Бампердің негізгі міндеті жаяу жүргіншілерді қорғау болып табылады: жаяу жүргіншілер осал топтар болғандықтан, пластикалық бампер алдыңғы жолақтың ақылға қонымды дизайнымен жаяу жүргіншілердің аяқтарына, әсіресе бұзауларға әсер ету күшін жеңілдетеді, жаяу жүргіншілер қозғалған кезде жарақат дәрежесін азайтады. соққы.
Екіншіден, ол жылдамдықпен соқтығысқан кезде көлік бөліктерінің жоғалуын азайту үшін қолданылады. Бампер нашар жобаланған болса, бұл бөліктердің зақымдалуы апат кезінде ауыр болуы мүмкін.
Неліктен бамперлер пластиктен жасалған және көбікпен толтырылған?
Шындығында, бампер шынымен болаттан бұрыннан жасалған, бірақ кейінірек бампердің қызметі негізінен жаяу жүргіншілерді қорғау болып табылатыны анықталды, сондықтан пластикке ауысу табиғи нәрсе.
Кейбір соққыға төзімді болат арқалықтар көбік қабатымен жабылады, ол шайыр бампері мен соғылудан қорғалған болат арқалық арасындағы бос орынды толтыру үшін, бампер сыртынан «жұмсақ» болмайтындай етіп, нақты әсер етеді. өте төмен жылдамдықта, өте аз күште, тікелей техникалық қызмет көрсетуден бос болуы мүмкін.
Бампер неғұрлым төмен болса, жөндеу құны соғұрлым жоғары болады:
IIHS есебіне сәйкес, бампер дизайны неғұрлым жоғары болса, жөндеу құны соғұрлым төмен болады. Көптеген автомобильдер бампердің өте төмен дизайнына байланысты, жол талғамайтын көлікпен соқтығысқан кезде жүк көлігі буферлік рөл атқармайды, көліктің басқа бөліктерінің зақымдалуы да салыстырмалы түрде үлкен.
Алдыңғы бамперді жөндеуге кететін шығындар артқы бамперді жөндеуге кететін шығындарға қарағанда жоғары.
Олардың бірі - алдыңғы бампер автомобильдің көбірек бөліктерін қамтиды, ал артқы бампер тек артқы шамдар, шығатын түтіктер және магистральдық есіктер сияқты салыстырмалы түрде төмен құнды құрамдастарды қамтиды.
Екіншіден, көптеген модельдер алдыңғы жағында төмен және артқы жағында жоғары етіп жасалғандықтан, артқы бампер биіктікте белгілі бір артықшылыққа ие.
Төмен күшті соққы бамперлері соққыға төтеп бере алады, ал күшті соққы бамперлері күш беру, дисперсия және буферлеу рөлін атқарады, соңында дененің басқа құрылымдарына ауысады, содан кейін қарсы тұру үшін дене құрылымының күшіне сүйенеді. .
Америка бамперді қауіпсіздік конфигурациясы ретінде қарастырмайды: Америкадағы IIHS бамперді қауіпсіздік конфигурациясы ретінде қарастырмайды, бірақ төмен жылдамдықтағы соқтығыстардың жоғалуын азайту үшін қосалқы құрал ретінде қарастырады. Сондықтан, бамперді сынау сонымен қатар жоғалтуды және техникалық қызмет көрсету құнын азайту тұжырымдамасына негізделген. IIHS бамперінің соқтығысу сынағының төрт түрі бар, олар алдыңғы және артқы фронтальды соқтығыс сынағы (жылдамдық 10 км/сағ) және алдыңғы және артқы бүйірлік соқтығыс сынағы (жылдамдық 5 км/сағ).
