Рама мен кузов дірілін азайтуды жеделдету және жүру жайлылығын (комфортты) жақсарту үшін көптеген көлік аспа жүйелеріне амортизаторлар орнатылады.
Автокөліктің амортизация жүйесі серіппеден және амортизатордан тұрады. Амортизатор көлік кузовының салмағын көтеру үшін емес, соққыны сіңіргеннен кейін серіппенің қайта оралу соққысын басу және жол соққысының энергиясын сіңіру үшін қолданылады. Серіппе соққыны азайту рөлін атқарады, «үлкен энергиялы бір реттік соққыны» «аз энергиялы көп соққыға» өзгертеді, ал амортизатор «аз энергиялы көп соққыны» біртіндеп азайтады. Егер сіз сынған амортизаторы бар көлік жүргізсеңіз, көлік әрбір шұңқыр мен ауытқудан өткеннен кейін толқынның секіруін сезіне аласыз, ал амортизатор бұл секіруді басу үшін қолданылады. Амортизаторсыз серіппенің қайта оралуын басқару мүмкін емес. Көлік кедір-бұдыр жолға тап болғанда, ол қатты секіріс тудырады. Бұрылыс кезінде серіппенің жоғары және төмен діріліне байланысты шиналардың ұстағышы мен ізін жоғалтады.
Өнімнің жіктелуін редакциялау және хабар тарату
Материалдың бұрыштық бөлінуі:Демпферлік материалдарды жасау тұрғысынан амортизаторларға негізінен гидравликалық және пневматикалық амортизаторлар кіреді, сонымен қатар айнымалы демпферлік амортизаторлар да бар.
Гидравликалық түрі:Гидравликалық амортизатор автомобиль аспа жүйесінде кеңінен қолданылады. Принципі бойынша, рама мен ось алға-артқа қозғалғанда және поршень амортизатордың цилиндр цилиндрінде алға-артқа қозғалғанда, амортизатор корпусындағы май ішкі қуыстан тар тесіктер арқылы басқа ішкі қуысқа бірнеше рет ағады. Бұл кезде сұйықтық пен ішкі қабырға арасындағы үйкеліс және сұйықтық молекулаларының ішкі үйкелісі дірілді басатын күш түзеді.
Үрлемелі:Үрлемелі амортизатор - 1960 жылдардан бері жасалған жаңа амортизатор түрі. Пайдалы модель цилиндр цилиндрінің төменгі бөлігіне қалқымалы поршень орнатылғанымен және қалқымалы поршень мен цилиндр цилиндрінің бір ұшынан пайда болған жабық газ камерасы жоғары қысымды азотпен толтырылғанымен сипатталады. Қалқымалы поршеньге мұнай мен газды толығымен бөлетін үлкен қималы O-сақина орнатылған. Жұмыс поршені қозғалу жылдамдығымен каналдың көлденең қимасын өзгертетін қысу клапанымен және ұзарту клапанымен жабдықталған. Дөңгелек жоғары және төмен секірген кезде, амортизатордың жұмыс поршені май сұйықтығында алға-артқа қозғалады, нәтижесінде жұмыс поршенінің жоғарғы және төменгі камералары арасында май қысымының айырмашылығы пайда болады, ал қысым майы қысу клапанын және ұзарту клапанын ашып, алға-артқа ағады. Клапан қысым майына үлкен демпферлік күш шығарған кезде, діріл басылады.
