Поршеньді шатун тобын бөлшектеу
Егер сіздің көлігіңіз суда тұрып қалса, оталдыруға мәжбүрлемеңіз, өйткені су қозғалтқыштың ауа сорғышынан жоғары болған кезде су цилиндрге тікелей еніп, жұмсақ су қоспасын құрайды, газды сығуға болады, ал су қысу мүмкін емес. Қозғалтқыш суда болғанда және иінді білік шатунды поршень бағытында қысу үшін итергенде, суды қысу мүмкін емес. Шатун судың кедергісіне ұшырағаннан кейін ол деформацияланады және майысып кетеді немесе тіпті үзіледі.
1. Бөлшектеу кезіндегі сақтық шаралары
① Бөлшектеу алдында сыртқы шаңды алып тастау керек, әрбір бөлшектелген бөліктің орны мен белгісін мұқият қадағалаңыз және есте сақтаңыз.
② Поршеньді шатунды суырып алмас бұрын, поршеньді және поршеньді сақинаны зақымдамау үшін цилиндр төсемінің жоғарғы бөлігіндегі көміртекті баспалдақты қырып алу керек.
③ Поршеньді шатундар тобын алған кезде ағаш шыбықты тікелей сыртқа шығаруға болады. Поршеньді шатунның тобын шығарғаннан кейін шатунның қақпағын, плитка мен шатун болтты дереу орнында орнату керек.
④ Цилиндр ішін алу кезінде цилиндр төсемінің тартқышын немесе ағаш шыбықты пайдалану керек. Цилиндр қаптамасын металл штангамен тікелей соғуға болмайды.
⑤ Алынған поршеньдік сақинаны ретімен орналастыру керек. Цилиндрдің тығыздағыштары мен қағаз тығыздағыштары дұрыс сақталуы керек.
⑥ Маховикті алып тастау қажет болса, маховик тартқышты пайдалану керек, ал тартқыштың екі болттарын кезекпен бұрау керек және қатты соғу үшін қол балғасын қолдануға қатаң тыйым салынады. Маховикті алып тастаған кезде, маховиктің кенеттен құлап кетуіне жол бермеу үшін, босатқаннан кейін маховик гайкасын алуға асықпаңыз.
2. Орнату кезіндегі сақтық шаралары
① Орнату алдында бөлшектерді тазалау, саңылауларды тексеру және техникалық бағалау жүргізу қажет. Техникалық талаптарға сай келмейтін бөлшектерді жөндеу немесе ауыстыру қажет.
② Поршеньдің үстіңгі жағындағы құйынды камераның шұңқыры мен шатунның кішкене ұшындағы майлау майының тесігі бір жағында болуы керек және жоғары болуы керек.
③ Жаңа цилиндр төсенішін ауыстырған кезде, су өткізбейтін сақинаны орнатпас бұрын цилиндр жинағын орнату тесігіне салу керек, шығыңқы корпустың биіктігін тексеріңіз және талаптарды орындағаннан кейін ресми түрде орнатуға болады. S195 дизельді қозғалтқышының цилиндр қапшығын тозу үлкен болмаса, 90° бұруға болады. S195 дизельдік қозғалтқышының цилиндр лайнерін айналдыру мүмкін емес.
④ Поршеньдік сақинаны орнатқан кезде поршеньді сызып алмаудан және поршень сақинасын сындырып алмаудан сақ болыңыз. Бірінші сақина ойығына хромдалған сақина орнатылады. Екінші және үшінші газ сақиналарының ішкі жиегінде ойықтар болса, ойықтарды жоғары қарай жасау керек; Сыртқы жиегінде ойықтар болса, ойықтар төмен қарай жасалуы керек. Майлы сақинаның сыртқы жиегіндегі фаска жоғары болуы керек. Төрт сақиналы поршеньді сақинаның екі және үш газ сақиналары конустық сақиналар болып табылады, ал сақинадағы «бөлімше» немесе «┬» жағы орнатылған кезде жоғары болуы керек. Біріктірілген май сақинасын орнатқан кезде алдымен төсем сақинасын орнату керек, ал оның екі ұшы бір-бірімен қабаттасып, майыспауы керек, содан кейін төсеу сақинасының саңылауын басып тұратындай етіп келесі жалпақ сақинаны орнатыңыз, содан кейін толқын пішінді сақинаны және екі жалпақ сақинаның үстінде. Төрт сақиналы поршеньді сақиналарды немесе аралас май сақиналарын пайдаланған кезде май сақинасын бірінші май сақинасының ойығына салу керек. Поршеньді шатун жинағы цилиндрге тиеу алдында поршень мен цилиндр төсемінің бетін жаңа маймен жабу керек. Жүктеу кезінде поршень сақинасының ашылуын бір-бірінен 120° бұрап қою керек және құйынды ток шұңқырынан және поршеньдік түйреуіш тесігінен аулақ болу керек, поршеньді бүйірлік қысыммен орналастырмау керек. Поршеньдік сақина цилиндр төсеміне тиелген кезде арнайы құралдарды (темір қысқыштарды) пайдалану керек.
Қолданғаннан кейін сол және оң жақ негізгі мойынтіректерді ауыстыруға рұқсат етілмейді, ал жоғарғы және төменгі шатунның плиткаларын дұрыс орнатуға болмайды. Шатундық плитка плиткалық отырғышқа басқаннан кейін белгілі бір тығыздыққа ие болуы керек және тақтайшаның отыратын жазықтықтан сәл жоғары болуы керек.
6. Цилиндр төсемінің шиыршық шеті цилиндр басының жағына қарап тұруы керек, ал саңылаулар корпустың тесіктерімен туралануы керек. Цилиндр басының гайкасын қатайтқанда, оны диагональды көлденең қималарда көрсетілген моментке сәйкес біркелкі тарту керек. Тым бос болса, цилиндр төсемінің ағып кетуі және күйіп кетуі оңай; Тым тығыз цилиндр төсеніші серпімділігін жоғалтуы оңай, нәтижесінде болт немесе бұранда тесігі сырғып кетеді. Жаңа цилиндр тығыздағышын ауыстырыңыз және 20 сағат жұмыс істегеннен кейін цилиндр басының гайкасын тағы бір рет қатайтыңыз.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd компаниясы MG&MAUXS автокөлік бөлшектерін сатуға дайын.
