Жақтау мен денені дірілдеуді жеделдету және сапардың жайлылығын жақсартып, жайлылық (жайлылық), ауқымды сіңіргіштер көптеген көлік құралдарының аспалы жүйелеріне орнатылады.
Автомобильдің соққы сіңу жүйесі көктемгі және соққы сіңіргіштерден тұрады. Шок сіңіргіш сіңіргіш көлік құралының салмағын қолдау үшін пайдаланылмайды, бірақ соққылар сіңгеннен кейін көктемгі регистрдің соққыларын басу және жол әсерінің энергиясын сіңіру. Көктем «ірі энергиямен бір реттік әсер» «үлкен энергиямен бір реттік әсер» өзгеріп, әсерді жеңілдетеді, «кішігірім энергиямен» бірнеше әсер етушіге »өзгереді, ал соққы сіңіргішті біртіндеп« кішкентай энергиямен әсер »азайтады. Егер сіз көлікті сынған сіңіргішпен жүргізсеңіз, онда сіз көлігімен шұңқырдан және тербелістерден өткеннен кейін, содан кейін сізден кейінгі құлдырау пайда болуыңыз мүмкін, ал тоқылған сіңіргіштер осы серпіліске жол бермейді. Шок аборсонсыз, көктемнің көтерілуіне бақылау мүмкін емес. Көлік өрескел жолмен кездескен кезде, ол байсалды түрде пайда болады. Бұрышта болған кезде, ол сонымен қатар көктемнің жоғары және төмен дірілдеуіне байланысты шиналар мен бақылаудың жоғалуына әкеледі.
Өнім жіктемесін редакциялау және хабар тарату
Материалдық бұрышы:Демпферлеу материалдарының тұрғысынан, соққылар аборсфолдс, негізінен гидравликалық және пневматикалық қабықшаларды қамтиды, сонымен қатар демпингтің ауыспалы сіңіргіш сіңіргіштері бар.
Гидравликалық түрі:Гидравликалық шок сіңірскіші автомобильмен қамтамасыз ету жүйесінде кеңінен қолданылады. Принцип, қашан жақтау мен ось артқа және ось артқа және бөрі артқа және поршеньдер соққы сіңіргіштің цилиндрлі баррелінде қозғалады, ал шок сіңіргіштегі корпустың үстіндегі май біршама тар тері тесігінен бірнеше рет ішкі ішкі қуыстан бірнеше рет ағып кетеді. Қазіргі уақытта сұйық және ішкі қабырға мен ішкі молекулалардың ішкі үйкелісі арасындағы үйкеліс дірілге демпфирлеу күш құрайды.
Үрленуі мүмкін:Шок аборсині - бұл 1960 жылдардан бастап жасалған жұбы сіңіргіштің жаңа түрі. Кездейсоқ модель, қалқымалы поршень цилиндр баррелінің төменгі бөлігінде орнатылған, ал қалқымалы поршеньдің төменгі бөлігінде орнатылған және жабық газ камерасы және цилиндр баррлығының бір ұшында жоғары қысымды азотпен толтырылған. Үлкен бөлімдегі сақина мұнай мен газды толығымен бөлетін қалқымалы поршеньге орнатылған. Жұмыс поршері сығымдау клапанымен және ұзартқыш клапанмен жабдықталған, ол арнаның көлденең қимасын өзгертеді, ол оның қозғалмалы жылдамдығы бар арнаның көлденең аймағын өзгертеді. Доңғалақ жоғары және төмен болған кезде, шок абсорсонының жұмыс поршені майлы сұйықтықта артқа және артқа қарай жылжиды, нәтижесінде жұмыс үстелі және жұмыс поршеньінің төменгі палатасы мен қысым майы сығымдық клапан мен ұзартқыш клапанды ашып, артқа және артқа ағып кетеді. Клапанның қысым майына үлкен демпферлік күш шығарғандықтан, дірілдің ағып кетуі.
