Амортизатор жинағы неден тұрады?
Амортизатор жинағы - амортизатор, төменгі серіппе төсемі, шаң қабығы, серіппе, амортизатор төсемі, жоғарғы серіппе төсемі, серіппе орындығы, мойынтірек, үстіңгі желім және гайка сияқты бірнеше компоненттерден тұратын күрделі жүйе. Бұл құрастыру жүйесін алдыңғы сол жақ, алдыңғы оң жақ, артқы сол жақ, артқы оң жақ төрт бөлікке бөлуге болады, амортизатордың әр бөлігінің төменгі жағындағы (тежегіш дискісіне қосылған) орналасуы әртүрлі, сондықтан амортизатор жинағын таңдағанда, құрастырудың қай бөлігі екенін нақты білуіңіз керек.
Амортизаторларды ауыстыру үшін тәуелсіз амортизаторларды ауыстыру кәсіби жабдықтар мен техниктерді қажет етеді, бұл күрделі және қауіпті. Керісінше, амортизатор жинағын ауыстыру әлдеқайда қарапайым және бірнеше бұранданы бұрау арқылы оңай орындалуы мүмкін.
Бағасы жағынан, амортизатор жинағының жеке бөлшектерін ауыстыру қымбатырақ. Амортизатор жинағында амортизатор жүйесінің барлық компоненттері болғандықтан, әрбір компонентті бөлек ауыстыруға қарағанда бағасы үнемді.
Сонымен қатар, амортизаторлар мен амортизатор жинақтарының функцияларында айырмашылықтар бар. Бөлек амортизатор негізінен амортизация рөлін атқарады, ал амортизатор жинағы аспа жүйесінде де маңызды рөл атқарады.
Неліктен көліктің алдыңғы аспасының амортизаторы мен серіппесі бірге орнатылған? Артқы аспа бөлек?
Біраз уақыт бұрын біз автомобильдің әртүрлі аспаларының артықшылықтары мен кемшіліктері туралы айтқан болатынбыз, оны иелерінің достары да ұнатты, содан кейін абай болған автокөлік достары амортизатор цилиндрінің аспасының және серіппенің кейбір аспалары бірге орнатылғанын, ал кейбіреулері бөлек екенін анықтады, сондықтан қайсысы жақсы? Бүгін біз бұл туралы сөйлесеміз.
Цилиндр серіппелерін бөлудің қандай артықшылықтары бар?
Кейбір амортизаторлар мен серіппелер бір бөлікті конструкцияда қолданылады, яғни серіппе амортизатордың сыртына орналастырылады және олардың бөлек түрлері бар. Екеуінің де артықшылықтары қандай? Бір бөлікті конструкцияның артықшылығы - ол орынды үнемдей алады, ал амортизатор мен серіппе бір қозғалыс бағытында болады, бұл тіректің қаттылығын арттыра алады; Дегенмен, кемшілігі - оны корпусқа сәйкес бөлек реттеу мүмкін емес. Бөлек түрі амортизаторды бөлек реттей алады, оны әртүрлі модельдердің орналасуына және көлік қозғалысының заңына сәйкес тәуелсіз реттей алады және корпустың орналасуын дәлірек басқара алады.
Неліктен артқы аспа жиі бөлек тұрады?
Бұл жоғарыда аталған екі аспа сипаттамасынан ажырамас, жалпы көліктің алдыңғы бөлігі ауыр, тірек және кеңістік талаптары жоғары; кузовтың артқы бөлігі салыстырмалы түрде үлкен, ал бұрылған кезде артқы бүйірлік домалау салыстырмалы түрде үлкен, ал кузовтың артқы бағдарын басқару көліктің жайлылығын тікелей анықтайды, сондықтан артқы қатарда қозғалыс ауруы пайда болуы мүмкін, сондықтан артқы аспаны мұқият реттеу қажет.
Амортизатордың ақаулы екенін қалай анықтауға болады Амортизатор біздің көліктеріміздің ажырамас конфигурациясы болып табылады және оның функциясы негізінен серіппе соққыны сіңіргеннен кейін қайта оралған кезде өзара қозғалысты және жолдан келетін соққыны тежеу үшін қолданылады. Тегіс емес жол бетінен өткен кезде, амортизатор серіппесі жол дірілін сүзе алса да, серіппенің өзі соққы береді, ал амортизатор серіппенің өзара қозғалысын тежеу үшін әрекет етеді. Көліктің маңызды бөлігі, егер амортизатор құлап кетсе, ол кузов тірегіне аз әсер етпейді, бірақ амортизаторсыз ол серіппенің қайта оралуынан шыға алмайды, ең айқын сезім - көліктің тұрақтылығы нашар, ал жылдамдықты төмендететін немесе шұңқырлы жол бетінен кейін көлік айтарлықтай шайқалады, ал асфальтталмаған жол бетінен өткенде қатты секіреді. Бұрылыс кезінде серіппе діріліне байланысты шина ұстағышының болмауы да мүмкін, сондықтан біз жүргізген кезде белгілі бір қауіп туындайды, сондықтан техникалық қызмет көрсету кезінде амортизаторды тексеру қажет. Сонымен, амортизаторды қалай анықтауға болады?
1, алдыңғы немесе артқы жағын басу қиын, содан кейін ат босатылады, егер көлікте тек 1-2 секіру болса, бұл амортизатордың жақсы жұмыс істейтінін көрсетеді;
2, көлік баяу, содан кейін шұғыл тежеу, егер бу қаттырақ болса, амортизаторда ақау бар екенін көрсетеді;
3. Егер көлік жылдамдықты төмендететін белгіден өткен кезде 3-4 рет секірсе, амортизаторда ақау бар;
4. Амортизатордың сыртында майдың ағып кетуін бақылаңыз;
5, жақсы жол жағдайында жүріп келе жатқанда, амортизатордың дыбысы басқаша естіледі, мәселе болуы мүмкін. Амортизаторларды жұппен ауыстыру керек пе? Жағдайды ажырату үшін, егер тамыр майының ағып кетуі немесе қалыптан тыс дыбыс болса және біз әдетте жол жағдайы жақсы болса, көлік километрлерінің саны тым көп емес, бұл жағдайда тек тамырды ауыстыру қажет, екі тамырды ауыстырудың қажеті жоқ. Егер жол жағдайлары күн сайын тым көп болмаса, көбінесе кейбір асфальтталмаған жолдармен жүреміз, көлік километрлерінің саны да салыстырылады, бұл жағдайды бір уақытта ауыстыру керек ең көп сол және оң тамырлар. Амортизатордың зақымдануы біздің әдеттегі жол жағдайларымызбен көп байланысты болғандықтан, егер сіз жиі асфальтталмаған жолдармен жүрсеңіз, амортизатордың өнімділігінің төмендеуі салыстырылады. Тамырдың екі жағы арасындағы қаттылық айырмашылығы үлкен, ал бүйірі қатты және жұмсақ, бұл көліктің тұрақтылығына әсер етеді. Амортизатордың қызмет ету мерзімі әдетте салыстырылады, ал қалыпты жағдай 5-6 жыл немесе 8-100 000 шақырыммен проблема емес. Сонымен қатар, егер сіз амортизаторды ауыстырсаңыз, төрт доңғалақты орналастыру қажет.
Егер сізге қажет болса, бізге қоңырау шалыңызch өнімдері.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. компаниясы MG&MAUXS авто бөлшектерін сатуға міндеттенеді, сондықтан оларды сатып алуға болады.
