қабылдау манифлелерін немесе үздіксіз айнымалы ұзындықты қабылдау манифалдарын пайдаланады.
артықшылық
Пластикалық қабылдау коллекторының басты артықшылығы оның төмен құны және жеңіл салмағы болып табылады. Сонымен қатар, PA-ның жылу өткізгіштігі алюминийге қарағанда төмен болғандықтан, отын шүмегі мен кіретін ауа температурасы төмен. Ол ыстық іске қосу өнімділігін жақсартып, қозғалтқыштың қуаты мен моментін жақсартуға ғана емес, сонымен қатар суық іске қосу кезінде құбырдағы жылу жоғалуын белгілі бір дәрежеде болдырмайды, газ температурасының жоғарылауын тездетеді, ал пластикалық қабылдау коллекторының қабырғасы тегіс болады, бұл ауа ағынының кедергісін азайтады, осылайша қозғалтқыштың жұмысын жақсартады.
Құны бойынша пластикалық қабылдау коллекторының материалдық құны негізінен алюминийді қабылдау коллекторымен бірдей, ал пластикалық қабылдау коллекторы бір рет қалыптасады, жоғары өту жылдамдығымен; Алюминий қабылдау коллекторының дайын құю өнімділігі төмен, өңдеу құны салыстырмалы түрде жоғары, сондықтан пластикалық қабылдау коллекторының өндірістік құны алюминий қабылдау коллекторына қарағанда 20% -35% төмен.
Материалдық талап
1) Жоғары температураға төзімділік: пластикалық қабылдау коллекторы қозғалтқыш цилиндрінің басына тікелей қосылады және қозғалтқыш цилиндрінің басы температурасы 130 ~ 150 ℃ жетуі мүмкін. Сондықтан пластикалық қабылдау коллекторының материалы 180 ° C жоғары температураға төтеп беру үшін қажет.
2) Жоғары беріктік: пластикалық коллектор қозғалтқышқа орнатылған, автомобиль қозғалтқышының діріл жүктемесіне, дроссельдік және датчиктің инерциялық күш жүктемесіне, қабылдау қысымының пульсациялық жүктемесіне және т.б. төтеп беру үшін, сонымен қатар қалыпты емес шынықтыру орын алған кезде қозғалтқыштың жоғары қысымды пульсациялық қысыммен жарылып кетпеуін қамтамасыз етеді.
3) Өлшем тұрақтылығы: Қабылдау коллекторы мен қозғалтқыш арасындағы байланыстың өлшемдік төзімділік талаптары өте қатаң, ал коллектордағы сенсорлар мен жетектерді орнату да өте дәл болуы керек.
4) Химиялық тұрақтылық: пластик қабылдау коллекторы жұмыс кезінде бензинмен және мұздатуға қарсы салқындатқышпен тікелей байланыста болады, бензин күшті еріткіш болып табылады, ал салқындатқыштағы гликоль де пластиктің жұмысына әсер етеді, сондықтан пластикалық қабылдау коллекторының материалының химиялық тұрақтылығы өте жоғары және оны қатаң тексеру қажет.
5) Термиялық қартаю тұрақтылығы; Автокөлік қозғалтқышы қоршаған ортаның өте қатал температурасында жұмыс істейді, жұмыс температурасы 30 ~ 130 ° C-қа өзгереді, ал пластикалық материал коллектордың ұзақ мерзімді сенімділігін қамтамасыз ете алуы керек.
Егер сізге су қажет болса, бізге қоңырау шалыңызch өнімдері.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd компаниясы MG&MAUXS автокөлік бөлшектерін сатуға дайын.
