Бампердің негізгі міндеті - жаяу жүргіншілерді қорғау: жаяу жүргіншілер осал топтар болғандықтан, пластикалық бампер жаяу жүргіншілердің аяқтарына, әсіресе балтырларына түсетін соққы күшін жеңілдете алады, алдыңғы жолақтың қолайлы дизайнымен жаяу жүргіншілер қағылған кезде жарақат алу дәрежесін азайтады.
Екіншіден, ол жылдамдықпен соқтығысу кезінде көлік бөлшектерінің жоғалуын азайту үшін қолданылады. Егер бампер нашар жасалған болса, соқтығысу кезінде бұл бөлшектерге айтарлықтай зақым келуі мүмкін.
Неліктен бамперлер пластиктен жасалған және көбікпен толтырылған?
Шын мәнінде, бампер шынымен де ұзақ уақыт бұрын болаттан жасалған, бірақ кейінірек бампердің қызметі негізінен жаяу жүргіншілерді қорғау екені анықталды, сондықтан оны пластикке ауыстыру табиғи нәрсе.
Кейбір соққыға төзімді болат арқалықтар шайырлы бампер мен соққыға төзімді болат арқалық арасындағы саңылауды толтыру үшін көбік қабатымен жабылады, сондықтан бампер сыртынан соншалықты «жұмсақ» болмайды, нақты әсер өте төмен жылдамдықта, өте аз күшпен болады, техникалық қызмет көрсетуді қажет етпейді.
Бампер неғұрлым төмен болса, жөндеу құны соғұрлым жоғары болады:
IIHS есебіне сәйкес, бампер дизайны неғұрлым жоғары болса, жөндеу құны соғұрлым төмен болады. Көптеген көліктерде бампер дизайны өте төмен болғандықтан, жол талғамайтын көлікпен соқтығысқан кезде пикап буферлік рөл атқармайды, көліктің басқа бөліктерінің зақымдануы да салыстырмалы түрде үлкен.
Алдыңғы бамперді жөндеу құны артқы бамперді жөндеу құнынан айтарлықтай жоғары, ал артқы бамперді жөндеу құнынан айтарлықтай жоғары.
Біріншіден, алдыңғы бампер көліктің көбірек бөліктерін қамтиды, ал артқы бампер тек артқы шамдар, шығару құбырлары және жүксалғыш есіктер сияқты салыстырмалы түрде арзан компоненттерді ғана қамтиды.
Екіншіден, көптеген модельдер алдыңғы жағында төмен, ал артқы жағында биік болатындай етіп жасалғандықтан, артқы бампер биіктігі жағынан белгілі бір артықшылыққа ие.
Төмен беріктіктегі соққыға төзімді бамперлер соққыға төтеп бере алады, ал жоғары беріктіктегі соққыға төзімді бамперлер күш беру, дисперсия және буферлеу рөлін атқарады, ақырында дененің басқа құрылымдарына ауысады, содан кейін қарсы тұру үшін дене құрылымының беріктігіне сүйенеді.
Америка бамперді қауіпсіздік конфигурациясы ретінде қарастырмайды: Америкадағы IIHS бамперді қауіпсіздік конфигурациясы ретінде емес, төмен жылдамдықты соқтығысу кезіндегі шығынды азайтуға арналған қосымша құрал ретінде қарастырады. Сондықтан бамперді сынау шығынды және техникалық қызмет көрсету құнын қалай азайту керектігі туралы тұжырымдамаға негізделген. IIHS бамперінің апаттық сынақтарының төрт түрі бар, олар алдыңғы және артқы алдыңғы апаттық сынақтар (жылдамдық 10 км/сағ) және алдыңғы және артқы бүйірлік апаттық сынақтар (жылдамдық 5 км/сағ).
