Клапан камерасының қақпағын ауыстыру қажеттілігінің себептерін тексеріңіз!
Қозғалтқыш клапаны камерасының қақпағы жоғары температурада деформацияланбаса немесе сынбаса, сырғыма сымы автоматты түрде босап, деформацияланбаса немесе көміртегі шөгінділері пайда болмаса және оны алу қиын болса, ауыстыру қажет болмаса, оны ауыстыруға болады. Клапан камерасының қақпағының тығыздағышы негізінен майдың ағып кетуіне жол бермеу үшін тығыздау үшін қолданылады.
Клапан камерасының қақпағының материалы көбінесе резеңкеден жасалғандықтан, ұзақ уақыт бойы қартаю және қатаю сөзсіз, сондықтан майдың ағып кетуі мүмкін.
Клапан камерасының қақпағының зақымдану құбылысы:
1. Клапан камерасының қақпағының жастықшасынан май ағып кеткеннен кейін, қозғалтқыштың жоғарғы жағында, бүйір жағында қозғалтқыш майының көптеген іздерін көруге болады. Бұл негізінен екі себепке байланысты;
2. Біріншіден, клапан камерасының қақпағының жастықшасы шынымен ескіріп, морттанып барады, тығыздау қабілетін жоғалтады және майдың ағуына әсер етеді. Менің ойымша, бұл жағдай қалыпты, тек клапан камерасының қақпағын ашып, тығыздау жастықшасын ауыстырыңыз.
3, екіншісі - картердің желдету жүйесінің PCV клапаны бітеліп, машинада тым жоғары қысым пайда болады, бұл сайып келгенде қысым кезінде қозғалтқыш майының ағып кетуіне әсер етеді. Егер бұл мәселе табылмаса, ол иінді біліктің май тығыздағышының майының ағып кетуі және т.б. сияқты үлкен мәселелерге әкеледі;
Майдың ағып кетуін алдын ала болдырмау әдетте қиын, майдың ағып кетуінің негізгі себебі, әдетте, қозғалтқыш төсемінің ескіруінен туындайды, бұл иесінің назарын аударуды талап етеді, әдетте көліктің 3-4 жыл жұмыс істеуі аса ауыр май ағып кету құбылысы емес, май ағып кету құбылысының көп бөлігі болуы мүмкін, егер көлік шассиінде май тамшылау құбылысы анықталса, бұл май ағып кету жағдайының өте ауыр болғанын білдіреді.
Жалпы майдың ағып кету құбылысын иесі оңай таба алмайды, шын мәнінде, иесі көлік жууға барған сайын қозғалтқышты тексеру үшін алдыңғы қақпақты ашып қойыңыз, егер қозғалтқыш балшықтың қай бөлігінде табылса, бұл жерде майдың ағып кетуі мүмкін екенін көрсетеді.
Бірақ әртүрлі модельдердің ақаулы бөліктері бірдей емес, көптеген күтпеген жерлерде майдың ағып кету құбылысы пайда болуы мүмкін, шын мәнінде, майдың ағып кетуі соншалықты қорқынышты емес, қозғалтқыштағы қорқыныштан қорқып, оны толығымен майлауға болады, әрине, майдың ағып кету құбылысынан басқа, көптеген қозғалтқыштарда майдың жану құбылысы да бар, бірақ бұл құбылыс жақсы нәрсе емес.
