Алдыңғы бөлік соққы күшін қабылдайды, ол алдыңғы бампермен екі жақтағы энергия сіңіру қораптарына таратылады, содан кейін сол және оң жақ алдыңғы рельстерге, содан кейін корпус құрылымының қалған бөлігіне беріледі.
Артқы бөлікке соққы күші әсер етеді, ал соққы күші артқы бампер арқылы екі жақтағы энергия сіңіру қорабына, сол және оң жақ артқы рельстерге, содан кейін басқа кузов құрылымдарына беріледі.
Төмен беріктіктегі соққыға төзімді бамперлер соққыға төтеп бере алады, ал жоғары беріктіктегі соққыға төзімді бамперлер күш беру, дисперсия және буферлеу рөлін атқарады, ақырында дененің басқа құрылымдарына ауысады, содан кейін қарсы тұру үшін дене құрылымының беріктігіне сүйенеді.
Америка бамперді қауіпсіздік конфигурациясы ретінде қарастырмайды: Америкадағы IIHS бамперді қауіпсіздік конфигурациясы ретінде емес, төмен жылдамдықты соқтығысу кезіндегі шығынды азайтуға арналған қосымша құрал ретінде қарастырады. Сондықтан бамперді сынау шығынды және техникалық қызмет көрсету құнын қалай азайту керектігі туралы тұжырымдамаға негізделген. IIHS бамперінің апаттық сынақтарының төрт түрі бар, олар алдыңғы және артқы алдыңғы апаттық сынақтар (жылдамдық 10 км/сағ) және алдыңғы және артқы бүйірлік апаттық сынақтар (жылдамдық 5 км/сағ).
