Артқы бампердің мақсаты қандай?
Артқы бампердің негізгі рөлі - денені және жолаушылардың қауіпсіздігін қорғау үшін сыртқы әсер ету күшін сіңіру және баяулату.
Артқы бампер - бұл автомобиль корпусының алдыңғы және артқы ұштарында орнатылған қауіпсіздік құрылғысы, ол сәндік функцияларды ғана емес, сонымен қатар алдыңғы және алдыңғы жағын қорғау үшін автомобильдің төмен жылдамдықтағы соқтығысуы кезінде буферлік рөл атқара алады. артқы автомобиль корпусы. Сонымен қатар, артқы бампер жаяу жүргіншілерді қорғауға да қатысты және жаяу жүргіншілермен апат болған жағдайда жаяу жүргіншілерді қорғауда белгілі бір рөл атқара алады.
Артқы бампердің құрылымы әдетте үш бөліктен тұрады: сыртқы пластина, буфер материалы және арқалық, оның ішінде сыртқы пластина мен буфер материалы пластиктен жасалған, арқалық U-тәрізді ойыққа штампталған. суықтай иленген қаңылтыр, ал арқалыққа сыртқы пластина мен буферлік материал бекітіледі. Бұл дизайн бастапқы қорғаныс функциясын сақтап қана қоймайды, сонымен қатар автомобильдің дене пішінімен үйлесімділік пен бірлікке ұмтылады және өзінің жеңілдігіне ұмтылады.
Сонымен қатар, артқы бампердің «сақтандыру» рөлі шектеулі, жоғары жылдамдықпен соқтығысқан жағдайда ол энергияның аз бөлігін ғана сіңіре алады және қауіпсіздікті толық қамтамасыз ету үшін оған сене алмайды. Сондықтан, жоғары жылдамдықпен соғылған жағдайда, көлік жолаушылардың қауіпсіздігі үшін қауіпсіздік белдіктері мен қауіпсіздік жастықтары сияқты пассивті қауіпсіздік құралдарына сүйенеді.
Алдыңғы бампер кронштейнінің рөлі көлік немесе жүргізуші соқтығыс күшінде болған кезде сыртқы әсер ету күшін сіңіру және азайту болып табылады. Бампер - бұл көлік ішіндегі адамдардың жарақатын азайтатын және адамдар мен көліктердің қауіпсіздігін қорғайтын буферлік құрылғы.
Алдыңғы бамперді бекіту кронштейні негізінен біріктірілген құрылым болып табылады және алдыңғы бамперді орнату үшін алдыңғы бамперді бекіту кронштейнінің бір жағында аралықпен орналасқан үш біріктіру құрылымы орналасқан. Бұл құрылым кронштейндегі үш қысқыш позициясын біріктіретіндіктен, алдыңғы бампер мен фара арасындағы параллельді саңылауларды қамтамасыз ету үшін қолайлы емес және кейінгі кезеңде өрісті сәйкестендіру және реттеу қиын. Сонымен қатар, құрылымы күрделі, бөлшектердің ұзындығы әдетте >400мм, кеңістік үлкен және салмақты азайту әсері нашар; Сонымен қатар, бұл кронштейнге орнату құрылымы және шамды модельдеу сияқты факторлар әсер етеді және жаппай өндіріске қолайлы емес платформаланған құрылымды құра алмайды.
Техникалық іске асыру элементтері: Осыны ескере отырып, пайдалы модель алдыңғы бампер мен фара арасындағы параллель алшақтықты қамтамасыз етуге қолайлы алдыңғы бамперді орнату кронштейнін қамтамасыз етуге бағытталған.
Жоғарыда аталған мақсаттарға қол жеткізу үшін пайдалы модельдің техникалық схемасы келесідей жүзеге асырылады: Автомобильдің алдыңғы бамперін бекіту кронштейні фараның саны параметріне бейімделген кронштейндердің көптеген корпустарынан тұрады, кронштейн корпусы фараның төменгі жағында бекітілген. , ал кронштейннің корпусы алдыңғы бампер мен алдыңғы бампердің және алдыңғы бампердің арасында қосылатын қосылымды құра алатын байланыс бөлігімен қамтамасыз етілген. жалғау орналастырылған және алдыңғы бамперді қосу қатесін болдырмау бөлігі қосылым бөлігінде орналастырылған.
Әрі қарай тірек корпусы фараға бұрандалармен бекітіледі.
Әрі қарай тіреуіш корпус пен фараның арасында тірек корпусын фараға орналастыру үшін орналасу бөлігі орналастырылған.
Одан әрі орналасу бөлігіне тіреуіш корпусында қалыптасқан орналасу тесігі және фарда орналасқан және орналасу тесігі арқылы бұрандалы орналасу бағанасы кіреді.
Әрі қарай, орналасу бағаны көлденең жолақ болып табылады.
Одан әрі байланыстырушы бөлік кронштейн корпусына бекітілген қысқыш ойығы бар қысқыш пластинаны және қысқыш ойықтың ішкі қабырғасына бекітілген қысқыш басын қамтиды.
Әрі қарай, қосылатын бөліктің кем дегенде бір жағы алдыңғы бамперді қолдайтын тірек бөлігімен қамтамасыз етіледі.
Әрі қарай, тірек бөлігі тірек корпусына бекітілген тірек басы болып табылады, ал тірек бөлігі қосылыс бөлігінің екі қарама-қарсы жағында орналасқан.
Әрі қарай, қатеден қорғалған бөлік қысқыш пластинаның сыртқы шетіне бекітілген және қысқыш тақтайшаның сыртқы жағына дейін созылатын қатеге қарсы арматура тақтасы болып табылады.
Техникалық үлгімен салыстырғанда пайдалы модель келесі артықшылықтарға ие:
Пайдалы үлгідегі алдыңғы бамперді орнату кронштейні алдыңғы бамперді орнату үшін көптеген жеке кронштейндердің корпустарында орналасқан. Құрылған орнату құрылымы алдыңғы фара мен алдыңғы бампер арасындағы алшақтықты алдыңғы бамперді орнату кронштейнінің орнын реттеу арқылы жергілікті түрде реттей алады, бұл алдыңғы фара мен алдыңғы бампер арасындағы параллель саңылауды қамтамасыз етуге қолайлы. Жақсы талғампаз қабылдау мен көрнекі әсерлерге қол жеткізу үшін құрастыру тиімділігін арттыруға болады, сонымен қатар бөлінген кронштейн сонымен қатар дәстүрлі алдыңғы бамперді бекіту кронштейнінің салмағын азайтуға қол жеткізу үшін материалдардың үлкен аймағын үнемдей алады, сонымен қатар бөлінген кронштейн де болуы мүмкін. кронштейннің орналасуының әртүрлі фараларды модельдеуіне, орналасу дизайнының санына сәйкес орналастырылған, платформаның құрылымын жүзеге асыра алады, жаппай өндіруге және шығындарды үнемдеуге ықпал етеді; Қатеден қорғалған бөлікті орнату алдыңғы бампердің дұрыс орынға тез орнатылуын қамтамасыз етеді және құрастыру тиімділігін одан әрі жақсартады.
Егер сізге су қажет болса, бізге қоңырау шалыңызch өнімдері.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd компаниясы MG&MAUXS автокөлік бөлшектерін сатуға дайын.
