Алдыңғы осьтің классификациясы
Заманауи автомобильдер жиі қолданылатын ось, оның тірек түріне қарай әртүрлі, толық қалқымалы және жартылай қалқымалы екі түрі бар. (Сонымен қатар үш түрі бар, атап айтқанда толық қалқымалы, 3/4 қалқымалы, жартылай қалқымалы)
Толық қалқымалы ось
Жұмыс істегенде ол тек қана момент береді, ал оның екі ұшы ешқандай күш көтермейді және жарты біліктің иілу моменті толық қалқымалы жартылай білікті деп аталады. Жартылай біліктің сыртқы фланеці күпшекке болттармен бекітіледі, ал күпшек жарты білік жеңіне бір-бірінен әрірек орналасқан екі мойынтірек арқылы бекітіледі. Конструкцияда толық қалқымалы жартылай біліктің ішкі ұшы шпильді, сыртқы ұшы фланецпен қамтамасыз етілген және фланецте бірнеше тесіктер қарастырылған. Сенімді жұмыс болғандықтан коммерциялық көліктерде кеңінен қолданылады.
3/4 қалқымалы ось
Барлық айналу моментін көтеруден басқа, сонымен қатар иілу моментінің бір бөлігін де көтеріңіз. 3/4 қалқымалы осьтің ең көрнекті құрылымдық ерекшелігі осьтің сыртқы ұшында доңғалақ торын қолдайтын бір ғана мойынтіректің болуы. Подшипниктің тірек қаттылығының нашарлығына байланысты бұл жартылай білік моментке қосымша, сонымен қатар доңғалақ пен жол арасындағы тік күшті, иілу сәтінен туындаған қозғаушы күш пен бүйірлік күшті көтереді. 3/4 қалқымалы ось автомобильдерде сирек қолданылады.
Жартылай қалқымалы ось
Жартылай қалқымалы ось ось корпусының сыртқы ұшының ішкі тесігінде орналасқан мойынтіректе сыртқы ұшына жақын журнал арқылы тікелей тіреледі, ал осьтің ұшы конус беті бар журналмен және кілтпен бекітіледі, немесе фланец арқылы доңғалақ дөңгелегі мен тежегіш торымен тікелей байланыстырылады. Сондықтан айналу моментін беруден басқа, доңғалақтың тік күшін, қозғаушы күшін және иілу сәтінен туындаған бүйірлік күшін көтереді. Құрылымы қарапайым, сапасы төмен және құны төмен болғандықтан, жартылай қалқымалы ось жеңіл автокөліктерде және кейбір бірлескен мақсаттағы көліктерде қолданылады.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd компаниясы MG&MAUXS автокөлік бөлшектерін сатуға дайын.
