Амортизаторлар жинағы неден тұрады?
Амортизаторлар жинағы амортизаторды, төменгі серіппелі жастықшаны, шаң күртесін, серіппені, амортизаторды, үстіңгі серіппелі жастықшаны, серіппелі орындықты, мойынтіректі, үстіңгі желім мен гайканы қоса алғанда, бірнеше құрамдас бөліктерден тұратын күрделі жүйе. Бұл құрастыру жүйесін алдыңғы сол жақ, алдыңғы оң жақ, артқы сол жақ, артқы оң жақ төрт бөлікке бөлуге болады, амортизатордың әр бөлігі құлақшаның төменгі жағында (тежегіш дискіге қосылған) орналасуы әртүрлі, сондықтан таңдауда амортизатордың жинағы, жинақтың қай бөлігін анық білуі керек.
Амортизаторларды ауыстыру үшін тәуелсіз амортизаторларды ауыстыру кәсіби жабдықтар мен техниктерді қажет етеді, бұл күрделі және қауіпті. Керісінше, амортизаторлар жинағын ауыстыру әлдеқайда қарапайым және оны бірнеше бұрандаларды бұрау арқылы оңай жасауға болады.
Баға бойынша амортизаторлар жинағының жеке бөліктерін ауыстыру қымбатырақ. Амортизаторлар жинағында амортизаторлар жүйесінің барлық құрамдас бөліктері бар болғандықтан, әрбір құрамдас бөлікті бөлек ауыстыруға қарағанда бағасы үнемді.
Сонымен қатар, амортизаторлар мен амортизаторлар жинақтары арасында функциялық айырмашылықтар бар. Бөлек амортизатор негізінен амортизаторлық рөл атқарады, ал амортизаторлар жинағы суспензия жүйесінде де маңызды рөл атқарады.
Неліктен автомобильдің алдыңғы аспасының амортизаторы мен серіппесі бірге орнатылған? Артқы суспензия бөлек пе?
Біраз уақыт бұрын біз автомобильдің әртүрлі суспензиясының артықшылықтары мен кемшіліктерін айттық, иесі достары да өте ұнайды, содан кейін мұқият автокөлік достары амортизатордың және серіппенің суспензиясының кейбір суспензиялары бірге орнатылғанын анықтады. , кейбіреулері бөлек, осы себепті? Қайсысы жақсы? Бүгін біз бұл туралы сөйлесетін боламыз.
Цилиндр серіппелерін бөлудің қандай артықшылықтары бар?
Кейбір амортизаторлар мен серіппелер бір бөлікті дизайнда қолданылады, яғни серіппелі амортизатордың сыртқы жағына орналастырылады және жеке түрлері бар. Екеуінің қандай пайдасы бар? Бір бөліктің артықшылығы - ол кеңістікті үнемдей алады, ал амортизатор мен серіппе бір қозғалыс бағытында болады, бұл тірек қаттылығын арттыруы мүмкін; Дегенмен, кемшілігі - оны денеге сәйкес бөлек реттеу мүмкін емес. Бөлек түрі амортизаторды бөлек реттей алады, оны әртүрлі модельдердің орналасуына және көлік қозғалысының заңына сәйкес дербес реттей алады және дененің қатынасын дәлірек басқара алады.
Неліктен артқы суспензия жиі бөлінеді?
Бұл жоғарыда аталған екі суспензия сипаттамасынан бөлінбейді, жалпы автомобиль алдыңғы жағы ауыр, тірек пен кеңістік талаптары жоғары; Корпустың артқы жағы салыстырмалы түрде үлкен, ал артқы бүйір орамы бұрылу кезінде салыстырмалы түрде үлкен, ал шанақтың артқы жағын басқаруы автомобильдің жайлылығын тікелей анықтайды, сондықтан артқы қатарда қозғалыс ауруы оңай болады. , сондықтан артқы аспаны мұқият реттеу керек.
Амортизатордың ақауы бар-жоғын қалай анықтауға болады Амортизатор біздің көліктердің таптырмас конфигурациясы болып табылады және оның қызметі негізінен серіппе амортизаторды сіңіргеннен кейін кері көтерілген кезде кері қозғалысты және жолдан соқтыруды тежеу үшін қолданылады. Біркелкі емес жол төсемінен өткен кезде амортизатор серіппесі жол дірілін сүзе алса да, серіппенің өзі соққыға ұшырайды, ал амортизатор серіппенің кері қозғалысын тежеу әрекетін жасайды. Көліктің маңызды бөлігі, егер амортизатор түсіп кетсе, ол дене тірегіне аздап әсер етпейді, бірақ амортизаторсыз ол серіппелі серпілістен құтыла алмайды, ең айқын сезім - тұрақтылық көлік құралының сапасы нашар, ал жылдамдықты немесе шұңқыр жол төсемінен кейін көлік айтарлықтай шайқалады, ал асфальтталмаған жол төсемінен өткенде қатты серпіліс болады. Бұрышқа бұрылғанда бұл да серіппелі діріл әсерінен шинаның тұтқасының жетіспеушілігін тудырады, сондықтан көлік жүргізген кезде белгілі бір қауіп болады, сондықтан техникалық қызмет көрсету кезінде амортизаторымызды тексеру қажет. Сонымен, амортизаторды қалай бағалауға болады?
1, алдыңғы немесе артқы жағын басу қиын, содан кейін ат босату, егер көлікте тек 1-2 рет серпілу болса, бұл амортизатордың жақсы жұмыс істейтінін көрсетеді;
2, машина баяу, содан кейін шұғыл тежеу, егер бу қарқынды болса, амортизаторда ақау бар екенін көрсетеді;
3. Егер көлік жылдамдықты шектейтін жерден өткенде 3-4 рет серпілсе, амортизаторда ақау бар;
4. Амортизатордың сыртында майдың ағуы бар-жоғын қадағалаңыз;
5, жақсы жол жағдайында жүру, амортизатордың дыбысы басқаша естіледі, мәселе болуы мүмкін. Амортизаторларды жұппен ауыстыру керек пе? Жағдайды ажырату үшін, егер тамыр майы ағып кетсе немесе әдеттен тыс дыбыс болса және біз әдетте жолдың жағдайы жақсы болса, автомобиль километрлерінің саны тым көп емес, бұл жағдай тек тамырды ауыстыруды қажет етеді, ауыстырудың қажеті жоқ. екі тамыр. Жол жағдайлары күн сайын тым көп емес болса, жиі кейбір асфальтталған емес жолдарды іске қосу, автомобиль километр саны, сондай-ақ салыстырылады, бұл жағдай ауыстыру бір уақытта ең сол және оң тамыры болып табылады. Амортизатордың зақымдануы біздің әдеттегі жол жағдайларына көп байланысты болғандықтан, егер сіз асфальтсыз жолдармен жиі жүрсеңіз, амортизатордың өнімділігінің төмендеуі салыстырылады. Тамырдың екі жағы арасындағы қаттылық айырмашылығы үлкен, ал жағы қатты және жұмсақ, бұл көлік құралының тұрақтылығына әсер етеді. Амортизатордың қызмет ету мерзімі жалпы салыстырылады, ал қалыпты жағдай 5-6 жыл немесе 8-100 000 километрге қатысты проблема емес. Сонымен қатар, амортизаторды ауыстырсаңыз, төрт доңғалақты орналастыруды орындау керек.
Егер сізге су қажет болса, бізге қоңырау шалыңызch өнімдері.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd компаниясы MG&MAUXS автокөлік бөлшектерін сатуға дайын.
