Артқы бампердің мақсаты не?
Артқы бампердің негізгі рөлі - сыртқы соққы күшін сіңіру және баяулату, бұл дене мен жолаушылардың қауіпсіздігін қорғауға мүмкіндік береді.
Артқы бампер - бұл автомобиль кузовының алдыңғы және артқы ұштарына орнатылған қауіпсіздік құрылғысы, ол тек сәндік функцияларды ғана емес, сонымен қатар, автомобильдің төмен жылдамдықпен соқтығысу кезінде алдыңғы және артқы кузовын қорғау үшін буферлік рөл атқара алады. Сонымен қатар, артқы бампер жаяу жүргіншілерді қорғаумен де байланысты және жаяу жүргіншілермен болған апат жағдайында жаяу жүргіншілерді қорғауда белгілі бір рөл атқара алады.
Артқы бампердің құрылымы әдетте үш бөліктен тұрады: сыртқы пластина, буферлік материал және арқалық, онда сыртқы пластина мен буферлік материал пластиктен жасалған, арқалық суықтай жайылған парақпен U-тәрізді ойыққа басылған, ал сыртқы пластина мен буферлік материал арқалыққа бекітілген. Бұл дизайн бастапқы қорғаныс функциясын сақтап қана қоймай, сонымен қатар автомобиль кузовының пішінімен үйлесімділік пен бірлікті қамтамасыз етеді және өзінің жеңіл салмағын қамтамасыз етеді.
Сонымен қатар, артқы бампердің «сақтандыру» рөлі шектеулі, жоғары жылдамдықпен соқтығысу жағдайында ол энергияның аз ғана бөлігін сіңіре алады және қауіпсіздікті толық қамтамасыз ету үшін оған сене алмайды. Сондықтан, жоғары жылдамдықпен соқтығысу жағдайында автомобиль негізінен жолаушыларды қорғау үшін қауіпсіздік белдіктері мен қауіпсіздік жастықтары сияқты пассивті қауіпсіздік құрылғыларына сүйенеді.
Алдыңғы бампер кронштейнінің рөлі - көлік немесе жүргізуші соқтығысу күшінде болған кезде сыртқы соққы күшін сіңіру және азайту. Бампер - көлік ішіндегі адамдардың жарақатын азайтатын және адамдар мен көліктердің қауіпсіздігін қорғайтын буферлік құрылғы.
Алдыңғы бамперді бекіту кронштейні негізінен біріктірілген құрылым болып табылады, ал алдыңғы бамперді орнату үшін алдыңғы бамперді бекіту кронштейнінің бір жағында аралықпен орналастырылған үш біріктіру құрылымы орналасқан. Бұл құрылым кронштейндегі үш қысқыш позициясын біріктіргендіктен, алдыңғы бампер мен фара арасындағы параллель саңылауды қамтамасыз етуге қолайсыз және кейінгі кезеңде өрісті сәйкестендіру және реттеу қиын. Сонымен қатар, құрылым күрделі, бөлшектердің ұзындығы әдетте >400 мм, кеңістік үлкен және салмақты азайту әсері нашар; Сонымен қатар, бұл кронштейнге орнату құрылымы және шамды модельдеу сияқты факторлар әсер етеді және платформалық құрылымды құра алмайды, бұл жаппай өндіріске қолайсыз.
Техникалық жүзеге асыру элементтері: Осыны ескере отырып, пайдалы модель алдыңғы бамперді бекіту кронштейнін қамтамасыз етуге бағытталған, бұл алдыңғы бампер мен фара арасындағы параллель саңылауды қамтамасыз етуге көмектеседі.
Жоғарыда аталған мақсаттарға жету үшін пайдалы модельдің техникалық схемасы келесідей жүзеге асырылады: Автокөліктің алдыңғы бамперін бекіту кронштейні фараның санына бейімделген бірнеше кронштейн корпустарынан тұрады, кронштейн корпусы фараның төменгі жағына бекітілген, ал кронштейн корпусы алдыңғы бампер мен алдыңғы бампердің қосылысы арасында қосылыс жасай алатын қосылыс бөлігімен жабдықталған, ал алдыңғы бампердің қосылысы орналастырылған және алдыңғы бампердің қосылу қателерінің алдын алу бөлігі қосылыс бөлігіне орналастырылған.
Әрі қарай, тірек корпусы фараға бұрандалармен бекітіледі.
Сонымен қатар, тірек корпусы мен фараның арасына тірек корпусын фараға орналастыру үшін орналастыру бөлігі орналастырылған.
Сонымен қатар, орналастыру бөлігі тірек корпусында қалыптасқан орналастыру тесігін және фарада орналасқан және орналастыру тесігі арқылы бұрандамен өткізілген орналастыру бағанасын қамтиды.
Сонымен қатар, орналастыру бағанасы көлденең жолақ болып табылады.
Сонымен қатар, байланыстырушы бөлік кронштейн корпусына бекітілген қысқыш ойығы бар қысқыш пластинадан және қысқыш ойықтың ішкі қабырғасына бекітілген қысқыш бастан тұрады.
Сонымен қатар, қосылатын бөліктің кем дегенде бір жағында алдыңғы бамперді ұстап тұратын тірек бөлігі бар.
Сонымен қатар, тірек бөлігі тірек корпусына бекітілген тірек бастиегі болып табылады, ал тірек бөлігі қосылыс бөлігінің екі қарама-қарсы жағында орналасқан.
Сонымен қатар, қатеге төзімді бөлік - қысқыш пластинаның сыртқы бетіне бекітілген және қысқыш пластинаның сыртқы жағына дейін созылатын қатеге төзімді арматуралық пластина.
Алдыңғы технологиямен салыстырғанда пайдалы модельдің келесі артықшылықтары бар:
Пайдалы модельдің алдыңғы бамперді бекіту кронштейні алдыңғы бамперді орнатуды қалыптастыру үшін бірнеше бөлек кронштейн корпустарына орналастырылған. Қалыптасқан орнату құрылымы алдыңғы бамперді бекіту кронштейнінің орнын реттеу арқылы алдыңғы фара мен алдыңғы бампер арасындағы саңылауды жергілікті түрде реттей алады, бұл алдыңғы фара мен алдыңғы бампер арасындағы параллель саңылауды қамтамасыз етуге көмектеседі. Жақсы әсерлі қабылдау мен көрнекі әсерлерге қол жеткізу үшін құрастыру тиімділігін арттыруға болады, сонымен қатар бөлінген кронштейн материалдардың үлкен көлемін үнемдеуге, дәстүрлі алдыңғы бамперді бекіту кронштейнінің салмағын азайтуға мүмкіндік береді, сонымен қатар бөлінген кронштейнді фаралардың әртүрлі кронштейн позициясын модельдеуге, орналасу дизайнының санына сәйкес орналастыруға болады, платформаның құрылымын жүзеге асыруға мүмкіндік береді, бұл жаппай өндіріске және шығындарды үнемдеуге ықпал етеді; Қатеге төзімді бөлікті орнату алдыңғы бампердің дұрыс орынға тез орнатылуын қамтамасыз етеді және құрастыру тиімділігін одан әрі жақсартады.
Егер сізге қажет болса, бізге қоңырау шалыңызch өнімдері.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. компаниясы MG&MAUXS авто бөлшектерін сатуға міндеттенеді, сондықтан оларды сатып алуға болады.
